פודקאסטים בהיסטוריה

היסטוריה של Pensacola III CA -24 - היסטוריה

היסטוריה של Pensacola III CA -24 - היסטוריה

פנסקולה השלישית
(CA-24: dp. 9,100; 1. 586'8 "; b. 65'3"; dr. 15'2 "; s. 32 k.
cpl. 653; א. 10 8 ", 4 5", 6 21 "tt .; cl. Pensacola)

הפנסקולה השלישית (CA-24) הונחה על ידי חצר הצי של ניו יורק 27 באוקטובר 1926; הושק 25 באפריל 1929; בחסות הגברת יוזף ל. זליגמן; והוזמן ב -6 בפברואר 1930, קפטן אלפרד ג'האו בפיקודו.

פנסקולה יצאה מניו יורק ב -24 במרץ 1930 העבירה את תעלת פנמה לקלאו שבפרו ולפראסיסו צ'ילה, לפני שחזרה לניו יורק ב -5 ביוני. במשך ארבע השנים הבאות היא פעלה לאורך החוף המזרחי ובים הקריבי, ועברה מספר פעמים בתעלת פנמה לתרגול קרב משולב של צי בין קליפורניה להוואי.

פנסקולה עזבה את נורפולק ב -15 בינואר 1935 כדי להצטרף לצי השקט המגיע לסן דייגו, נמל ביתה החדש, 30 בינואר. בעיות הצי נעות להוואי, שיוט אחד לקח אותה לאלסקה, ותמרוני צי משולבים החזירו אותה לזמן קצר לים הקריבי לפני שהפליגה ב -5 באוקטובר 1939 לבסיס בפרל הארבור, והגיעה למקום ה -12. תמרונים מצאו לעיתים קרובות את הסיירת מחוץ למידוויי ואל השורות הצרפתיות, והיא יצאה להפלגה אחת לגואם.

פנסקולה עזבה את פרל הארבור ב -29 בנובמבר 1941 עם שיירה בדרך למנילה שבפיליפינים. לאחר הפשיטה הידועה לשמצה על פרל הארבור, נסוגה השיירה לאוסטרליה, ונכנסה לנמל בריסביין 7 בינואר 1942. פנסקולה חזרה לפרל הארבור ב -19 בינואר ויצאה לים ב -5 בפברואר לסיור הגישות לאיי סמואה. ב- 17 בפברואר 1942 היא פגישה מול סמואה עם צוות המשימה 11, שנבנה סביב נושאת המטוסים לקסינגטון (CV-2).

ליד בוגנוויל, סולומונס, סייעו התותחנים של פנסקולה להדוף שני גלי מפציצים יפנים, 20 בפברואר. לא נגרם נזק לאונייה של כוח המשימה של המוביל. ירי נגד אוויר ומטוסי סיירת אוויר קרבית בלזינגטון ירו ב -17 מתוך 18 התוקפים. טייס אחד, סגן אדוארד ה 'או'האר, השמיד חמישה מטוסי אויב במאבק אמיץ שהפך אותו לתפקיד הראשון של חיל הים במלחמת העולם השנייה וזכה בו במדליית הכבוד.

פנסקולה המשיכה לסייע בשמירה על לזינגטון בסיור התקפי בים האלמוגים עד שהחברת יורקטאון הצטרפה לצוות המשימה ב -6 במרץ. ספינות אמריקה אידרו למפרץ פפואה, שם שיגרה לקסינגטון ב -10 במרץ מטוסים לתקיפת הפתעה מעל הרי אוון סטנלי לעבר הספנות וההתקנות היפניות בסלמנא ולאה. הפתעה גמורה, הפשיטה גרמה לנזקים כבדים. לאחר מכן פנה כוח המשימה לכיוון נומאה, קלדוניה החדשה, כדי לחדש אותו. פנסקולה סיירה עם צוות המשימות של חברת יורקטאון עד 8 באפריל, ואז פנתה דרך סמואה לפארל הארבור, והגיעה ב -21 באפריל. היא העבירה את טייסת הלחימה הימית 212 לאפייט שבאיי הכלבים החדשים וחזרה לפרל הארבור עם חברת התעופה המפורסמת Enterprise (CV-6) 26 במאי.

פנסקולה עזבה את פרל הארבור ב -28 במאי עם צוות המשימה של הארגון למפגש ב -2 ביוני צפונית מזרחית למידווי עם יחידות של צוות המשימה 17. יומיים לאחר מכן, 4 ביוני, כאשר ארמדה יפנית הגיעה לטווח של המובילים האמריקאים, הקרב המכריע על מידוויי. התחיל.

מטוסי הטורפדו ומפציצי הצלילה של אדוארד ספרואנס חיפשו את המובילים היפנים. אקאגי וקאיה עלו באש, וסוריו נפגע קשות. נושאת אויב רביעית, הירו, עדיין בחופש, פתחה בתקיפות ביורקטאון והשטחים האמריקאים היכו בחזרה והשאירו את נושאת האויב פגיעה פעמים רבות, בהמון להבות. בינתיים, יורקטאון האמיצה שנפגעה מפצצות רבות נלחמה על חייה. פנסקולה מיהרה לרוץ ממסך הארגון כדי לסייע למוביל. יורקטאון מת במים כאשר הגיע פנסקולה, והסיירת סייעה בהורדת ארבעה מפציצי טורפדו של האויב במהלך התקפה שנייה.

למרות כל מה שאפשר לעשות, יורקטאון קיבל שתי פגיעות טורפדו בין ספינות ונאלץ להינטש. Pensacola הצטרף מחדש למסך של Enterprise כדי לרדוף אחרי היפנים הפורשים.

פנסקולה חזרה לפרל הארבור ב -13 ביוני, ועם Enterprise, שוב הוציאה לים ב -22 ביוני כשהיא נושאת 1,157 נחתים של קבוצת מטוסים ימיים 22 למדווי. היא סיירה והתאמנה במים הוואי עד 7 באוגוסט. כאשר חיל הנחתים הסתער על חופי גוודלנקל, השייטת החליטה לקדם את הסלומונים במסך של נושאות הסראטוגה (CV-3), הורנט (CV8) והצרעה (CV-7) לתמוך בצווארים באותו מערכה מרה. במים הנגועים בצוללות, טורפדו פגעו בסרטוגה 31 באוגוסט ושקעו צרעה ב -15 בספטמבר

פנסקולה הגיעה לנומאה שבקלדוניה החדשה, 26 בספטמבר, ויצאה עם הסוכן הורנט 2 באוקטובר כדי לפגוע באויב באזור סנטה איזבל גוודלנקל. ב- 24 באוקטובר הצטרפה קבוצת המשימות של הורנט לאנטרפרייז והכוח המשולב אדה ליירט ספינות מלחמה של אויב המתקרבות לאזור גוודלנקל-טולגי.

ב- 26 באוקטובר 1942 איתרו מטוסי חיפוש מנשא יפני ומערך ספינות קרב, שהתחיל את קרב איי סנטה קרוז שנערך ללא מגע בין ספינות פני השטח של הכוחות היריבים. תקיפות אוויריות גרמו נזק חמור למובילים היפניים זויהו ושוקוקו, והטביעו את הסיירת היפנית יורא. פצצה פוגעת בספינת הקרב פגומה קירישימה וספינות אויב אחרות.

פנסקולה עזר להדוף הפצצות צלילה מתואמות ופשיטות של מטוסי טורפדו שפגעו בלורן! עד כדי כך שהיה עליה לנטוש. תוך דקות מהתקיפה על מפציצי צלילה הורנט 24 הטילו 23 פצצות בריצה על Enterprise (CV-6). למרות הנזק, "הגברת הלוחמת" המפורסמת שיגרה מספר רב של מטוסים מהורנט הנטוש מלבד שלה.

פנסקולה קיבלה 55 קצינים ו -133 גברים - ניצולים מחברת הורנט שאותם החליטה בנומאה, 30 באוקטובר 1942. כוח המשימה החזיר לעצמו ניסיון יפני להשיב את גואדלנקל, השייטת הטבועה יורה, ופגע במספר ספינות הון אויב. חברות תעופה יפניות איבדו 123 מטוסים.

פנסקולה עזבה את נומאה ב -2 בנובמבר 1942 כדי לשמור על הטרנספורטים הנוחתים תגבורת ימית ואספקה ​​במפרץ אולה שבגוודלנקל. היא סייעה בשמירה על האנטרפרייז במהלך הקרב הימי בגוודלנקל ב-12-13 בנובמבר 1942. מטוסים של חברת Enterprise סייעו לטביעת ספינת הקרב היי, סיירת אחת, שלוש משחתות ואחת עשרה מסייעים ופגיעה בארבע סיירות יפניות וארבעה משחתות.

פנסקולה חזר לאספיריטו סנטו כדי להצטרף לכוח המשימה 67 של משחתת הסיירות תחת האדמירל האחורי קרלטון ה. ב- 29 בנובמבר הפליג כוח המשימה ליירט כוח מחבלים-משחתת יפני הצפוי מחוץ לגוודלנקל למחרת בלילה. קצת לפני חצות של ה -30, הספינות האמריקאיות עברו את ערוץ לנגו ופנו על פני שדה הנדרסון בגוודלנקל כאשר קבוצת המשימה היפנית אידדה במסלול דרומי מערבית לאי סאבו כדי להיכנס ל"איירון בוטום סאונד ".

שני כוחות המשימה המתנגדים התעמתו בקרב על טסאפרונגה. משחתות אמריקאיות שיגרו טורפדו כטווח האויב בטווח של חמישה קילומטרים מיצירת הסיירות של פנסקולה. עכשיו הבזקי אקדח, נותבים ונרות כוכבי לכת כתמו את החושך הדיו. המשחתת היפנית טאקנאמי פגעה פעמים רבות, התלהבה והתפוצצה. ספינת הדגל האמריקאית מיניאפוליס (CA-36) לקחה שתי להיטי טורפדו שהפציצו את החרטום שלה כלפי מטה כמו סקופ אדיר והשאירו את סיפון התחזית שלה שטוף, אבל היא המשיכה להילחם הלאה. ניו אורלינס (CA-32) בצמרת הבאה, סגרה את מיניאפוליס הנכה ונתקלה במסלול של טורפדו שקרע את החלק הקדמי של ספינת המלחמה.

פנסקולה פנתה שמאלה כדי למנוע התנגשות עם שתי ספינות אמריקאיות פגומות לפניה. כשהיא צלולה על ידי השייטות האמריקאיות הבוערות, היא צועדת בקו האש היפני. אחת מ -18 הטורפדות ששוגרו על ידי משחתות יפניות פגעו בה מתחת למיינסטה שבצד הנמל. חדר המכונות שלה הציף שלושה צריחי אקדחים שיצאו מכלל פעולה, ומכלי הנפט שלה נקרעו כדי להפוך לפיד ספוג של התורן שלה. בינתיים הונולולו (CL-48) תמרן בצורה קיצונית ב -30 קשר, ואקדחיו המשיכו באש המהירה כשהיא בורחת מהמלכודת. אבל הסיירת האמריקאית האחרונה בטור, נורת'המפטון (CA-26), לקחה שתי פגיעות טורפדו כדי לשכפל בקנה מידה גדול יותר את ההרס שגרם לפנסקולה.

