פודקאסטים בהיסטוריה

ספינות קרב מסוג מונטנה

ספינות קרב מסוג מונטנה

ספינות קרב מסוג מונטנה

סוג אוניות הקרב של מונטנה היו המחלקה האחרונה והגדולה ביותר של ספינות הקרב שהורו על ידי הצי האמריקאי, אך העבודה בוטלה עוד לפני שאחת מחמש הספינות הונחה.

ספינות הקרב של איווה הקודמות היו הראשונות שלא הוגבלו על ידי אף אחד מהסכמים הימיים בין המלחמות, אך הן הוגבלו ברוחב שערי המנעול בתעלת פנמה. עבור מעמד מונטנה הוסרה המגבלה האחרונה, ובמקום זאת הוזמנו מנעולים חדשים. זה איפשר לרוחב הספינות החדשות להיות 121ft, גידול של 13ft ברוחב שלושת המעמדות הקודמים.

ספינות מחלקת איווה תוכננו כספינות קרב מהירות מאוד, המסוגלות לפעול עם כוח המוביל המהיר. עיצוב המעמד של מונטנה חזר למסורת הקודמת של ארה"ב, שם הוקרבה מהירות מסוימת לטובת שריון וכוח אש. ספינות מונטנה שיפרו את שריונן כדי להעניק הגנה מפני הקליפה החדשה בגודל 2,700 ק"ג שאומצה על ידי הצי האמריקאי. בספינות מחלקה הדרומית של דקוטה ואיווה השריון היה משופע ונבנה בתוך ההגנה נגד טורפדו. על סוג האוניות של מונטנה הרעיון הזה ננטש ובמקום זאת הם השתמשו בשריון חיצוני ובצורה בולטת. הוא האמין כי קל יותר להתאים ולתקן ולגרום לספינות להיות פחות חשופות להצפות לאחר נזק לחגורה.

החלל הנוסף שימש גם להגדלת כוח האש. ספינות מחלקת איווה נשאו תשעה 16/50 תותחים בשלושה צריחים משולשים, שניים קדימה ואחד אחורי. בספינות מונטנה זה היה מוגדל לשנים עשר תותחי 16 אינץ 'בארבעה צריחים, שניים קדימה ושניים אחוריים. כוח האש המשני הוגדל גם הוא, כאשר עשרים 5 אינץ '/54 נשאו בעשרה חיזוקים תאומים. רובים אלה סיפקו יותר כוח אש כנגד משחתות אך היו בעלי שיעור נמוך יותר של ירי נגד מטוסים.

העבודה על ספינות מונטנה התעכבה בשנת 1940 כאשר ארה"ב החליטה להזמין שתי ספינות נוספות מסוג איווה (אף אחת מהן לא הושלמה). חמש ספינות מונטנה ושתי הספינות האחרונות מ- Iowa אושרו כולן על ידי הצעת חוק הצי של שני האוקיינוסים משנת 1940. חמש אוניות מונטנה אושרו על פי חוק מיום 19 ביולי 1940, אך אף אחת מהן לא נקבעה כאשר הבנייה הופסקה באפריל 1942. לפי הנחיות נשיאותיות. העבודות הופסקו בגלל מחסור ניכר בפלדה, שגרמה גם לביטול המנעולים החדשים של תעלת פנמה. העבודה בוטלה לבסוף ב -21 ביולי 1943. לא כל העבודה הייתה בזבוז, כיוון שתכונות מסוימות שימשו את נושאות המטוסים מסוג Midway, שלוש מהן הושלמו וראו שירות שימושי לאחר המלחמה.

עקירה (סטנדרטית)

60,500 רגל

עקירה (טעונה)

70,500 רגל

מהירות מרבית

28 קט

טווח

15,000nm ב 15kts

שריון - חגורה

16.1in-10.2in ב- 1in STS

- חגורה פנימית

7.2in-1in

- סיפון שריון

6-7.35 אינץ 'עם סיפון 2.25 אינץ' וסיפון מפצל 0.62-0.75 אינץ '

- מחסומים

15.3 אינץ '

- ברטים

18in-21.3in

- צריחים

22.5 אינץ 'פנים, גג 9.15 אינץ', צד 10 ​​אינץ ', 12 אחורי

- CT

18 אינץ ', 7.25 אינץ' גג

אורך

925ft

רוֹחַב

121 רגל

חימוש

12 אקדחים 16 אינץ '/50 בארבעה צריחים משולשים
עשרים 5 אינץ/54 תותחים בצריחים תאומים
32 אקדחים בגודל 50 מ"מ ברכבים מרובעים
עשרים אקדחים של 20 מ"מ
3 מטוסים

משלים לצוות

2,149

ספינות בכיתה

הכל בוטל ב -21 ביולי 1943

USS מונטנה BB67

USS אוהיו BB68

USS מיין BB69

USS ניו המפשייר BB70

USS לואיזיאנה BB71


מונטנה ברמה

לאחר שהמודיעין הימי גילה את מעמד יאמאטו, הופיעו במהרה תוכניות לאתגר. בעוד שהספינות הגדולות עוד יותר של ה- IJN לא נעלמו מעיניהן, בסופו של דבר הן יעמדו בפני מעמד מישיגן. אמנם ההנחה היא שהיאמאטו חמוש בתותחים בגודל 16 אינץ ', אך דוקטרינת הצי של USN הובילה באותה עת לכך שהתכנון היה בעצם איווה מוארכת.