הלהבות המוזנות בשמן בלעו את עולו הראשי של פנסקולה, שם התפוצצו טורפדו ותחמושת מקלעים. רק

מאמץ עילאי ושליטה על נזקים מיומנים מצד אנשיה האמיצים הצילו את הספינה. האש, שניחדה בפיצוץ המפחיד של קליעים בגודל 8 אינץ 'בצריח מספר 3 שלה, שככה בהדרגה. פנסקולה התקדמה בהתמדה לעבר טולאגי. היא הגיעה לשם עדיין בוערת. לאחר שתים עשרה שעות כיבוי השריפה האחרון. מתה מנתה 7 קצינים ו -118 גברים. קצין אחד ו -67 גברים נפצעו.

כשהוסווה כחלק מהאי, פנסקולה ביצעה תיקונים בנמל טולגי שאפשרו לה לאדות לאספיריטו סנטו, האי ההבריד החדש. היא הגיעה לשם ב -6 בדצמבר לתיקוני חירום על ידי וסטל המכרז עד שהפליגה ב -7 בינואר 1943 באמצעות tSamoa לפרל הארבור, והגיעה ל -27 בינואר.

ב- 8 בנובמבר הפליגה פנסקולה מפרל הארבור במסך נושאות המטוסים הדרומיות של כוח התקיפה הדרומי. ב- 19 בנובמבר פנסקולה ביצעה הפצצות על בטיו וטאראווה. היא הגשילה 600 קליעים כדי להוציא את רובי ההגנה החופית מכלל פעולה, והרסה את הגנות החוף של האויב ומבנים רבים. כאשר חיילים הסתערו על החוף בטראווה ב -20 בנובמבר, סיירה הסיירת נושאות שיגרו תקיפות אוויריות התומכות בנחיתות. באותו לילה היא נלחמה במפציצי טורפדו יפנים וסייעה לנשא העצמאות (CVL-22) שנפגע מטורפדו, לפונאפוטי, איי אלי. במשך החודשיים הקרובים היא נעה מהבסיס הזה לנשאי מסך המכסים את תנועת החיזוקים והאספקה ​​לגילברט. ב- 29 בינואר 1944 היא החלה בתקיפות והפגזות להשמדת כוח אווירי וספנות יפניים באיי מרשל. באותו לילה עזר פנסקולה להפציץ את טראו במרשלות המזרחיות. לאחר מכן היא הטיחה פגזים במסלולים של שדות תעופה, רמפות של מטוסים, אזורי אחסון תחמושת ומבנים בווטיה. היא המשיכה לדפוק מטרות אלה כשנחתים וכוחות צבא נחתו ב -31 בינואר כדי לתפוס את קוואלג'ין ומאג'ורו אטולים. הפלישה לאיי מרשל נמשכה ב -1 בפברואר כאשר הנחתים כבשו את איי רועי ונמור. פנסואולה המשיך לפגוע בעוצמה בטאראו, אטול מלואלאפ עד ה -18 בפברואר, והרס את הגנות החוף ובסיסי האוויר של האויב במזרח המרשלס. היא פעלה ממג'ורו וקוואג'אלין, והמשיכה לסייר בגישות של המרשלס. היא שירתה שוב במסך של חברות תעופה מהירות שערכו פשיטות בקרולינס 30 במרץ-1 באפריל, נגד הגנות יפניות בפלאו, יאפ, אולתי ווולאיי.

פנסקולה יצאה ממג'ורו ב -25 באפריל בהפלגה דרך פרל הארבור והאי מארה לתפקיד בצפון האוקיינוס ​​השקט, והגיעה למפרץ קולאק 27 במאי. ב -13 ביוני היא הצטרפה לצוות המשימה של משחתת הפלגות בגשם הרס בשדות התעופה של מצווה, איורילס. בשעות הבוקר המוקדמות של ה -26 ביוני היא ירתה 300 קליעים בגודל 8 אינץ 'להשמדת הספנות, שדות התעופה וההתקנות בקוראבו זאקי, פארמושירו טו, קורילס, וחזרה למפרץ קולאק, 28 ביוני. פנסואולה המשיכה בסיור במימי אלסקה עד שיצאה ממפרץ קולאק ב -8 באוגוסט להוואי.

פנסקולה הגיעה לפרל הארבור ב -13 באוגוסט והוציאה לים את ה -29. בדרך למריאנות ב -3 בספטמבר, היא הצטרפה להפגזת אוויר-ים על האי ווייק. ב- 9 באוקטובר היא היכתה את תחנת הרדיו הראשית ואת המתקנים באי מאריוס. היא ואחותה סיירות ומשחתות עוררו תגרה באש ב"התחזות "לצי השלישי של הלסי להוביל את היפנים לחשוב שסולם האיים אל הבונינס הוא הבא בלוח הזמנים האמריקאי לפלישה. בינתיים יחידותיו של אדמ 'הלסי התקדמו בפיליפינים בעוד שהספקים המהירים גשמו הרס באוויר ובסיסי הצי באוקינאווה ופורמוזה.

פנסקולה קיימה מפגש עם יחידות כוח המשימה של המוביל המהיר פורשות מקרבות האוויר הגדולים על פורמוזה. אחרי שהגנה על סיירות קונדס 775 (CA-70) ויוסטון (CW81) בפני Ulithi, היא הצטרפה לקבוצת משימות מהירות, כולל צרעה, 16 באוקטובר. למחרת החלו כוחות הנתמכים על ידי הצי השביעי לשחרור האיים הפיליפינים.

פנסקולה סיננה נושאות מטוסים מהירות שפגעו בלוזון ותמכו ישירות בפלישת לייט החל מה -20 באוקטובר. היא מיהרה לצפון כדי לסייע בהשמדת כוח המוביל של האויב בקרב על כף אנגאיטיו 25 באוקטובר, ואז פנתה דרומה כשהמובילים המהירים שיגרו מטוסים כדי לסייע לנשאי הליווי האמיצים.

פנסוקולה הפציצה את איוו ג'ימה בלילה של ה-11-12 בנובמבר וחזרה לאוליתי ה -14. בעודה עומדת לצאת לסאיפאן ב -20 בנובמבר, היא הבחינה בפריסקופ כ -1,200 מטרים לשולחן. כשהיא מתמרנת ברורה, מקרה המשחתת (DD 370) הלם את האויב. ארבע דקות לאחר מכן אנשיו היו עדים לפיצוץ הלוהט שהרס את שומן הצי מיסיסינווה (AO-59), קורבן של צוללת יפנית.

פנסקולה הגיעה לסייפן 22 בנובמבר כדי להתכונן לפלישה לאיוו ג'ימה. חמישה לילות לאחר מכן, היא סייעה להתיז כמה מטוסים יפניים תוקפים. היא יצאה מסאיפן ב -6 בדצמבר, טיחסה את איוו ג'ימה עם 500 קליעים בגודל 8 אינץ 'ב -8. היא חזרה לאיוו ג'ימה בתנוחות אקדח ההרים ה -24 וה -27 החבטות, מצפון להר סוריבאצ'י. היא פגעה בהגנות על צ'יצ'י ג'ימה והאהה ג'ימה, כמו גם כשהיא פועמת בעמדות אקדח הרים, מצפון להר סירבאצ'י. היא פגעה בהגנות על צ'י ג'ימה והאהה ג'ימה כמו גם על איוו ג'ימה ב -5 וב -24 בינואר 1945.

באוליתי, 27 בינואר, פנסקולה נוצרה עם כוח משימה של ספינת לוחם-משחתת-משחתת תחת האדמירל האחורי ב 'ג'יי רודג'רס. שש ספינות קרב, ארבע סיירות ומסך משחתת כללו את כוח ההפגזה שהפליג ב -10 בפברואר דרך טיניאן לאיוו ג'ימה.

ב- 16 בפברואר פנסקולה פתחה באש לעבר הגזרה הצפון מערבית של איוו ג'ימה כדי להתכונן לנחיתות. באותו אחר הצהריים סגן דאגלס וו.גנדי, USNR שהטיס באחד ממטוסי הצופים של פנסקולה, הפיל לוחם יפני. למחרת בבוקר ספגה פנסקולה שש פגיעות מסוללות החוף של האויב כאשר אקדחיו כיסו את פעולותיהם של כוחות המוקשים בקרבת החוף. שלושה מקציניה ו -14 גברים נהרגו. חמישה שוטרים נוספים ו -114 גברים נפצעו.

פנסקולה ירו בחזרה עם פרישתה לתיקונים זמניים ואז חזרה לתחנת ההפצצות שלה. בבוקר ה -19 בפברואר היא הדגישה כי הטרדה והצתה נגד סוללות תמיכה ישירה בנחיתות הפלישה. התותחים הקטלניים שלה נלחמו יום ולילה עד 1 במרץ כשהשתיקה סוללות חוף של האויב שפגעו במשחתת המשחתת טרי (DD513). לאחר שסייעה לפצועים של טרי, היא חידשה את תמיכת ההפגזה הישירה במתקדמים של הנחתים שנמשכו עד 3 במרץ.

היא הגיעה לאוליתי 5 במרץ ויצאה לים ב -20 לתמוך בפלישה ולכידת אוקינאווה, "אבן המדרגה האחרונה" ליפן.

ב- 25 במרץ הפציצה פנסקולה את הגנות האויב וכיסתה את פעולותיהם של שוחרי מוקשים שהכינו את הדרך לנחיתות הפלישה מאוקינאווה. ב -27 במרץ היא הבחינה בהתעוררות טורפדו ברובע הנמל שלה. "דג" שני פשט לעבר הספינה מקרב מת. כאשר תותחיו 40 מ"מ פתחו באש לעבר הטורפדות, פנסקולה הלכה חזק שמאלה ואז קשה ימינה להקביל לטילים הקטלניים. הטורפדו הראשון החמיץ את רובע המזנון שלה בפחות מעשרים רגל. השנייה עברה כעשרים מטרים לאורך צד הנמל של הסיירת כאשר התותחנים שלה פתחו בנשק אוטומטי על פריסקופ צוללת.

פנסקולה נתן תמיכה ישירה להפצצה בפלישה הראשונית לאוקינאווה ב -1 באפריל והמשיך לפוצץ על מטרות אויב עד ה -15. לאחר מכן הפליגה דרך גואם ופרל הארבור הביתה. היא הגיעה לאי מארה ל -7 במאי לשיפוץ.

היא הפליגה ב -3 באוגוסט לאדאק שבאלסקה והייתה שם כשהסתיימו פעולות האיבה. ב -31 היא הפליגה עם יחידות מחטיבת הקרוזר החמישית בדרך לאומינאטו שבצפון הונשו ביפן. היא עוגנה בנחל החיצוני של On ~ inato 8 בספטמבר.

פנסקולה עזב את אומינאטו ב -14 בנובמבר כדי לצאת ל -200 ותיקים באיוו ג'ימה, ואז נגע בפרל הארבור בדרך לסן פראניסיאו, קליפורניה, והגיע ל -3 בדצמבר. חמישה ימים לאחר מכן היא יצאה לים לנמל אפרה שבגואם, שם יצאה כמעט 700 ותיקים להובלה לסן דייגו, והגיעה ל -9 בינואר 1946.

פנסקולה עזבה את סן פדרו 29 באפריל לבמה עם יחידות של צוות המשימה המשותף הראשון בפרל הארבור לקראת מבצע "צומת דרכים", ניסויי הפצצה האטומית באטול הביקיני. היא בלטה מפרל הארבור ב -20 במאי והגיעה לביקיני ה -29 כדי לשמש ספינת מטרה. היא שרדה את המבחנים של ה -1 ביולי וה -25 ביולי 1946. ב -24 באוגוסט 1946 נלקחה לגרור לקוואג'לין, שם הפסיקה את הפסקת פעילותה ב -26 באוגוסט 1946. החבילה שלה הועברה למשמורת צוות המשימה המשותף הראשון למחקרים רדיולוגיים ומבניים. עם השלמת המחקרים הללו, הטבילה שלה הוטבעה ב -10 בנובמבר 1948.

פנסקולה קיבלה שלושה עשר כוכבי קרב על שירות מלחמת העולם השנייה.


גובה המס של מחוז אסקמביה

ה גובה המס של מחוז אסקמביה הוא הנבחר האחראי על גביית הארנונה לרשויות המיסוי השונות של מחוז אסקמביה. גובה המסים משמש גם כסוכן המקומי של הוועדה לשימור הדגים וחיות הבר בפלורידה, המחלקה לבטיחות בכבישים וכלי רכב, ומשרד ההכנסות של פלורידה.

המשרד הנבחר של גבאי מס הוקם בחוקת פלורידה משנת 1885. גובי המסים נבחרים לקדנציות של ארבע שנים בבחירות הכלליות (לנשיאות) בנובמבר. ההסמכה היחידה לשמש כגובה מס היא להיות בוחר במחוז אסקמביה.

גובה המסים הנוכחית של מחוז אסקמביה היא ג'נט הולי, שמונתה ב -21 באוקטובר 1998, לאחר מותו של מאט לנגלי בל השלישי, ואושרה מחדש בבחירות בשנים 2000 ו -2004. שכרה השנתי בשנת 2007 עמד על 132,050 דולר. Ώ ]


תוכן

התקופה בין המלחמה [עריכה | ערוך מקור]

פנסקולה עזב את ניו יורק ב- 24 במרץ 1930, ועבר את תעלת פנמה לקלאו שבפרו ולפלאריסו, צ'ילה, לפני שחזר לניו יורק ב -5 ביוני. במשך ארבע השנים הבאות היא פעלה לאורך חוף הים המזרחי ובים הקריבי, ועברה מספר פעמים בתעלת פנמה לתרגול קרבי צי משולב, החל מקליפורניה להוואי.

במקור CL-24, בתוקף ב -1 ביולי 1931, פנסקולה תוכנן מחדש CA-24 בהתאם להוראות אמנת הצי של לונדון משנת 1930.

פנסקולה עזבה את נורפולק ב -15 בינואר 1935 כדי להצטרף לצי השקט שהגיע לסן דייגו, נמל ביתה החדש, ב -30 בינואר. בעיות הצי נעות להוואי, שיוט אחד לקח אותה לאלסקה, ותמרוני צי משולבים החזירו אותה לזמן קצר לים הקריבי לפני שהפליגה ב -5 באוקטובר 1939 לבסיס בפרל הארבור, והגיעה ב -12. פנסקולה הייתה אחת משש הספינות שקיבלו את ה- RCA CXAM RADAR החדש בשנת 1940. ΐ ] תמרונים מצאו לעתים קרובות את הסיירת מחוץ למידוויי ואל צרורות הפריגטה, והיא יצאה להפלגה אחת לגואם.

מלחמת העולם השנייה [עריכה | ערוך מקור]

1941-1942 [עריכה | ערוך מקור]

פנסקולה עזב את פרל הארבור ב -29 בנובמבר 1941 עם מה שנקרא "שיירת פנסקולה", המיועדת למנילה, בפיליפינים. לאחר המתקפה על פרל הארבור הועברה השיירה לאוסטרליה, ונכנסה לנמל בריסביין ב -22 בדצמבר. פנסקולה חזר לפרל הארבור ב -19 בינואר 1942, והוציא לים ב -5 בפברואר לסיור הגישות לאיי סמואה. ב- 17 בפברואר 1942 היא פגישה מול סמואה עם צוות המשימה 11 (TF 㺋), שנבנה סביב לקסינגטון.

ליד האי בוגנוויל, פנסקולה התותחנים של#39 סייעו להדוף שני גלי מפציצים יפנים ב -20 בפברואר. לא נגרם נזק לאוניות. ירי נגד מטוסים ו לקסינגטון מטוסי סיור אוויר קרבי ירו ב -17 מתוך 18 התוקפים.

פנסקולה המשיך לעזור בשמירה לקסינגטון בסיור התקפי בים האלמוגים עד יורקטאון הצטרף לצוות המשימה ב -6 במרץ. הספינות האמריקאיות אידדו למפרץ פפואה, שם - ב -10 במרץ -לקסינגטון שיגרו מטוסים לשביתת הפתעה מעל הרי אואן סטנלי לעבר הספנות וההתקנות היפניות בסלמאו והלא. הפתעה גמורה, הפשיטה גרמה לנזקים כבדים. לאחר מכן פנה כוח המשימה לכיוון נומא, קלדוניה החדשה, כדי לחדש אותו. פנסקולה סייר עם יורקטאון כוח המשימה עד 8 באפריל, ואז פנה, דרך סמואה, לפרל הארבור, והגיע ב -21 באפריל. היא נשאה את טייסת הלחימה הימית 212 (VMF-212) לאפייט שבאיי ההברידים החדשים וחזרה לפרל הארבור עם מִפְעָל ב- 26 במאי.

פנסקולה עזב את פרל הארבור ב -28 במאי עם מִפְעָל כוח המשימה למפגש ב -2 ביוני צפונית מזרחית למידווי עם יחידות של TF 17. יומיים לאחר מכן, כאשר ארמדה יפנית הגיעה לטווח של המובילים האמריקאים, החל קרב על מידוויי.

מטוסי הטורפדו ומפציצי הצלילה של אדמירל ספראנס תקפו את המובילים היפנים. אקאגי ו קאגה עלו בלהבות, ו סוריו ניזוק קשות. נושאת אויב רביעי -הירו, עדיין בגדול - פתחו בשביתות ב יורקטאון והמשטחים האמריקאים חבטו בחזרה והשאירו את נושאת האויב פגיעה פעמים רבות, בתוך להבות. בינתיים, יורקטאון- פגע בשלוש פצצות - נלחמה על חייה. פנסקולה מרוץ מ מִפְעָלמסך המסייע לנשא המכה. תוך ניסיון לסייע יורקטאון, הספינה נפגעה בטורפדו ונפגעה במטבח. יורקטאון היה מת במים כאשר פנסקולה הגיע, והסיירת סייעה בהפלת ארבעה מפציצי טורפדו של האויב במהלך התקפה שנייה.

למרות כל מה שאפשר לעשות, יורקטאון קיבל שתי פגיעות טורפדו בין ספינות ונאלץ להינטש. פנסקולה הצטרף מחדש למסך של מִפְעָל לרדוף אחרי היפנים הפורשים.

פנסקולה חזר לפרל הארבור ב -13 ביוני ו - עם מִפְעָל- שוב הועלה לים ב -22 ביוני, כשהוא נושא 1,157 נחתים של קבוצת מטוסים ימיים 22 (MAG 㺖) עד מידוויי. היא סיירה והתאמנה במים הוואי עד 7 באוגוסט. כאשר חיל הנחתים הסתער על חופי גוודלנקל, השייטת החליטה לכיוון הסולומונים במסך סרטוגה, צִרעָה ו צרעה לתמוך בצוואר הלומדים במערכה המרה ההיא. במים הנגועים בצוללות נפגעו הטורפדות סרטוגה ב- 31 באוגוסט ושקע צרעה ב- 15 בספטמבר.

פנסקולה הגיע לנומה, קלדוניה החדשה ב -26 בספטמבר, ויצא עם צִרעָה ב- 2 באוקטובר לפגוע באויב באזור סנטה איזבל - גוודלנקל. ב- 24 באוקטובר, צִרעָהקבוצת המשימות הצטרפה מִפְעָל והכוח המשולב אדה ליירט ספינות מלחמה של האויב המתקרבות לאזור גוודלנקל-טולגי.

ב- 26 באוקטובר איתרו מטוסי חיפוש מנשא יפני ומערך ספינות קרב, שהתחיל בקרב על איי סנטה קרוז שנערך מבלי שנוצר מגע בין ספינות שטח של הכוחות היריבים. תקיפות אוויריות גרמו נזק חמור לפצצה Zuihō ו Shokaku, ושקע יורה. פגיעות פצצה פגומות קירישימה וספינות אויב אחרות.

פנסקולה עזר להדוף הפצצות צלילה מתואמות ופשיטות של מטוסי טורפדו שפגעו בה צִרעָה עד כדי כך שהיה עליה לנטוש. תוך דקות מהתקיפה צִרעָה, 24 מפציצי צלילה הטילו 23 פצצות בריצה מִפְעָל. למרות הנזק, "הגברת הלוחמת" המפורסמת שיגרה מספר רב של מטוסים צִרעָה חוץ משלה.

פנסקולה קיבלו 188 ניצולים מ צִרעָה, שאותו היא הניחה בנומאה ב -30 באוקטובר 1942. צוות המשימה החזיר ניסיון יפני להחזיר את גוודלנקל, שקוע יורה, ופגע במספר ספינות הון אויב. חברות התעופה היפניות איבדו 123 מטוסים.

פנסקולה עזב את נומאה ב -2 בנובמבר לשמירה על הובלות נחיתות תגבורת ימית ואספקה ​​במפרץ אולה שבגוודלנקל. היא עזרה לשמור מִפְעָל במהלך הקרב הימי על גוודלנקל ב -12-13 בנובמבר. מטוסים מ מִפְעָל סייע לשקוע של היי, סיירת אחת, שלוש משחתות ואחת עשרה עזר, ופגיעה של ארבע סיירות וארבעה משחתות.

קרב טאספרונגה [עריכה | ערוך מקור]

פנסקולה יום לאחר שנפגע בכבדות מטאספראונגה על ידי טורפדו יפני.

פנסקולה חזר לאספיריטו סנטו כדי להצטרף ל- TF 67 תחת האדמירל האחורי קרלטון ה. ב- 29 בנובמבר הפליג TF 㻃 ליירט כוח מחבלים-משחתת יפני הצפוי מחוץ לגוודלנקל למחרת בלילה. קצת לפני חצות ה -30, הספינות האמריקאיות עברו את ערוץ לנגו ופנו על פני שדה הנדרסון בגוודלנקל, כאשר קבוצת המשימה היפנית איבדה במסלול דרומי מערבית לאי סאבו כדי להיכנס ל"איירונבוטום סאונד ".