עם זאת, מונטנה המוקדמות (המונטנה ואוהיו), היו מצוידות בפחות כוח מאשר קודמותיהן, רק עם מהירות מרבית של 28 קשר. עם זאת, במהלך האיטרציות הבאות של הספינות יהיו 2 תת-סוגים, מיין מיין העכשווית של איווה, ותוספת המלחמה המאוחרת יחסית של תת-המעמד המשונה של פנסילבניה.


הכירו את ספינות הקרב מסוג מונטנה שלא נבנו מעולם

אלה היו ספינות הקרב הגדולות ביותר שנוצרו אי פעם, אך למרבה המזל מעולם לא נבנו ושימשו אותן בקרב.

נקודת מפתח: ספינות מלחמה גדולות מרשימות, אך הן יכולות להיות גם איטיות ופגיעות למטוסי אויב. למעשה, גם הם יקרים.

זה היה סוג של ספינות מלחמה שמעולם לא נבנו, מונטנה-מחלקה - מורשה במסגרת תוכנית הבנייה "צי האוקיינוס ​​השניים" וממומן בשנת הכספים 1941 - וזה יהיה האחרון מסוג שהוזמן על ידי הצי האמריקאי. הספינות היו גדולות כמעט בשליש מהקודמות איווה-מעמד, ובאורך 920 רגל ובקורה של 121 רגל, ותזוזה של 60,500 טון -71,000 טון עם עומס מלחמה -הייתה גדולה אף יותר HMS ואנגארד, ספינת הקרב האחרונה שנבנתה.

זה הופיע לראשונה מוקדם יותר ומתפרסם מחדש בשל עניין הקוראים.

סך הכל הוזמנו חמש מהספינות, כאשר המוביל בכיתה שלה (BB-67) ייבנה בחצר הצי של פילדלפיה יחד עם אוהיו (BB-68) בזמן מיין (BB-69) ו ניו המפשייר (BB-70) היו אמורים להיבנות בחצר הצי של ניו יורק בברוקלין עם לואיזיאנה (BB-71) נבנה בחצר הצי של נורפולק בפורטסמות ', וירג'יניה.

הספינות היו דורשות צוות של 2,355 אנשי צוות לפחות - ואולי אפילו 2,780 אם היו מוצגות כספינת הדגל של הצי.

כל אחת משש הספינות הייתה אמורה לשאת תריסר אקדחים בגודל 16 אינץ ', שלוש יותר מהאוניות איווה-מעמד, אך גודלו המסיבי, שריון מוגבר ותוספת כוח אש עלו בעלויות בולטות.

קודם ה מונטנההמעמד היה איטי יותר -לא היה מהיר מספיק כדי ללוות נושאים, אך עדיין היה מהיר מספיק כדי לפעול בקו הקרב. בהתחשב באיום של מטוסי אויב, במיוחד באופן שבו הצי המלכותי HMS נסיך ויילס ו דחיית HMS הוטבעו מול חופי סינגפור בדצמבר 1941 - פחות משנה לאחר שהוזמנה - על ידי מטוסי טורפדו, המהירות האיטית יותר הייתה בעיה.

אז יש הטענה שהכיתה הזו נועדה באמת להיות "יאמאטו רוצח, "מסוגל לקחת על עצמו את ספינת הקרב החזקה של הצי הקיסרי היפני. האמת היא שצי ארצות הברית לא ממש ידע על יאמאטוהאקדחים של 18 אינץ 'עד 1944, כך שברור מונטנה-המחלקה, שהייתה על לוח השרטוט הרבה קודם לכן, לא נועדה פשוט לקחת על עצמה את הדמות היפנית.

עם זאת, לפני תחילת הבנייה גאות המלחמה המשתנה, וההשפעה שהיתה נושאת המטוסים לדחוף את היפנים הבהירה כי מונטנה-המחלקה לא הייתה הספינה המתאימה לתפקיד. הצורך של חיל הים בנושאי מטוסים נוספים, ספינות אמפיביות וצוללות הביא להפסקת התוכנית במאי 1942 לפני שהונחה קילומטר אחד.


סוג מונטנה של ספינות הקרב היה שוקל 64,500 טונות מדהימות

מדוע מעולם לא נבנתה למעשה סוג זה של ספינת מלחמה?

נקודת מפתח: ספינות אלה היו אדירות, אך גדולות ומסורבלות מדי למלחמה מודרנית. למעשה, הופעתה של כוח האוויר וגורל הימאטו הוכיחו כי ספינות קרב כבר אינן עליונות.

החמישה מונטנה-ספינות קרב מעמד, לוויאתנים שנועדו לגמד אפילו את הענק איווהספינות קרב ממעמדות, אושרו לבנייה אך מעולם לא נבנו, קורבנות של עליית תעופה ימית. כמעט גדול כמו מנשא העל המודרני מונטנההמעמד, כמו כל ספינות הקרב, התיישן בגלל הצלחת נושאת המטוסים.

זה הופיע לראשונה מוקדם יותר ומתפרסם מחדש בשל עניין הקוראים.

בסוף שנות השלושים ביקשה ממשלת ארה"ב, שהכירה במצב העולמי המתדרדר, לבנות מחדש את כוחה של הצי האמריקאי. התרסקות הבורסה באוקטובר 1939, כמו גם הסכמי הצי בוושינגטון ובלונדון, האטו את צמיחת הצי האמריקאי והפחיתו את קצב פעולותיו בימי שלום. אולם עד שנת 1940, עם לחימה באסיה ובאירופה, היה ברור שארצות הברית צריכה להגביר את יכולתה ההגנתית להרתיע את ההתקפה - או להעמיד לדין מלחמה אם תיגרר לעימות.