שני כוחות המשימה המתנגדים התעמתו בקרב על טסאפרונגה. משחתות אמריקאיות שיגרו טורפדו מכיוון שטווח האויב הגיע בטווח של 5 מיילים פנסקולההיווצרות הקרוזר. עכשיו הבזקי אקדח, נותבים ונרות כוכבי לכת כתמו את החושך הדיו. טאקנאמי- פגע פעמים רבות - התלהב והתפוצץ. מיניאפוליס לקחה שתי חבטות טורפדו שהפציצו את קשתה כלפי מטה כמו כדור גדול והשאירו את סיפון החזית שלה שטוף, אבל היא המשיכה להילחם הלאה. ניו אורלינס סגור ב- מיניאפוליס, ורץ למסלול של טורפדו שקרע את החלק הקדמי של ספינת המלחמה.

פנסקולה פנה שמאלה כדי למנוע התנגשות כששתי ספינות אמריקאיות פגומות לפניה. כשהיא צלולה על ידי השייטות האמריקאיות הבוערות, היא הגיעה לקו האש היפני. אחת מ -18 הטורפדות ששוגרו על ידי משחתות יפניות פגעו בה מתחת למיינסטה שבצד הנמל. חדר המנועים שלה הוצף, שלושה צריחי אקדחים יצאו מכלל פעולה, ומכלי הנפט שלה התפרצו כדי לגרום ללפיד ספוג של התורן שלה. בינתיים, הונולולו תמרה בצורה קיצונית במהירות של 30 קמ"ש (35 קמ"ש 56 קמ"ש), ואקדמיה המשיכו באש המהירה כשהיא בורחת מהמלכודת. הסיירת האמריקאית האחרונה בטור -נורת'המפטון- לקח שתי פגיעות טורפדו לשכפל בקנה מידה גדול יותר את ההרס שנגרם פנסקולה.

הלהבות המוזנות בשמן נבלעו פנסקולההסיפון הראשי האחורי שבו התפוצצו טורפדו ותחמושת מקלעים. רק מאמץ עילאי ושליטה על נזקים מיומנים מצד אנשיה האמיצים הצילו את הספינה. האש-שניחדה בפיצוץ המפחיד של קליעים בגודל 8 אינץ 'בצריח מספר 3 שלה-שככה בהדרגה. פנסקולה התקדם בהתמדה כלפי טולאגי. היא הגיעה לשם עדיין בוערת. לאחר 12 שעות השריפה האחרונה כובתה. מתה מנתה שבעה שוטרים ו -118 גברים. קצין אחד ו -67 גברים נפצעו.

1943-1945 [עריכה | ערוך מקור]

מוסווה כחלק מהאי, פנסקולה ביצעה תיקונים בנמל טולאגי שאפשרו לה לאדים לאספיריטו סנטו, האי ההבריד החדש. היא הגיעה לשם ב -6 בדצמבר לתיקוני חירום על ידי וסטאל עד שטה ב -7 בינואר 1943 דרך סמואה לפרל הארבור, והגיעה ב -27 בינואר.

סולט לייק סיטי, פנסקולה ו ניו אורלינס (L עד R) בפרל הארבור בשנת 1943

ב- 8 בנובמבר, פנסקולה הפליגו מפרל הארבור במסך נושאות המטוסים הדרומיות של כוח התקיפה הדרומי. ב- 19 בנובמבר ביצע פנסקולה הפצצות על בטיו וטאראווה. היא הגשילה 600 קליעים כדי להוציא את רובי ההגנה החופית מכלל פעולה, והרסה את הגנות החוף של האויב ומבנים רבים. בעוד חיילים הסתערו לחוף על טראווה ב -20 בנובמבר, סיירה הסיירת נושאות שיגרו תקיפות אוויריות התומכות בנחיתות. באותו לילה היא נלחמה במפציצי טורפדו יפנים וסייעה עצמאות אל פונאפוטי, איי אליס. במשך החודשיים הקרובים היא נעה בין הבסיס הזה לנשאי מסך המכסים את תנועת החיזוקים והאספקה ​​לגילברט. ב- 29 בינואר 1944 היא החלה בתקיפות והפגזות להשמדת כוח אווירי וספנות יפניים באיי מרשל. באותו הלילה, פנסקולה עזר להפציץ את טראו במרשלים המזרחיים. לאחר מכן היא הטיחה פגזים במסלולים של שדות תעופה, רמפות של מטוסים, אזורי אחסון תחמושת ומבנים בווטיה. היא המשיכה לדפוק את המטרות הללו כשנחתים וכוחות צבא נחתו ב -31 בינואר כדי לתפוס את קוואליג'ין ומאג'ורו אטולים. הפלישה לאיי מרשל נמשכה ב -1 בפברואר כאשר הנחתים כבשו את איי רועי ונמור. פנסקולה המשיך לפגוע בעוצמה בטאראו, אטול מלואלאפ עד ה -18 בפברואר, והרס את הגנות החוף ואת בסיסי האוויר של האויב במזרח המרשל. היא פעלה ממג'ורו וקוואג'אלין, והמשיכה לסייר בגישות של המרשלס. היא שירתה שוב במסך של חברות תעופה מהירות שערכו פשיטות באיי קרוליין (30 במרץ - 1 באפריל), נגד ההגנות היפניות בפלאו, יאפ, אולתי ווולאיי.

פנסקולה עזב את מג'ורו ב -25 באפריל והפליג דרך פרל הארבור והאי מארה לתפקיד בצפון האוקיינוס ​​השקט, והגיע למפרץ קולאק ב -27 במאי. ב -13 ביוני הצטרפה לצוות המשימה של משחתת הסיירות והורסת בגשם הרס בשדות התעופה של מצווה, קורילס. בשעות הבוקר המוקדמות של ה -26 ביוני, היא ירתה 300 קליעים בגודל 8 אינץ 'להשמדת הספנות, שדות התעופה וההתקנות בקוראבו זאקי, פארמושירו טו, קורילס, וחזרה למפרץ קולאק ב -28 ביוני. פנסקולה המשך הסיור במימי אלסקה עד יציאת מפרץ קולאק ב -8 באוגוסט להוואי.

פנסקולה הגיע לפרל הארבור ב -13 באוגוסט והוציא לים ב -29. בדרך למריאנה ב -3 בספטמבר, היא הצטרפה להפגזת אוויר-ים על האי ווייק. ב- 9 באוקטובר היא היכתה את תחנת הרדיו הראשית ואת המתקנים באי מרקוס. היא ואחותה סיירות ומשחתות עוררו תגרה באש ב"התחזות "לצי השלישי של הלסי להוביל את היפנים לחשוב שסולם האיים אל הבונינס הוא הבא בלוח הזמנים האמריקאי לפלישה. בינתיים, יחידותיו של אדמ 'הלסי התקדמו בפיליפינים בעוד שהספקים המהירים גשמו הרס באוויר ובסיסי הצי באוקינאווה ופורמוזה.

פנסקולה נפגש עם יחידות כוח המשימה של המוביל המהיר פורשות מקרבות האוויר הגדולים על פורמוזה. לאחר ליווי קנברה ו יוסטון לאוליתי, היא הצטרפה לקבוצת משימות מהירות מובילים - כולל צרעה- ב -16 באוקטובר. למחרת, החיילים שנתמכו על ידי הצי השביעי החלו בשחרור האיים הפיליפינים.

פנסקולה הוקרנו נושאות מטוסים מהירות שפגעו בלוזון ותמכו ישירות בפלישה ללייט החל מה -20 באוקטובר. היא מיהרה צפונה כדי לסייע בהשמדת כוח המוביל האויב בקרב מול כף אנגאנו ב -25 באוקטובר, ואז פנתה דרומה כשהמובילים המהירים שיגרו מטוסים כדי לסייע לנשאי הליווי האמיצים.

פנסקולה הפציץ את איוו ג'ימה בלילה של 11/12 בנובמבר וחזר לאוליתי ה -14. בעודה עומדת לצאת לסאיפן ב -20 בנובמבר, היא הבחינה בפריסקופ כ -1,200 ו -160 מטר (1,100   מ ') לשולחן. כשהיא מתמרנת ברורה, מקרה נגח את האויב. ארבע דקות לאחר מכן, אנשיה היו עדים לפיצוץ הלוהט שהחריב מיסיסינווה, קורבן של יפני קייטן צוללת גמד.

פנסקולה הגיע לסאיפאן ב -22 בנובמבר כדי להתכונן לפלישה לאיוו ג'ימה. חמישה לילות לאחר מכן, היא סייעה להתיז כמה מטוסים יפניים תוקפים. היא עזבה את סייפן ב -6 בדצמבר, וטיפחה את איוו ג'ימה עם 500 קליעים בגודל 8 אינץ 'ב -8. היא חזרה לאיוו ג'ימה ב -24 וב -27, כשהיא דופקת עמדות אקדח הרים מצפון להר סוריבאצ'י. היא פגעה בהגנה על צ'יצ'י ג'ימה והאהה ג'ימה כמו גם על איוו ג'ימה ב -5 בינואר וב -24 בינואר 1945.

באוליתי ב -27 בינואר, פנסקולה נוצר עם כוח משימה של ספינת קרב-משייטת-משחתת תחת אדמירל האחורי ב 'ג'יי רודג'רס. שש ספינות קרב, ארבע סיירות ומסך משחתת כללו את כוח ההפגזה שהפליג ב- 10 בפברואר דרך טיניאן לאיוו ג'ימה.

ב- 16 בפברואר, פנסקולה פתח באש לעבר הגזרה הצפון מערבית של איוו ג'ימה כדי להתכונן לנחיתות. באותו אחר הצהריים, סגן דאגלס וו. גנדי, USNR - ניסה אחד מהם פנסקולה מטוסים צפים של OS2U Kingfisher - יריו על לוחם יפני. למחרת בבוקר, פנסקולה ספגה שש פגיעות מסוללות החוף של האויב כאשר רוביה מכסים את פעולותיהם של כוחות המוקשים בקרבת החוף. שלושה מקציניה ו -14 גברים נהרגו. חמישה שוטרים נוספים ו -114 גברים נפצעו.

פנסקולה פוטרה בחזרה עם פרישתה לתיקונים זמניים ואז חזרה לתחנת ההפצצות שלה. בבוקר ה -19 בפברואר החלה בהטרדות ובאש נגד סוללות בתמיכה ישירה בנחיתות הפלישה. הרובים הקטלניים שלה נלחמו יום ולילה עד 1 במרץ כשהשתיקה סוללות חוף של האויב שפגעו אֲרִיג מַגָבוֹת עמידות. אחרי עזרה אֲרִיג מַגָבוֹתכשהיא פצועה, היא חידשה את תמיכת ההפגזות הישירה בחיל הנחתים שנמשכה עד 3 במרץ.

היא הגיעה לאוליתי ב -5 במרץ, ויצאה לים ב -20 לתמוך בפלישה ולכידת אוקינאווה, "אבן המדרגה האחרונה" ליפן.