בשנת 1940, הממשלה הפדרלית אישרה את היכולת המפורסמת של "שני האוקיינוס ​​הצי" שהניחה את הבסיס לצי הצי האמריקאי שלאחר מכן. סט אחד של ספינות מורשות: חמש מונטנה-ספינות קרב בכיתה להשלים את איווה-ספינות קרב בכיתה. המספנות של אמריקה יחלקו את העבודה בין חצר הצי של פילדלפיה (שניים), חצר הצי של ניו יורק (שניים) וחצר הצי של נורפוק (אחת).

הצעות רבות הועלו עבור מונטנהספינות מחלקה, למרות שלכולן היה מכנה משותף: הן היו גדולות בהרבה מהאוניות איווהש. ה איווה ספינות הקרב של המעמד היו באורך של 860 רגל, עקרו 58,000 טון במלואן, והיו בהן תשע רובים עיקריים בקוטר 16 אינץ '/50. החימוש המשני היה בצורה של עשרים רובים/38 קליבר בעלי מטרה דו-שימושית המסוגלים לירות על מטרות באוויר, ביבשה ובים. המהירות הייתה עומדת על 28 קשרים, איטית יותר ממהירות השיא של 33 קשרים ממעמד איווה.

ה מונטנהs—מונטנה, אוהיו, מיין, ניו המפשייר, ו לואיזיאנה—יהיה איטי יותר מזה איווהאבל הרבה יותר חמושים ומשוריינים. אחד העיצובים הראשונים של המעמד-שמעולם לא יצא מנייר-היה לספינת מלחמה באורך 860 רגל עם עקירה של 52,000 טון עם עקירה של 64,500 טון. הספינות, היו חמושות בשניים עשר אקדחים בגודל 16 אינץ '/50, מה שהעניק להן עשרים וחמישה אחוזים יותר כוח אש בסוללה הראשית. שנים עשר התותחים היו מותקנים בארבעה צריחים של שלושה תותחים, שניים קדימה ושניים אחוריים, לשני כיתות איווה קדימה ואחת אחורית. החימוש המשני יכלול עשרים אקדחים/38 קליבר תעשייתיים דו-תכליתיים המסוגלים לתמוך באונייה, לתמוך בנחיתה אמפיבית ולהגנה נגד אוויר.

במרץ 1940, אדריכלי ספינות חיל הים הציו עיצוב חדש, אפילו גדול יותר: ספינת קרב באורך 1,050 רגל, עם קרן קו מים של 120 רגל. לספינה תהיה עקירה סטנדרטית של 70,000 טון ועקירה של 80,000 טון. הסוללה הראשית הייתה נשארת בעינה, אך הסוללה המשנית תכלול עשרים רובים בקוטר 5 אינץ '/54. אורך הקנה הארוך יותר על תותחי ה -5 אינץ 'החדשים הביא למהירות גבוהה יותר וטווח ארוך יותר, ובכך הגדיל את גודל בועת ההגנה של ספינת הקרב נגד מטוסים.

רשמית, הצי האמריקאי קובע את מונטנהs הייתה פשרה בין שני העיצובים, אם כי בקצה הגבוה. הנתונים הסטטיסטיים של חיל הים על הספינות כוללים אורך של 921 רגל, קרן של 121 רגל, ואותו חימוש של שנים עשר אקדחים בגודל 16 אינץ '/50 ועשרים אקדחים בקוטר 5 אינץ'/54. המהירות המרבית הייתה זהה לאוניות קודמות, שהגיעה לשיא של 28 קשר. חיל הים קובע כי העיצוב השלישי כלל שיריון משופר כנגד ירי ופגיעות טורפדו על ספינות קרב קודמות ו"הייתה תהיה העידן החדש היחיד במלחמת העולם השנייה בספינות קרב אמריקאיות שהיו משוריינות כראוי נגד רובים בעלי כוח זהה לשלהם ".

ה מונטנה ספינות קרב בכיתה היו משרתות על קו ספינות הקרב של הצי האמריקאי, מוכנות להוציא אותו החוצה עם צי ספינות הקרב של הצי היריב עצמו בקרב מכריע. לרוע המזל של קהילת ספינות הקרב, שלטונו של עגל הקרב כבר הגיע לסיומו. המתקפה על פרל הארבור ב -7 בדצמבר 1941 והרס כוח ה- Z של הצי המלכותי ב -10 בדצמבר 1941 הבהירו עד כאב כי למטוסים - כולל נושאות מטוסים - הונחו ספינות קרב כנשק העיקרי בים. שוקע ספינת הקרב HMS נסיך ויילס ומשדר הקרב HMS דחייה - בשביל אובדן שלושה מטוסים יפניים בלבד - הוכיח כמה ספינות שטח גדולות נתונות לחסדיו של כוח האוויר.

ה מונטנה ספינות הקרב התעכבו בתחילה לתעדף בניית נושאות מטוסים חדשות, ולאחר מכן בוטלה על הסף בשנת 1943. הצי האמריקאי לא יבנה ספינה גדולה כמו המונטאנה המוצעת עד 1955, כאשר נושאת העל USS יערתי נכנס לשירות. כמו מונטנה, יערתי אורכו כ -900 רגל ועקרו 80,000 טון במלואם. בניגוד מונטנה עם זאת, היא יכולה לארוז עד שמונים וחמישה מטוסים מסוגים שונים על סיפון הטיסה וההאנגר שלה, ולהעניק לה טווח בולט הרבה יותר, גמישות בהתאמה למשימות שונות, והיכולת להחליף במהירות כוח קרבי שאבד על ידי הוספת מטוסים נוספים .