ב- 25 במרץ, פנסקולה הפציץ את הגנות האויב וכיסה את פעולותיהם של שוחרי מוקשים שהכינו את הדרך לנחיתות הפלישה מאוקינאווה. ב -27 במרץ היא הבחינה בשער טורפדו ברובע הנמל שלה. "דג" שני פשט לעבר הספינה ממרבית המוות. כאשר תותחי 40 ו -160 מ"מ שלה פתחו באש על הטורפדות, פנסקולה הלך חזק שמאלה ואז קשה ימינה להקביל את הטילים הקטלניים. הטורפדו הראשון החמיץ את רבע הלוח הימני שלה בפחות מ- 206 רגל. השנייה חלפה על פני כ -20 סנטימטרים (18 ו -160 מ ') לאורך נמל הסיירת כאשר התותחנים שלה פתחו בנשק אוטומטי על פריסקופ צוללת.

פנסקולה נתן תמיכה ישירה להפצצה לפלישה הראשונית לאוקינאווה ב -1 באפריל והמשיך לפוצץ על מטרות אויב עד ה -15. לאחר מכן הפליגה דרך גואם ופרל הארבור הביתה. היא הגיעה לאי מארה ב -7 במאי לשיפוץ.

היא הפליגה ב -3 באוגוסט לאדאק שבאלסקה והייתה שם כשהסתיימו פעולות האיבה. ב -31, היא הפליגה עם יחידות של חטיבת הקרוזר החמישית בדרך לאומינאטו, צפון הונשו, יפן. היא עגנה בנמל החיצוני של אומינטו ב -8 בספטמבר.

לאחר המלחמה [עריכה | ערוך מקור]

פנסקולה עזב את אומינאטו ב -14 בנובמבר כדי לצאת ל -200 ותיקים באיוו ג'ימה, ואז נגע בפרל הארבור בדרך לסן פרנסיסקו, קליפורניה, המגיע ב -3 בדצמבר. חמישה ימים לאחר מכן, היא יצאה לים לנמל אפרה שבגואם, שם יצאה כמעט 700 ותיקים להובלה לסן דייגו, והגיעה ב -9 בינואר 1946.

מבצע צומת דרכים [עריכה | ערוך מקור]

פנסקולה הוטבעה כספינת מטרה בשנת 1948

פנסקולה עזב את סן פדרו ב -29 באפריל לבמה עם יחידות של צוות המשימה המשותף הראשון בפרל הארבור לקראת מבצע צומת דרכים, ניסויי פצצת האטום באטול הביקיני. היא בלטה מפרל הארבור ב -20 במאי, והגיעה לביקיני ב -29 כדי לשמש ספינת מטרה. היא שרדה את המבחנים של 1 ביולי ו -25 ביולי. ב -24 באוגוסט היא נלקחה לגרירה לקוואג'אלין ושם הפסיקה את פעילותה ב -26 באוגוסט. החבילה שלה הועברה לאחזקת צוות המשימה המשותף הראשון למחקרים רדיולוגיים ומבניים. עם סיום לימודים אלה, הטביעה שלה נבלעה ב -10 בנובמבר 1948 מול חופי וושינגטון.

לוויקימדיה קיימים מדיה הקשורה ל USS Pensacola (CA-24).


משפחה ומורשת מורשת [עריכה]

הטרגדיה אירעה בשנת 1989, כאשר בתו של רובינסון לורי בת ה -15 נהרגה בתאונת דרכים באלבמה. חברים ובני משפחה מצאו את אמונתם והתמדהם יוצאי דופן. "בזמנים הקשים ביותר, הם תמיד אמרו לנו 'יש לך אמונה'", אמר אחיו של גרובר טום. "סנדרה חונכה באותה הדרך." בני הזוג הקימו לזכרה את קרן מלגות לורי רובינסון.

ב- 28 במרץ 2000 נהרגו גרובר וסנדרה בהתרסקות מסוק בעת חופשה בניו זילנד. יוז 530F בו טסו פגע בקווי חשמל במהלך סיור באזור אגם מנפורי, 600 קילומטרים דרומית לוולינגטון. הטייס ושני נוסעים נוספים מתו גם הם.

הכומר מאט קארין, רקטור בכנסייה האפיסקופלית של רובינסון, אמר על הזוג, "ללא ספק, אני חושב שגרובר וסנדרה היו שניים מהאנשים הטובים ביותר שהכרתי בחיי". על פי הדיווחים, קוררין החל את טקס הזיכרון שלהם באיחור של חמש דקות לכבוד בני הזוג, שהיו מאוחרים לעתים קרובות לשירותי יום ראשון קבועים.


תוכן

פלורידה הייתה צרפתייה ואז מושבה ספרדית. היא הייתה תחת שליטה בריטית ולאחר מכן חזרה לשליטה ספרדית לאחר המהפכה האמריקאית. היו לו מושלים שונים בתקופות הקולוניאליות הללו. הבריטים חילקו את פלורידה למזרח פלורידה ולמערב פלורידה, לכל אחת מושל משלה.

הממונה הצבאי הפדרלי ערוך

פלורידה הספרדית נרכשה מספרד בהסכם אדמס -אוניס, שנכנס לתוקף ב- 10 ביולי 1821. [6] חלקים ממערב פלורידה כבר הוקצו לאלבמה, לואיזיאנה ומיסיסיפי, היתר ומזרח פלורידה נשלטו על ידי נציב צבאי. עם סמכויות המושל עד שהאזור היה מאורגן ושולב. [7]

הנציב הצבאי הפדרלי של פלורידה
נְצִיב כהונה בתפקיד מונה על ידי הערות
אנדרו ג'קסון 10 במרץ 1821

31 בדצמבר 1821
ג'יימס מונרו [א] [ב]

מושלי שטח פלורידה ערוך

שטח פלורידה אורגן ב- 30 במרץ 1822, בשילוב מזרח ומערב פלורידה. [12]

מושלי מדינת פלורידה ערוך

מדינת פלורידה התקבלה לאיחוד ב- 3 במרץ 1845. היא פרשה מהאיחוד ב- 10 בינואר 1861, [14] והצטרפה לקונפדרציה של אמריקה ב- 8 בפברואר 1861, [15] כחברה מייסדת. לאחר תום מלחמת האזרחים האמריקאית, היא הייתה חלק מהמחוז הצבאי השלישי. [16] פלורידה התקבלה לאיחוד מחדש ב -25 ביוני 1868. [17]

חוקת פלורידה משנת 1838 קבעה כי נבחר מושל כל 4 שנים, שלא הורשה לכהן בקדנציות רצופות. [18] החוקה הפלישה משנת 1861 הייתה מצמצמת זאת לשנתיים ומוסרת את תקופת הכהונה, [19] אך המדינה נפלה לאיחוד לפני הבחירות הראשונות במסגרת החוקה הזו. החוקה שנדחתה משנת 1865 וחוקה מאושרת משנת 1868 שמרו על הקדנציה של ארבע שנים, [20] [21] אם כי ללא מגבלת הקדנציה הקודמת, שהוצגה מחדש בחוקת 1885.[22] החוקה הנוכחית של 1968 קובעת שאם היה המושל לכהן, או היה מכהן אם לא היה מתפטר, יותר משש שנים בשתי קדנציות רצופות, לא ניתן לבחור אותו לקדנציה הבאה. [23] תחילת הקדנציה נקבעה בשנת 1885 ביום שלישי הראשון לאחר יום שני הראשון בינואר שלאחר הבחירות, [22] שם היא נשארה. [24]

במקור, נשיא הסנאט של המדינה שימש מושל אם התפקיד הזה יהיה פנוי. [25] החוקה משנת 1865 ו -1868 יצרה את משרדו של סגן מושל, [26] [27] אשר יפעל באופן דומה כמושל. משרד זה בוטל בשנת 1885, כאשר נשיא הסנאט שוב ​​לקח על עצמו את התפקיד הזה. [28] החוקה משנת 1968 שיחזרה את משרדו של סגן נגיד, שהופך כעת למושל בהיעדר המושל. [29] המושל וסגן הנגיד נבחרים באותו כרטיס. [23]

פלורידה הייתה מדינה דמוקרטית מאוד לפני מלחמת האזרחים, ובחרה רק מועמד אחד ממפלגת וויג (האופוזיציה הראשית של הדמוקרט באותה תקופה). [30] היא בחרה שלושה מושלים רפובליקנים בעקבות השיקום, אך לאחר שהמפלגה הדמוקרטית ביססה מחדש את השליטה, חלפו 90 שנים עד שהבוחרים בחרו ברפובליקני אחר.

מושלי מדינת פלורידה [ג]
לא. מוֹשֵׁל כהונה בתפקיד מפלגה בְּחִירָה סגן מושל [ד] [ה]
1 וויליאם דאן מוסלי 25 ביוני 1845

1 באוקטובר 1849
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1845 משרד לא היה קיים
2 תומאס בראון 1 באוקטובר 1849

3 באוקטובר 1853
(טווח מוגבל)
וויג 1848
3 ג'יימס א. ברום 3 באוקטובר 1853

5 באוקטובר 1857
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1852
4 מדיסון ס. פרי 5 באוקטובר 1857

7 באוקטובר 1861
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1856
5 ג'ון מילטון 7 באוקטובר 1861

1 באפריל 1865
(מת בתפקיד) [ו]
דֵמוֹקרָטִי 1860
6 אברהם ק אליסון 1 באפריל 1865

19 במאי 1865
(התפטרתי) [ז]
דֵמוֹקרָטִי נשיא של
הסנאט
פועל כ, משחק את
מוֹשֵׁל
רֵיק 19 במאי 1865

13 ביולי 1865
המשרד התפנה
לאחר מלחמת אזרחים
7 וויליאם מרווין 13 ביולי 1865

20 בדצמבר 1865
(הסתיימה המועד הזמני)
זְמַנִי
מוֹשֵׁל
מונה על ידי
נָשִׂיא
[ח]
8 דיוויד ס. ווקר 20 בדצמבר 1865

4 ביולי 1868
דמוקרטי [i] 1865 וויליאם וו. ג'יי קלי [j]
9 הריסון ריד 4 ביולי 1868 [k]

7 בינואר 1873
(לא מועמד לבחירות)
רֶפּוּבּלִיקָנִי 1868 וויליאם הנרי גליסון
(הוסר 14 בדצמבר 1868) [l]
רֵיק
אדמונד סי שבועות
(מונה 24 בינואר 1870)
(הקדנציה הסתיימה ב -27 בדצמבר 1870) [M]
סמואל טי. דיי
(נכנס לתפקידו ב -27 בדצמבר 1870)
10 אוסיאן ב. הארט 7 בינואר 1873

18 במרץ 1874
(מת בתפקיד)
רֶפּוּבּלִיקָנִי 1872 מרסלוס סטארנס
11 מרסלוס סטארנס 18 במרץ 1874

2 בינואר 1877
(בחירות אבודות)
רֶפּוּבּלִיקָנִי סגן
מוֹשֵׁל
פועל כ, משחק את
מוֹשֵׁל
ממלא מקום מושל
12 ג'ורג 'פרנקלין דרו 2 בינואר 1877

4 בינואר 1881
(לא מועמד לבחירות)
דֵמוֹקרָטִי 1876 אציל א 'האל
(התפטר מ -3 במרץ 1879)
רֵיק
13 ויליאם ד. בלוקסהאם 4 בינואר 1881

7 בינואר 1885
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1880 ליווינגסטון וו. ביתל
14 אדוארד א. פרי 7 בינואר 1885

8 בינואר 1889
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1884 מילטון ה. מאברי
15 פרנסיס פ. פלמינג 8 בינואר 1889

3 בינואר 1893
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1888 משרד לא היה קיים
16 הנרי ל. מיטשל 3 בינואר 1893

5 בינואר 1897
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1892
17 ויליאם ד. בלוקסהאם 5 בינואר 1897

8 בינואר, 1901
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1896
18 וויליאם שרמן ג'נינגס 8 בינואר, 1901

3 בינואר, 1905
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1900
19 נפוליאון ב. בראוארד 3 בינואר, 1905

5 בינואר, 1909
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1904
20 אלברט וו. גילכריסט 5 בינואר, 1909

7 בינואר 1913
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1908
21 פארק טרמל 7 בינואר 1913

2 בינואר 1917
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1912
22 סידני ג'ונסטון קאטס 2 בינואר 1917

4 בינואר 1921
(טווח מוגבל)
איסור 1916
23 קארי א הארדי 4 בינואר 1921

6 בינואר 1925
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1920
24 ג'ון וו. מרטין 6 בינואר 1925

8 בינואר 1929
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1924
25 דויל א 'קרלטון 8 בינואר 1929

3 בינואר 1933
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1928
26 דוד שולץ 3 בינואר 1933

5 בינואר 1937
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1932
27 פרד פ. קונוס 5 בינואר 1937

7 בינואר 1941
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1936
28 ספרד הולנד 7 בינואר 1941

2 בינואר 1945
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1940
29 מילארד קולדוול 2 בינואר 1945

4 בינואר 1949
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1944
30 פולר וורן 4 בינואר 1949

6 בינואר 1953
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1948
31 דניאל ט מקארטי 6 בינואר 1953

28 בספטמבר 1953
(מת בתפקיד)
דֵמוֹקרָטִי 1952
32 צ'רלי יוג'ין ג'ונס 28 בספטמבר 1953

4 בינואר 1955
(בחירות אבודות)
דֵמוֹקרָטִי נשיא של
הסנאט
פועל כ, משחק את
מוֹשֵׁל
33 לרוי קולינס 4 בינואר 1955

3 בינואר, 1961
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1954
(מיוחד) [n]
1956
34 ג פאריס בריאנט 3 בינואר, 1961

5 בינואר 1965
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1960
35 וו. היידון ברנס 5 בינואר 1965

3 בינואר, 1967
(בחירות אבודות)
דֵמוֹקרָטִי 1964 [o]
36 קלוד ר. קירק ג'וניור 3 בינואר, 1967

5 בינואר, 1971
(בחירות אבודות)
רֶפּוּבּלִיקָנִי 1966
ריי סי אוסבורן
(המשרד נוצר ב- 7 בינואר 1969)
37 ראובן אסקו 5 בינואר, 1971

2 בינואר 1979
(טווח מוגבל)
דֵמוֹקרָטִי 1970 תומאס ברטון אדמס ג'וניור
1974 ג'ים וויליאמס
38 בוב גרהם 2 בינואר 1979

3 בינואר 1987
(התפטרתי) [p]
דֵמוֹקרָטִי 1978 וויין מיקסון
1982
39 וויין מיקסון 3 בינואר 1987

6 בינואר 1987
(היורש נכנס לתפקידו)
דֵמוֹקרָטִי הצליח מ
סגן
מוֹשֵׁל
רֵיק
40 בוב מרטינז 6 בינואר 1987

8 בינואר, 1991
(בחירות אבודות)
רֶפּוּבּלִיקָנִי 1986 בובי ברנטלי
41 לוטון צ'יילס 8 בינואר, 1991

12 בדצמבר 1998
(מת בתפקיד)
דֵמוֹקרָטִי 1990 באדי מקיי
1994
42 באדי מקיי 12 בדצמבר 1998

5 בינואר, 1999
(היורש נכנס לתפקידו) [ש]
דֵמוֹקרָטִי הצליח מ
סגן
מוֹשֵׁל
רֵיק
43 ג'ב בוש 5 בינואר, 1999

2 בינואר, 2007
(טווח מוגבל)
רֶפּוּבּלִיקָנִי 1998 פרנק ברוגן
(התפטר מתאריך 3 במרץ 2003)
2002
טוני ג'נינגס
44 צ'ארלי כריסט 2 בינואר, 2007

4 בינואר 2011
(לא מועמד לבחירות)
רפובליקני [r] 2006 ג'ף קוטקמפ
45 ריק סקוט 4 בינואר 2011

7 בינואר, 2019 [s]
(טווח מוגבל)
רֶפּוּבּלִיקָנִי 2010 ג'ניפר קרול
(התפטר מתאריך 12 במרץ 2013)
רֵיק
קרלוס לופז-קנטרה
(מונה ב -3 בפברואר 2014)
2014
46 רון דה סאנטיס 8 בינואר, 2019

הווה [t]
רֶפּוּבּלִיקָנִי 2018 ז'נט נוניז

ישנם שישה מושלי פלורידה לשעבר, הבכור הוא באדי מקיי (שירת בשנים 1998–1999, יליד 1933). מותו האחרון של מושל לשעבר היה מותו של ויין מיקסון (שירת 1987, יליד 1922), ב -8 ביולי 2020. המושל שכיהן לאחרונה שנפטר היה לוטון צ'יילס (שירת בשנים 1991–1998, יליד 1930), שמת ב משרד ב -12 בדצמבר 1998.

המושלים החיים לשעבר, על פי סדר השירות, הם:

מוֹשֵׁל מונח גוברנרטורי תאריך לידה (וגיל)
בוב גרהם 1979–1987 (1936-11-09) 9 בנובמבר 1936 (גיל 84)
בוב מרטינז 1987–1991 (1934-12-25) 25 בדצמבר 1934 (גיל 86)
באדי מקיי 1998–1999 (1933-03-22) 22 במרץ 1933 (גיל 88)
ג'ב בוש 1999–2007 (1953-02-11) 11 בפברואר 1953 (גיל 68)
צ'ארלי כריסט 2007–2011 (1956-07-24) 24 ביולי 1956 (גיל 64)
ריק סקוט 2011–2019 (1952-12-01) 1 בדצמבר 1952 (גיל 68)

18 ממושלי פלורידה שירתו משרדים פדרליים גבוהים יותר. 5 ייצגו את פלורידה בבית הנבחרים האמריקני, ואילו 3 ייצגו מדינות אחרות. 5 ייצגו את פלורידה בסנאט האמריקאי, ואילו 2 ייצגו מדינות אחרות. 8 שירתו במשרד הפדרלי, כאשר 3 כיהנו בקבינט, 2 שימשו כשגרירים, 1 כיהנו כשופט פדרלי, ו -3 כיהנו כראשי סוכנויות ממשלתיות.

מאז 2003, קו הירושה לתפקיד הנגיד היה כדלקמן: [43]

בכל פעם שהנגיד אינו מסוגל או אינו רוצה לשחרר את התפקיד, באופן זמני או קבוע, סגן המושל משתלט על כל תפקידי הנגידות או עד שהמושל יוכל לחדש את התפקיד או עד הבחירות הבאות. בכל עת שהנגיד עומד לדין בגין הדחה, הופך הסגן לנגיד בפועל. בנוסף, בכל עת ששלושה מחברי הקבינט והשופט הראשי של בית המשפט העליון יסכימו על כשירותו הנפשית או הפיזית של המושל לתפקיד, הם רשאים להשעות ולהשיב את המושל מחדש, בהתאם לסעיף IV, סעיף 3 לחוקת פלורידה.

אם מתפנה מקום פנוי במשרד המושל ומחליף בתוך קו הירושה שהוזכר לעיל לא יכול למלא את המשרה הפנויה, דובר בית הנבחרים בפלורידה ונשיא הסנאט חייבים לכנס את בית המחוקקים בהכרזה משותפת תוך 15 ימים. לצורך בחירת אדם לשמש מושל למשך שארית התקופה. יורש יכול להיבחר רק ברוב קולות בישיבה משותפת של שני הבתים. [44]

אם, לאחר מינויו של סגן מושל, מתרחשת פנוי במשרד הנגיד עם יותר מ -28 חודשים שנותרו לתקופה והסגן הממונה הופך לנגיד, על הבוחרים לבחור מושל וסגן מושל לשרת את שאר תקופת הכהונה. הקדנציות בבחירות הכלליות הבאות. [44]

בפלורידה היו מספר אנשים המשמשים כ"משל מושל ". שלוש החוקות הראשונות של המדינה קבעו שהרצף בתפקיד יפעל בכל פעם שהנגיד יצא מהמדינה. כך, בשנת 1853 כאשר המושל תומאס בראון השתתף באירוע בבוסטון - נשיא הסנאט שבדרך כלל ירש את המושל באותה עת היה גם מחוץ למדינה. לכן, יו"ר בית הנבחרים של פלורידה, א.ק. אליסון, הפך להיות "מושל ממלא מקום" ב- 16 בספטמבר 1853. הוא שירת במשך 17 ימים. [45]

שבעה שבועות בלבד לאחר חנוכתו, סבל המושל מקארטי מהתקף לב. הוא נפטר בספטמבר 1953. נשיא הסנאט, צ'ארלי א 'ג'ונס, נכנס לתפקיד "מושל ממלא מקום" עד שניתן יהיה לערוך בחירות בנובמבר 1954 כדי לסיים את כהונתו של המושל מקארטי. [46]

סעיף ד 'סעיף 3 (ב) לחוקת פלורידה קורא כעת לנגן הסגן "לפעול כמושל" במהלך אי יכולתו הגופנית או הנפשית של הנגיד. הוראה זו הופעלה פעם אחת. ב -18 ביוני 2008 הגיש המושל צ'ארלי כריסט כריזה למזכיר המדינה והעביר את סמכותו של משרד הנגיד לסמל הנגיד ג'ף קוטקמפ בהתאם להוראה החוקתית בזמן שעבר ניתוח בברכו. [47]


אוסף הצילומים ההיסטורי העצום שלנו הוא מכלול עשיר של תמונות המעסיקות את עינינו, ליבנו ומוחנו בסיפורים שהם מספרים על המורשת הימית והלאומית שלנו.

היסטוריה בעל פה עם גב 'פאטי מדוקס שנזכרה בהיסטוריה של ארכיון התצלומים נרשמה בשנת 2001 וניתן לקרוא להלן:

מאז 2001, הצוות התמקד באיסוף אחזקות חדשות תוך דיגיטציה, קטלוג והדגשת החזקות הקיימות שלנו. הארכיון הדיגיטלי שלנו גדל ללא הרף והוא מאפשר למכון הימי להרחיב ולזרז את זמינות משאביו לקהל ברחבי העולם.