הצי האמריקאי מעולם לא בנה ספינות קרב נוספות לאחר איווה בכיתה, שלא לדבר על גדולים יותר. ה מונטנה-ספינות קרב בכיתה היו מיושנות לפני שנגזלה הפלדה עבורן -טראגית עבור אוהדי ספינות הקרב אך הוכחה לכך שהצי שומר על טרנדים ובחר להוציא משאבים בתבונה בתקופה סוערת ומלחיצה. אם חיל הים התקדם בעקשנות ובנה את מונטנההיעדר מנשאים יכול היה להאריך את משך המלחמה ולעלות עוד חיים. למרבה האירוניה, אילו נבנו המונטנות, היינו יכולים להביט לאחור על עידן ספינת הקרב בפחות גאווה ונוסטלגיה מאשר היום.

קייל מיזוקאמי הוא סופר הממוקם בסן פרנסיסקו שהופיע ב"דיפלומט ", מדיניות חוץ, מלחמה משעממת והחיה היומית. בשנת 2009 הוא ייסד את בלוג ההגנה והאבטחה Japan Security Watch. זה הופיע לראשונה מוקדם יותר ומתפרסם מחדש בשל עניין הקוראים.


ההשפעות של ספינת הקרב בכיתה מונטנה במלחמת העולם השנייה

מידווייז היו בסביבה כל עוד הם היו בגלל מחסור בכסף. זו הסיבה היחידה.

הקונגרס לא ישלם על ההחלפות ש- USN רצתה לבנות בשנות השבעים.

בדיוק מאותה סיבה שהצי המלכותי שמר על נוֹעָזכשהם בשירות עד שנות השבעים - מצבם התקציבי היה אחיד יותר מוגבל מהצי האמריקאי.

אף חיל הים לא יכול היה לסמוך על התקציבים האינסופיים איתם היה עליו לעבוד בשנים 1938-45. אתה צריך לעבוד עם מה שיש לך, וזה בדרך כלל אומר שצריך לשמור על ספינות בפיקוח למשך זמן ארוך יותר מהמנהיגות הימית הייתה מעדיפה. להוציא כסף על שדרוגים ומודרניזציות במידת האפשר, כי זה היה כמעט תמיד זול יותר (וקל יותר לקבל אישור חקיקה) מאשר לבנות מחליף חדש.

ה בְּחַצִי הַדֶרֶךs (לא משנה כמה מודרניזציה) לא היו מסוגלים לא יערתי-נשא על נגזר. אין שאלה בנושא. אבל עם מודרניזציות, הם היו מסוגלים מספיק. ממש דרך הצטברות רייגן! זה Warspite שירות ברמה.

ואתה לא הולך להוציא את רמת היכולת הזו מכלום אסקס, לא משנה כמה תשדרג את זה.

הבחירה של חיל הים לא תהיה בין שדרוג מעת לעת בְּחַצִי הַדֶרֶךs או כמה ארצות הברית או (מאוחר יותר) נוסף יערות. הבחירה עומדת להיות בין להסתפק בשדרוג בְּחַצִי הַדֶרֶךs, או שדרוג כמה אסקסes. אוי ואבוי.

באמצע הדרך לאחר שיפוץ SCB.101 שלה בשנים 1966-70.
זה היה צריך לקחת 24 חודשים והושלם בשנת 1968.
זה למעשה לקח 52 חודשים והושלם בשנת 1970.
זה היה אמור לעלות 88 מיליון דולר.
זה בעצם עלה 202 מיליון דולר.

השיפוץ גרם לה להיות בלתי יציב מסוכן. AIUI מפוסטים אחרים שפורסמו לאחרונה בלוח זה היא התקרבה להתהפך יותר מפעם אחת.

זה היה כל כך יקר ש- SCB.101 שיפץ עבור F.D.R. היה צריך לבטל ולהחליף שיפוץ קפדני בעלות של 46 מיליון דולר והסתיים ביוני 1969.

ימין. כך ההתייחסות האליפטית שלי למודרניזציה יקרה מדי.

עדיין יש ויכוח על חוסר היציבות של הודעה SCB.101 בְּחַצִי הַדֶרֶך, למרות שאני חושב שנוכל להסכים כי היתרונות הניכרים שנתנו הגיעו עם כמה מינוסים די משמעותיים.

ובכל זאת אפילו ים האלמוגיםמה שהסיבה הברורה אכן עשתה לֹא לקבל מודרניזציה של SCB.101, עדיין הצליח לספק שירות הולם באמצעות הצטברות רייגן.

בתוך ה בְּחַצִי הַדֶרֶךעם זאת, ה- USN סחט שלוש פלטפורמות מהתמיכה במימון המלחמה שהיו מספיק גדולות ומתוכננות מספיק כדי לספק לו עמוד שדרה מרכזי של כוח ההקרנה הכוחי שלו במשך יותר מארבעה עשורים, עשרות שנים כאשר יהיו לו תקציבים רזים יחסית, הרבה אשר ייקלט כפי שהיה עם סדרי עדיפויות גבוהים, כמו פיתוח SSBN ו- SSN ועלויות תפעוליות של מלחמות מסוימות.