היסטוריה של Pensacola III CA -24 - היסטוריה

C. הערות מכונות על PENSACOLA

E. פיצוץ קליעים 8 אינץ 'על פני PENSACOLA

F. יציבות, הצפה ובקרת נזקים

נזק לטורפדו וירי

פרטים על נזקי טורפדו

USS PORTLAND לאחר ההגעה לטולאגי. מבט כללי מקרן הלוח המראה מיקום כל הלהיטים.

פגיעה מס '1. פגיעה במתק "S" במסגרת 70. שקעת האף מודדת שמונה סנטימטרים.

מכה מס '1. פגיעה בסטראק "K" ובמסגרת 70.

פגיעה מס '2. פגיעה בצד הימני של האנגר במסגרת 85.

מכה מס '2. מבט פנימי של פגיעה בציפוי הצד של האנגר הימני. סיפון הביניים מנע מהתפשטות שברים כלפי מטה.

מבט כללי על נזקי טורפדו בגוף הימני בין מסגרות 128 ו -141 מפוצץ טורפדו.

נוף סיפון ראשי של נזקי טורפדו בצד הימני לאחר ההגעה לטולאגי.

מבט לפגיעה בסיפון הראשי במבט קדימה. הערה צלחת שריון הסיפון הראשונה של STS 60 פאונד שגרמה לנזק הלם לצריח מס 'III.

פורטלנד בטולאגי לאחר הסרת ההריסות והתקנת קורת זמנית על פגז הימני.

פורטלנד בדרך לסידני עם סיום כל התיקונים הזמניים. שימו לב לפתחים במעטפת הנמל כדי לאפשר זרימה חופשית של מים דרך קטע פגום.

פורטלנד במעגן היבש, סידני, המציגים פירים של מדחף מס '2 ומס' 3, ומתחת לנזקי מים למעטפת הימנית.

אבזם בציפוי סיפון הפלטפורמה הראשון ממש מאחורי השריון בסמוך למסגרת 141.

אבזם בציפוי סיפון פלטפורמה ראשון ממש לפני השריון בין מסגרות 128 ו -129.

נזק לבית הדיור של הכדור בצריח מס 'III.

עיוות לבורג הגבהה בצריח מס 'III.

כובע טרניון שבור בצד שמאל של צריח מס 'III.

נזק להבים במעטפת התחתונה וברוטור של טורבינת L.P. מס '2 בגלל מהירות יתר.

עיוות עד אוגן אחר של פיר צינור הירכיים מס '2.

פורטלנד לאחר סיום כל התיקונים.

USS PENSACOLA לאחר ההגעה לטולאגי. מבט פרופיל מקרן הנמל המציג את מיקום פגיעת הטורפדו.

מבט מקרוב על נזקי טורפדו המראים פגיעה במבנה העל וסדק במגרש עצום.

מבט מקרוב על נזקי טורפדו ממחסום יבש.

מבט מקרוב על נזקי הטורפדו במבט קדימה.

מבט מקרוב על נזקי הטורפדו במבט לאחור. שים לב מעטפת "D" כפופה סביב פיר הלוח הימני. שים לב לסיבוב של מחיצת שריון סביב סיפון הרציף הראשון.

פגיעה מבנית בסיפון הראשי לפני הסרת ההריסות - מבט קדימה.

פגיעה מבנית בסיפון הראשי לאחר הסרת חלק מההריסות - מבט לאחור.

מבט פנימה ממעטפת הנמל בסיפון השני המראה נזק לטורפדו למחיצה 104 ופגיעת קליעים למסכת מספר III.

נזק מפיצוצים מקלעים מבפנים של ברבט מס 'III במבט קדימה ולנמל.

פגיעה במבנה מסתובב של צריח מס 'III.

סיפון הפלטפורמה הראשון מבט לאחור בצד הנמל ממסגרת 105 עד המחיצה 109 המראה נזק מבני וחשמלי.

התכווצות הרציף השני עקב סיבוב של מחיצת השריון והסיפה האורך מספר 2 (ראה לוח V לחתך).

מבט חתוך מתחת לפלטפורמה השנייה המראה נזק לסמטת הפיר בתוך הנמל ולמבנה הסובב אותו.

שבירת פיר החיצוני של הנמל בדרך לפגיעת טורפדו. הערה מחיצת אורך מס '2 לחוצה סביב פיר היציאה בתוך הבית.

בית נושאות יציב שבור על פיר חיצוני של הנמל.

נזק לאחר סיום ציוד ההפחתה מס '3 עקב תנועה של פירוק הקו בתוך הנמל.

קמטים בציפוי קליפה על חרטום הנמל עקב הלם של פיצוץ טורפדו.

1. פורטלנד ניזוקה מטורפדו רדוד רדוע שפגע במעטפת הימנית בדרך לתיבה המשוריינת שהכילה את ציוד ההיגוי, ומשני קליעי הפצצה באמצע ספינות. PENSACOLA נפגעה מטורפדו רדוד רץ שפגע בקליפה כ -25 מטרים אל חדר המנועים שאחרי ובדרך המחיצה המשוריינת הפנימית של הנמל המגנה על המגזינים שאחרי. שני המקרים של נזק לטורפדו, כאשר הם נבדקים יחד, מציגים תמונה שלמה למדי של ההשפעות על גוף הסיירות כאשר פוגעים בטורפדות בודדות על פני חללי המכונות העיקריים. מסיבה זו פורסם דו"ח משולב ולא דו"ח יחיד לכל כלי שיט.

2. דו"ח זה מבוסס על הנתונים המעולים והמלאים הכלולים בהפניות. תצלומי הנזק לפורטלנד נמסרו על ידי המפקד וחצר הצי, האי מארה וצלומי ה- PENSACOLA באופן דומה על ידי המפקד וחיל הים, פרל הארבור. הלוחות הוכנו מתכניות שהגישו שני החצרות.

3. בשעה 0158 ב -15 בנובמבר 1942, פורטלנד, בזמן שהשתתף בקרב על גוודלנקל, נפגע בצד הימני על ידי טורפדו משחתת. הטורפדו פגע והתפוצץ במסגרת 123 כ -6 מטרים מתחת לקו המים בדרך למנוע ההגה וחדרי ציוד ההיגוי. פורטלנד נפגעה גם משני קליעי הפצצה שהתפוצצו עם הפגיעה. הנזק לקליעה היה בעל אופי קל.

4. הנזק שנגרם לטורפדו לגוף היה נרחב. ארבעים וחמישה מטרים מהציפוי הצדדי וכל הסיפונים הראשיים והשניים בדרך לפגיעה נהרסו. חדרי החנויות בנמל ותאי הסיפון השני בדרך לפגיעה נפתחו לים. צלחת שריון מהסיפון הראשון של הרציף וחלקים מהסיפונים הראשיים והשניים נפוצצו כלפי מעלה כשהם פוגעים באקדחים בהר מס 'III, וניתקו אותו ברכבת ובגובה. פיצוץ הטורפדו הרס את 2 הפירים בתוך הבית ופגע בציוד ההיגוי. הדבר גרם לאובדן שליטת ההיגוי. אפקט ההנעה של הקרע במעטפת מנע כמעט לחלוטין את התמרון עם 2 המדחפים החיצוניים.

5. בסיוע של מלאכות קטנות רבות פורטלנד עשה את נמל טולאגי. לאחר תיקוני חירום המשיך פורטלנד לקוקאטו דרידוקס, סידני, אוסטרליה, שם בוצעו תיקונים למחצה קבועים בגוף. עם סיום התיקונים הללו, המשיכה פורטלנד אל Navy Yard, Mare Island, שם הושלמו תיקונים קבועים יחד עם שינויים מורשים (תמונה 19).

6. אובדן 2 מדחפים ושליטה בהגה הפחיתו באופן קיצוני את יעילות הכלי.למרות הפחתה זו ביעילות הלחימה, שני הרכבים הקדמיים בגודל 8 אינץ 'המשיכו בפעולה, ועסקו בספינת קרב יפנית זמן קצר לאחר קבלת

הנזק ושקיעת המשחתת יפנית עם עלות השחר הבאה. שיא זה מרשים ומהווה מחווה למיומנות כוח האדם שלה, כמו גם לחוסן העיצוב והבנייה שלה.

7. PENSACOLA, בעת שהשתתפה בפעולה בשם הקרב על נקודת הלונגה, נפגעה על ידי צוללת יפנית או טורפדו משחתת. טורפדו זה התפוצץ בצד הנמל במסגרת 103 כ -6 מטר מתחת לקו המים בדרך למיכלי נפט. שמן דלק ממכלים אלה נשף על כל המבנה לאחור. האדים משמן זה עלו כמעט מיד. האש נלחמה במשך 12 שעות לפני שבסופו של דבר כובתה.

8. הנזק שנגרם לגוף היה נרחב. רעידות גמישות היו קשות וגרמו לאבזמים בחרטום במסגרות 11 ו -15. כ -48 מטרים מהציפוי הצדדי וכל הסיפונים בצד הנמל בדרך לפגיעה נקרעו.

חדר המכונות לאחר והמגזינים לאחור הוצפו והטנקים הצדדיים זוהמו. בנוסף, שני צירי הנמל ניזוקו, כך שהספק היה זמין רק על פיר הלוח החוץ. שניהם לאחר שהרכבים בגודל 8 אינץ 'לא הופעלו עקב נזק מאש.

9. PENSACOLA המשיכה לנמל טולאגי בכוחה ושם כובתה סופית האש שהוזכרה לעיל. לאחר סיום התיקונים הזמניים, פנסקולה המשיכה לחיל הים בחצר, פרל הארבור, על מדחף אחד. תיקונים קבועים יחד עם שינויים מורשים הושלמו בפרל הארבור ופנסאקולה חזרה לשירות בחלק האחרון של אוקטובר 1943.

10. האפקטיביות של PENSACOLA צומצמה בחדות עקב אובדן השימוש ב -3 פירים והצפה של חדר המנועים לאחר. יתר על כן, האש הייתה בממדים כאלה שאפשר היה לאלץ את נטישת הכלי אלמלא נלחמה ביעילות. אף שמעולם לא הייתה בסכנת התהפכות או שקיעה, התנאים היו חמורים מספיק כדי לגרום לספק סביר להישרדותה הסופית. זה שהיא אכן שרדה נבע במידה רבה מהנחישות של אנשי הצוות שלה.

סעיף III - סיפורי

(לוח I, II ו- III - תמונות 1 עד 19)

11. פורטלנד, בלילה של 12-13 בנובמבר 1942, הייתה יחידה של כוח משימה של סיירות. בחצות הלילה כוח המשימה הזה, בטור, נכנס לערוץ לנגו מכיוון מזרח בחיפוש אחר הכוחות היפנים. המהירות הייתה 18 קשר. השמים היו מעוננים, הירח שקיעה והלילה חשוך. הראות הייתה בינונית עד טובה והרוח הייתה בערך 10 קשר מדרום מזרח. ים קל זרם. פורטלנד הלכה למגורים כלליים ותנאי ש- ZED נקבע - כך שהכלי היה מוכן מכל הבחינות לפעולה לילית.