האמונה בקשר בין שיעורי איווה ומונטנה נובעת ככל הנראה ממראהם הדומה ומהשימוש באותו חימוש עיקרי. עם זאת, בחינת תכונות העיצוב שלהם מראה שתי ספינות שונות מאוד לשני תפקידים שונים.

עָצמַת אֵשׁ

זה נכון כי ספינות הקרב של מעמד איווה ומונטנה חלקו את אותן חימוש עיקרי 16 ″/50. כלי נשק חזק להפליא בגודלו, הצי האמריקאי לא היה צריך להציג נשק כבד יותר. בעוד שארצות הברית כבר פיתחה אקדח ימי של 18 ″, המשקל הנמוך יותר של 16 ″/50 איפשר לשאת יותר מהם. שנים עשר התותחים מעמד מונטנה היו נותנים להם את הצד הרחב הכבד ביותר של כל ספינת קרב שהיתה אז בשירות.

מחוץ לרובים העיקריים, מעמד מונטנה גם שונה ממעמד איווה בבחירת החימוש המשני. בעוד שהיא עדיין משתמשת בעשרים 5 ″ אקדחים בעשרה מתלים תאומים, מעמד מונטנה היה נושא דגם 5 ″/54 חזק יותר ולא 5 ″/38 הישן יותר. יורה פגז כבד יותר במהירות גבוהה יותר, מעמד מונטנה היה נהנה מכוח אש גדול יותר משטח מאשר מעמד איווה.

שִׁריוֹן

שריון הוא ההבדל הגדול ביותר בין שתי המעמדות. ספינות מחלקת איווה השתמשו בחגורה משוריינת פנימית שירשה ממחלקה הדרומית של דרום דקוטה. זה הכניס את החגורה המשוריינת אל תוך גוף הגוף ונעשה כאמצעי לחיסכון במשקל, ועזר לספינות להשיג את מהירותן המפורסמת. עם זאת, פגזים שפגעו בחגורה זו חדרו תחילה לגוף החיצוני. הייתה לכך השפעה בלתי רצויה של הצפת פוטנציאל של חלל החלל בין גוף לחגורה ליריות שפגעו בקו המים או מתחתיו. עיצוב מונטנה לא היה צריך לעקוב אחר מגבלות משקל ולכן חזר לחגורה חיצונית מסורתית שבה השריון היה על החלק החיצוני של הגוף. זה הבטיח כי נזק אפשרי נמצא מחוץ לגוף הגוף וכי תקינותו למים תישאר על כנה. אולי ההבדל החשוב ביותר הוא שבניגוד למעמד איווה, מונטנה הייתה מוגנת מפני הרובים שלה. סגנון שריון זה משקף את פילוסופיות העיצוב מאחורי שתי הספינות. איווה נועדה להיות מיירט מהיר לשמירה מפני סיירות וספינות קרב מהירות. כיתת מונטנה נועדה להשתתף עם קו הקרב הראשי ולעסוק בדו קרבי תותחים זועמים עם ספינות קרב מרובות.

מְהִירוּת

לאחר שריון, המהירות מראה הבדל ניכר נוסף בין המחלקות. Iowas תוכננו להיות ספינות קרב במהירות 32 קשר מהירות כדי לשמש הגנה על צי המוביל. בעוד שמעצבים שקלו להפוך את שיעור מונטנה למהיר יותר, הם החליטו שכוח האש והשריון חשובים יותר בעיצוב. לפיכך, מונטנה הוגבלה למהירות של 28 קשרים כמו שיעורי צפון הקשר של צפון קרוליינה ודרום דקוטה. מעמד מונטנה לא היו מהירים מספיק כדי לעמוד בקצב הנשאים במהירויות הגבוהות ביותר שלהם, אלא יותר מהר מספיק כדי לפעול עם ספינות קרב אחרות המרכיבות את קו הקרב של ארצות הברית.

בסך הכל, מונטנה הייתה ספינת מלחמה שונה בתכלית בהשוואה למעמד איווה. העיצוב משקף את התפקיד אליו נועדו, ספינת מלחמה חמושה ומשוריינת המסוגלת לקחת על עצמה כל דבר אחר שהיא עלולה להיתקל בו.


שדרוגים תואמים

ביצועים

רמות X מונטנה הוא, ממבט ראשון, בעצם סופר -סופר איווה עם צריח הר משולש נוסף וחגורה עבה יותר ושריון סיפון. היכולת ההתקפית שלה מסתמכת על הצד הרחב שלה כדי לנפץ ספינות קרב של האויב או להרוס משהו קטן יותר אם הסיבובים יתחברו. יש לה את הצד הרחב הכבד ביותר ואת ה- DPM הטוב ביותר מכל ספינת קרב במשחק. למרות שהתותחים שלה הם הקטנים השנייה מבין ספינות הקרב שלה מסוג Tier X, סיבובי הפגז הסופר כבדים שלה (SHS) גורמים נזק לא פחות מאשר רובי 420 מ"מ על גרוסר קורפורסט (תוך ירי מהיר יותר ומדויק יותר) ועולים על נזקי ה- AP של כּוֹבֵשׁ. סיבובי ה- HE שלה גם הם הגונים, אך אופייניים חלשים יותר מה- HE היפני והבריטי אך חזקים יותר ממטען הנפץ הגבוה שנמצא בספינות קרב גרמניות. יש לה גם חבילת נ"מ עוצמתית ביותר והיא מסוגלת יותר להגן על עצמה מפני נושאות מטוסים ברמה נמוכה יותר, אך סביר להניח שתדרוש סיוע של חברי צוות להדוף שביתה נחרצת של פלטור מסוג Tier X.

למרות שהיא יכולה להגיע למהירות מרבית של 30 קשרים, גודלה הרב וזמני ההגשה האיטיים הופכים אותה לפגיעה בהתקפת טורפדו. יתר על כן, הסוללה הראשית שלה של אקדחים בגודל 16 אינץ 'לא מסוגלת לחרוג מהשריון העוקב בעובי 32 מ"מ שנמצא ברוב ספינות הקרב מסוג IX ו- X כמו יאמאטויכול הסוללה הראשית. זה אומר ש מונטנה קפטנים עלולים לפעמים להיאלץ לירות פגזים גבוהים לעבר ספינות קרב של אויב אויב.

פיזור האקדחים העיקריים שלה שופר מאז שהושק המשחק, אך הפיזור שלה עדיין גרוע מ יאמאטוזה גם לאחר התקנת שדרוג חדר התכנון ארטילריה 2 (). עם זאת, הם מדויקים יותר מ גרוסר קורפורסטהסוללה הראשית בטווח, תוך מעבר של צריח איטי יותר (45 שניות לעומת קורפורסטזה 40 שניות). משניותיה אינן רבות כמו אלה של עמיתיה מדרגה X, אך הן משוריינות טוב יותר. סיירות שיורים סיבובי נפץ גבוהים הרבה פחות סביר להרוס את צריחי הסוללה המשניים שלה, משהו שכן יאמאטו ו קורפורסט לא יכול לטעון. בנוסף, יש להם את שיעור האש הטוב ביותר ואת סיכויי האש הגבוהים ביותר מכל רובי המשנה של ספינת הקרב מדרגה X.

מונטנה היא ספינת קרב של "כל המקצועות". עם זאת, במאבק מטווח קרוב היא תעלה על המקום בקלות יאמאטוחוצה צריח, אם כי לא של קורפורסט. בעוד שהיא בטווח היא תהיה מדויקת יותר מאשר קורפורסט אבל לא מדויק כמו יאמאטו. גמישות היא הכוח שלה.

  • 12 רובים בגודל 16 אינץ '(406 מ"מ).
  • פגיעה שנייה בגובה הרחבה באלפא בשדה המשחק: 162 אלף אלפא שביתה.
  • מהירות מעבר של צריח הגון.
  • למשניות יש את סיכויי האש הטובים ביותר (9%) מספינות הקרב מדרגה X עם קצב אש מהיר (15 סיבובים לדקה לאקדח).
  • אחת הסוויטות הטובות ביותר נגד מטוסים במשחק.
  • מהיר יותר מרוב ספינות הקרב מסוג X.
  • מתכלים משופרים של מסיבת תיקון מרפאים 30% יותר נזקים לשנייה מאשר בני גילם.
  • איטי להאיץ.
  • שריון קשת ניתן להתחרות יתר על המידה בקלות יחסית.
  • המצודה הארוכה ביותר בין ספינות קרב מדרגה X, עם גובה ממש בקו המים, אם כי היא משוריינת היטב.
  • משניים הם יחסית קצרי טווח לעבודה נגד משטח.
  • מצודה די קלה לפגיעה מכיוון שהיא נמצאת מעל קו המים, בניגוד לגרוסר קורפורסט

מחקר


ספינות קרב מונטנה היו עונות על השאלה האם ספינת מלחמה יכולה להיות גדולה מדי

זה היה סוג של ספינות מלחמה שמעולם לא נבנתה, מונטנה-מחלקה - מורשה במסגרת תוכנית הבנייה "צי האוקיינוס ​​השניים" וממומן בשנת הכספים 1941 - וזה יהיה האחרון מסוג שהוזמן על ידי הצי האמריקאי. הספינות היו גדולות כמעט בשליש מהקודמות איווה-מעמד, ובאורך 920 רגל ובקורה של 121 רגל, ותזוזה של 60,500 טון -71,000 טון עם עומס מלחמה -הייתה גדולה אף יותר HMS ואנגארד, ספינת הקרב האחרונה שנבנתה.

סך הכל הוזמנו חמש מהספינות, כאשר המוביל בכיתה שלה (BB-67) ייבנה בחצר הצי של פילדלפיה יחד עם אוהיו (BB-68) בזמן מיין (BB-69) ו ניו המפשייר (BB-70) היו אמורים להיבנות בחצר הצי הצי של ניו יורק בברוקלין עם לואיזיאנה (BB-71) נבנה בחצר הצי של נורפולק בפורטסמות ', וירג'יניה.

הספינות היו דורשות צוות של 2,355 אנשי צוות לפחות - ואולי אפילו 2,780 אם היו מוצגות כספינת הדגל של הצי.

כל אחת משש הספינות הייתה אמורה לשאת תריסר אקדחים בגודל 16 אינץ ', שלוש יותר מהאוניות איווה-מעמד, אך גודלו המסיבי, שריון מוגבר ותוספת כוח אש עלו בעלויות בולטות.

קודם ה מונטנההמעמד היה איטי יותר -לא היה מהיר מספיק כדי ללוות נושאים, אך עדיין היה מהיר מספיק כדי לפעול בקו הקרב. בהתחשב באיום של מטוסי אויב, במיוחד באופן שבו הצי המלכותי HMS נסיך ויילס ו דחיית HMS הוטבעו מול חופי סינגפור בדצמבר 1941 - פחות משנה לאחר שהוזמנה - על ידי מטוסי טורפדו, המהירות האיטית יותר הייתה בעיה.

אז יש הטענה שהכיתה הזו נועדה באמת להיות "יאמאטו הרוצח, "מסוגל לקחת על עצמו את ספינת הקרב החזקה של הצי הקיסרי היפני. האמת היא שצי ארצות הברית לא ממש ידע על יאמאטוהאקדחים של 18 אינץ 'עד 1944, כך שברור מונטנה-המחלקה, שהייתה על לוח השרטוט הרבה קודם לכן, לא נועדה פשוט לקחת על עצמה את הדמות היפנית.

עם זאת, לפני תחילת הבנייה גאות המלחמה המשתנה, וההשפעה שהיתה נושאת המטוסים לדחוף את היפנים הבהירה כי מונטנה-המחלקה לא הייתה הספינה המתאימה לתפקיד. הצורך של חיל הים בנושאי מטוסים נוספים, ספינות אמפיביות וצוללות הביא להפסקת התוכנית במאי 1942 לפני שהונחה קילומטר אחד.


USS מונטנה (BB-67)

נכתב על ידי: סופר צוות | נערך לאחרונה: 09/07/2018 | תוכן והעתקה www.MilitaryFactory.com | הטקסט הבא הוא בלעדי לאתר זה.

כדי להתמודד עם האיומים ההולכים וגוברים הנובעים מספינות מלחמה יפניות, במיוחד ספינת הקרב האדירה IJN יאמאטו - שנחשבה בעיני רוב לספינת הקרב החזקה ביותר שנבנתה אי פעם - ממשלת ארצות הברית אישרה לבנות סוג חדש של ספינות קרב ב -19 ביולי 1940. לעקוב אחר מעמד איווה הקודם לשירות ולחזק עוד יותר את כוחה הימי האמריקאי נגד מה שנראה כמלחמה קרובה עם האימפריה של יפן. הגזע החדש, שנבנה סביב כוח האש והגנת שריון עזה (אם כי על חשבון המהירות), הפך למעמד מונטנה ויגרור בנייה של חמש ספינות בסך הכל. לפחות שלוש מספנות נדבקו בייצור שלה - המספנה הימית של ניו יורק, המספנה הימית של פילדלפיה והמספנה הימית של נורפולק.

ספינות הקרב מונטנה ממשיכות להפוך לספינות הקרב האחרונות שאושרו לייצור על ידי צי ארצות הברית - לא רק במלחמת העולם השנייה, אלא בהיסטוריה המדורגת שלה. USS מונטנה (BB-67) תהפוך באופן טבעי לספינה המובילה בכיתה ואחיותיה המוצעות סומנו כדלקמן: USS אוהיו (BB-68), USS מיין (BB-69), USS ניו המפשייר (BB-70) ו USS לואיזיאנה (BB-71). עם זאת, בשלב זה בהיסטוריה הימית, נושאת המטוסים הוכיחה את ערכה עבור הצי האמריקאי, במיוחד במהלך הקרב על מידוויי ואחרי, ועדיפות במאמץ המלחמתי האמריקאי עברה כעת לתכנון וייצור של נושאות מטוסים נוספות. שינוי זה סימן בהכרח את סופה של עידן ספינת הקרב ואת שלטונה כמלכת הים הבלתי מעורערת. חיל הים האמריקני למד - והראה למעשה לעולם לאורך הדרך - כי קרבות עתידיים בים יוכרעו על ידי גורמי אוויר ולא על ידי ספינות מלחמה על פני שטח גדולות כמו בעשורים האחרונים. הנטייה כלפי נושאות מטוסים גרמה לכך שאף אחת מהאוניות ממעמד מונטנה לא הופקה או הונחה - USS מונטנה עצמה תתקיים רק ברישומים ובדגמי קנה מידה.

הפרופיל העיצובי של המונטנה היה מאמץ די קונבנציונאלי ככל שחלפו ספינות הקרב של אותה תקופה. הגורם המבדיל בינה לבין מחלקת איווה הקודמת היה החלפת הצריח האחורי הנוסף שלה. כל כלי הנשק העיקריים שוכנו בצריחים משוריינים גדולים שעמדו בקומות גבוהות מהגג ועד לבסיסיהם, ודרשו מעשרות צוות תותחנים לנהל. בחברת הביניים היו הגשר ומבני העל העיקריים למחלקות הלוחמה והלוגיסטיקה הנדרשות השונות. ניכר זוג משפכי עשן בין מבני העל הקדמיים והאחוריים. שפע של אנטנות ומערכים פקד את טווחיה האנכיים. סיפון החרטום היה יחסית חסר תכונות ועלה מהמים כדי לחצות בים סוער. מנוף תמיכה מסיבי ניתן היה לראות בחלל ביניים, שנועד לקחת על עצמו את הכמויות הגדולות של החנויות הדרושות כדי להאכיל ולשכן את הצוות. בכלי השיט היו כ -2,355 אנשי צוות סטנדרטיים, אם כי מספר זה עשוי לעלות ל -2,780 במידת הצורך - בזמן מלחמה או כאשר היא תוצג כספינת דגל של הצי.

הגנת שריון למחלקת מונטנה כללה עובי חגורת צד של 409 מ"מ. ראש המונים היה בעובי 18 סנטימטרים ואילו חבטות צריח היו מוגנות על ידי 21.3 אינץ 'של שריון. הצריחים עצמם היו נלחצים בעובי של 22.5 אינץ 'בעובי שריון. חפיסות היו מצופות עד 6 סנטימטרים בגובהן. ה- IJN Yamato מדד 26 אינץ 'של הגנת שריון כשהיא הכי עבה.

העקירה הסטנדרטית המוצעת של מונטנה הוערכה ב -66,000 טון על עומס סטנדרטי וכ -71,000 טון עם עומס מלחמה. אורך הריצה שלה היה מעל 920 רגל עם קרן של 121 רגל בדיוק וטיוטה של ​​קצת יותר מ -36 רגל.

הספק עבור USS מונטנה היה אמור להיות לא פחות מ -8 דודי מותג Babcock & Wilcox המספקים ל -4 x טורבינות קיטור מונחות ווסטינגהאוס המניעות 4 x פיר מדחף ב -43,000 כוחות סוס. מפרטי הביצועים הוערכו במהירות הגבוהה ביותר של 28 קשר בתנאים אידיאליים באמצעות טווח השווה לכ -17,000 קילומטרים (ה- IJN Yamato דורג 27 קשר ו -8,286 מייל).

חימוש היה הלב והנשמה של כל ספינת קרב, ואם היא הושלמה, מונטנה הייתה הכלי החזק ביותר של USN בזמנה. מונטנה (ואחיותיה) היו בעלות סוללה ראשית המורכבת מאקדחי סדרה מס '7 בגודל 12 x 16 אינץ' (506 מ"מ), המוחזקים בארבעה צריחים חוצים - כל אחד יכול להיות מוגבה בנפרד ולירות בנפרד או מסונכרן. לשם השוואה, ה- IJN יאמאטו הניח תשעה אקדחים בקוטר 18.1 אינץ ' - הגדול ביותר שהותאם אי פעם לכלי ימי. שלוש חביות אקדח בגודל 16 אינץ' היו מותקנות בכל מקום צריח עם שתיים שהוחזקו לפני האמצע ועוד שניים מאחור של אמצע. זה איפשר את העוצמה של שנים עשר אקדחים מלאים בקליבר גדול כדי להשאיר את הצד הרחב או שיהיו לפחות שישה אקדחים לכל מטרה לתקוף מלפנים או מאחור. הרובים יכולים לשמש לתקיפת מטרות על פני הים או לספק הפגזות עוצמתיות מחוץ לחוף כנגד מטרות בפנים הארץ. כוח אש נוסף היה אמור להגיע מההתאמה של 20 x 5 אינץ '(127 מ"מ) /54 קליבר מסדרת מס' 16 מסדרת 16, שהותקנו על הסיפונים שלה - אלה יכולים לשמש גם כנגד מטרות פני שטח או מטרות פנימיות בטווח. תמיכה נגד מטוסים הייתה מרשימה רשת של עד 40 x תותחי Bofors 40 מ"מ ועוד 56 תותחי Oerlikon 20 מ"מ נוספים - הגנה כזו אפשרה לספינות קרב לספק תמיכה למטריה לאוניות צי כגון נושאות המטוסים הפחות מוגנות.

בדומה לספינות קרב אחרות בצי האמריקאי, המונטנה הייתה מציגה זוג מטוסי צף למטרות סיור. מטוסים אלה שוגרו באמצעות מערכת מעוט שהותקנה בסיפון האחורי של הכלי. לאחר העלאתו למטוס, ניתן היה להשתמש במטוס כדי לשדרג את עמדות האויב לתקיפה מתואמת או לסייע באיתור סוללות האקדח הראשיות. לאחר מכן, מטוסי צף יכולים לנחות על מים, ליד הירכיים של מונטנה, ולהתאסף באמצעות מנוף כבד שהותקן בין מסילות המעוטות התאומות. לאחר מכן ניתן היה לתחזק את המטוס ולהכין אותו למיונים עתידיים.

עתידו של מעמד מונטנה היה בספק עד ה -21 ביולי 1943 כאשר פורסמה השעיה רשמית של התוכנית בין המלחמה המשתנה באוקיינוס ​​השקט. אימפריית יפן איבדה יותר ויותר את דרכה לדחיפת בעלות הברית ונושאת המטוסים מילאה תפקיד הולך וגובר במותה. נושאת המטוסים העמידה למעשה "נושאות נשק גדולות" בים מתקן די חדש מכיוון שהוכיחו מטרות גדולות ורודפות שדרשו לאלפי כוח אדם לפעול והשימוש בה בדלק ובנפט גרם לכך שספינת קרב אחת יקרה לתפעול. בעוד שחלק מהתכונות המזיקות הללו הועברו לנשאים עצמם, יכולתם לשלוח מטוסים למעלה ולפגוע בלב האויב או להגן על הצי הייתה יותר ממה שהציעה ספינת הקרב בשלב זה במלחמה. ככל שיותר ויותר חיל הים יתחייבו לבניית נושאות מטוסים משלהם, עתיד ספינת הקרב היה מסומן כעת. With such a vast departure from the preceding norm, the Montana program fell to the pages of US Naval history - no longer would nations commit such a vast amount of resources to their construction and operation. Even the fable American Iowa-class were eventually retired and mothballed from active service, becoming museum ships for the going public to peruse. In contrast, the aircraft carrier - finding her purpose in World War 2 - remains the true symbol of naval power for any nation, even today with the US Navy appropriately leading the way by fielding nearly a dozen such ships.


צפו בסרטון: ספינות הטילים של חיל הים השלימו אימון נרחב (יָנוּאָר 2022).