12. בשעה 0127 התגלה כוח אויב כ -31,900 מטרים מצפון -מערב (לאומדן כוח וחלוקת כוחות האויב ראו לוח I, USS SAN FRANCISCO - דו"ח נזקי מלחמה מס '26). בזמן שהתגלה כוח זה, כוח ארצות הברית עמד על 280 מעלות. האחרון פנה לכיוון צפון מערב ולאחר מכן צפונה. בשעה 0150 פנתה PORTLAND מערבה בהתאם לתנועת עמודים. כשהכניס את ההגה, האירו פנסי החיפוש של האויב. המשחתות בטנדר מוארות מיד. לאחר מכן נפתחה האש על ידי שני הכוחות כמעט בו זמנית. פורטלנד העסיקה משחתת אויבים במרחק של 6,200 מטרים מרוחק משולב. מטרה זו הוטבעה על ידי 2 המטלות הראשונות. זמן קצר לאחר פתיחת הירי, קיבל PORTLAND 2 מכות קליעים ברצף קרוב, שניהם בצד הימני (תמונה 1). קליע אחד (מכה מס '1) פגע בציפוי המעטפת הכפולה, הצד הימני, ממש מעל השריון במסגרת 70. השני (מכה מס' 2) פגע בהאנגר במסגרת 85. אף אחת מהפגיעות הללו לא גרמה לנזק חמור ו פורטלנד המשיכה את ההתקשרות, וירה לעבר מטרה שנייה - סיירת קלה באותה קבוצה - והציתה אותה עם מטח של 9 תותחים.

13. בשעה 0153 השתנה הקורס ל - 000 מעלות. בסביבות 0158, 8 דקות לאחר פתיחת ההתקשרות, פורטלנד נפגעה בצד הימני ליד הירכתיים על ידי טורפדו, ככל הנראה ממחסל. פגיעה זו הרסה את הפירים למדחפים הפנימיים, נתקלה את ההגה ב -5 מעלות ימינה, גרמה לרשימת ימנית של 7 -1/2 מעלות ופוצצה את הסיפון הראשי ומבנה אחר (כולל לוח שיריון אחד מהרציף הראשון) מול התותחים של מס 'III הר מוציא אותם מכלל פעולה. נעשה ניסיון להיגוי על ידי המנועים (המדחפים והפירים החיצוניים לא נפגעו) אך הספינה החלה לפנות ללשון ולא ניתן היה להביא אותה לכיוון יציב. זה נבע מרגע התפנית של הלוח הימני שנוצר בעקבות הפריצה במעטפת הימנית. כשהסתיימה התנופה הראשונה ימינה, ספינת קרב מסוג KONGO הפכה לגלויה בבירור. האש נפתחה על ידי שני המתלים הקדמיים בגובה 4,000 יארד ונמשכה לאורך כל התור הזה. למרות שספינת הקרב של האויב החזירה את האש, כל המצולות חלפו מעל.

14. לא היו שריפות או הצפות הדרגתיות מסוכנות ללחימה ואמצעי בקרת הנזקים המיידיים שנדרשו היו בעיקר תיקון או בידוד מעגלים חשמליים מנותקים והזזת נוזלים לתיקון רשימת המזוודות 7-1/2 מעלות. הפעולה הבאה נעשתה לתיקון הרשימה (לוח III): בשעה 0223 נשאבה נטל מים מלוחים B-905-F ל- B-906-F באמצעות משאבות אש מס '1 ו -2. בתחילת הפעולה הייתה B-905-F מלאה כשני שלישים. תשעה אלף ליטרים (34-1/2 טון) מים הועברו ל- B-906-F והיתר נשאב החוצה כדי לרוקן את המיכל. בשעה 0225 נשאב שמן דלק מ- B-929-F ל- B-930-F באמצעות משאבות הגברת נפט מס '3 ומס' 4. בשעה 0240 דווח על הספינה על קילומטר אחיד. לא הוכנסו מים בכוונה לספינה לאמצעי הזרמת נגד.

15. לאחר ההתקשרות הקצרה עם ספינת הקרב היפנית, המצב התבלבל, ואי אפשר היה לזהות כלי נוכחות. הירי נמשך צפונה ולבסוף נפסק בשעה 0235. פורטלנד המשיכה להסתובב במעגלים קטנים לאורך כל הלילה. לאחר עלות השחר בשעה 0630, משחתת אויב

מדרום -מערב לאי סאבו זוהה באופן חיובי והובא באש על ידי ההר הקדמי. משחתת זו התפוצצה לאחר שנפגעה מהמטח השישי. בשעה 0700 התבקשה גרירה מטולגי. בשעה 0953 דיווחה הגוררת BOBOLINK והופנתה במקום זאת על ידי קצין הפיקוד של פורטלנד (SOPA) לקחת את אטלנטה הבוערת לגרור. בינתיים חלה התקדמות מסוימת לדרום -מזרח על ידי "חבטות". לשם כך, סירות היגינס שהגיעו לאחר עלות השחר, דחפו על החרטום הימני בזמן שמנועי PORTLAND הופכים לסירוגין. כ -4 קילומטרים הושגו לכיוון Lunga Point כאשר YP238 הגיע בשעה 1200. לכלי זה לא היה מספיק כוח כדי לקחת את פורטלנד לגרירה. לבסוף בשנת 1432 הגיע BOBOLINK לצידו לאחר שעוגן ATLANTA ליד Lunga Point. ניסיונות הגרירה לא צלחו מכיוון שלא ניתן היה לאזן את רגע הסיבוב של הלוח הימני. BOBOLINK ו- YP238 אז חרטמו על החרטום של לוח הים של פורטלנד. הסדר זה, עם גיבוי של מדחף הנמל, התגבר על רגע המפנה ואיפשר ל- PORTLAND להתקדם בכ -2 או 3 קשרים. הקורס נקבע לטולאגי לשם הגיעה פורטלנד ל -0108 ב- 14 בנובמבר.

16. מכה מס '1, שנראה כי היא הייתה מקליע בעל קליבר בינוני, כנראה עם מארז קל ונתיך מיידי, פגעה בצד הלוח על ציפוי פגז STS בגובה 30 קילו (3/4 אינץ') רק מעל חגורת השריון במסגרת 70 (תמונות 2 ו -3). הטיל הובס על ידי ציפוי STS הכפול, כאשר הציפוי ניתן לתמיכה על ידי סיפון השריון, ציפוי השריון הצדדי ממש מתחת לנקודת הפגיעה ועל ידי מסגרת כבדה ישירות מאחור. הכניסה במעטפת החיצונית שנעשתה על ידי אף הטיל נמדדה בקוטר של כ 8 סנטימטרים. שברים מהקליעה ניתקו את סלילי ההתנתקות שהותקנו בחלקו החיצוני של הגוף. הבידוד בכבלים אלה הוצת אך נכבה במהירות על ידי שימוש ב- CO2 מטפי כיבוי. 17. מכה מס '2, שהאונייה זיהתה כקליע הפצצה בגודל 14 אינץ', התפוצצה עם פגיעה בציפוי הצד הימני (15 ק"ג) של ההאנגר כ -5-1/2 רגל מתחת לסיפון הסירה. קטע של ציפוי 36 אינץ 'על 44 אינץ' התפוצץ והמסגרת 85 נהרסה (תמונות 4 ו -5). שברים בתוך הסיפון חדרו לספיגה ולמחסומים שהקיפו את מכונות מנוף המטוסים הסמוכות להאנגר המונח. ציוד בסביבה הקרובה בסיפון הביניים של ההאנגר נהרס, אולם נזק נוסף לרסיסים לציוד בהאנגר הופחת בגלל נוכחותו של סיפון זה. שברים אחרים ניתקו מעגלים חשמליים ותאורה מעל לתלייה של ההאנגר וחדרו אל המחיצה הימנית של חדר מכונות מנוף המטוסים שבהם כמה כבלים לבקרת אש, בקרת זרקורים ו- I.C. גם מעגלים נותקו.

18. נזקים קלים התקבלו גם מנשק אוטומטי. קליע, כנראה בקוטר 45 מ"מ, חדר לצד הלוח של האנגר בין מסגרות 80 ו -87 בערך 3-1/2 רגל מעל הסיפון הראשי והורס צינור ממש בתוך ההאנגר. שברים המשיכו לצד הנמל וחדרו למתחם הספיגה. הוא גם האמין כי חור שנמצא בערימה הקדמית נעשה על ידי קליע 45 מ"מ. בנוסף, שברים שונים מהפגיעה מס '1 או ליד החמצות חדרו למבנה על גשר האות כפי שמוצג בלוח I.

19. הנזק המבני מהטורפדו היה נרחב (לוחות I ו- II - תמונות 6 עד 11). לא נרשמו זעזועים או רעידות מכפיפה מהלהיט הזה. נראה כי מרכז ההשפעה היה במסגרת 133, הימנית, לא יותר משישה מטרים מתחת לקו המים. הנזק נמשך לאורך לאורך ממסגרת 128 למסגרת 143 ואנכית מהסיפון הראשי לסיפון הרציף השני. פגז הלוח התנפץ והשאיר פתח באורך של כ -45 מטר ו 25 מטר עמוקים, מחיצות ומבנה אחר בתוך הספינה נהרסו ועיוותו מעבר לקו המרכז.

20. מבנה הירכיים נזרק מהקו על ידי פיצוץ הטורפדו. הקיל השטוח היה מקושת כלפי מעלה בין מסגרת 129 לבין הירכתיים הקיצונית עם סטייה מרבית במסגרת 134-1/2 של 4-5/16 אינץ '. הכנף האנכית ממסגרת 131-1/2 עד הירכתיים הקיצונית הייתה גם היא לא תואמת. יישור שגוי זה היה הגדול ביותר במסגרת 144, בנקודה זו היה 4-1/2 אינץ 'לנמל. עוד התגלה כי התרחש עיוות ניכר בסמוך למנוע ההיגוי ולחדר המנועים, סמוך לקיר ולסיפון הרציף השני. המשטח המשוריין האורך (2 אינץ 'STS) הונח בתוך הבית בין המסגרות 129-1/4 ו- 139-1/2. המסמרים בחיבור התחת במסגרת 139-1/2 נחתכו. חיבור התחת במסגרת 133-1/2, שהיה צמוד לפיצוץ הטורפדו, נקרע והלוחות עיוותו קשות. תא המטען של גלגל ההגה ניזוק מתנועה פנימית של המחיצה המשוריינת. העיוות והתנועה היחסית של מבנה הספינה באזור המחיצה המשוריינת של חדר היגוי הנמל (STS 2 אינץ ') הביאו לגזירה של כל המסמרות בין המסגרות 132 ו -140 שחיברו את מחיצת הנמל לאוגן האנכי של הזווית המתחברת. אותו לקליפה. סוגריים וחיבורי חיזוק בצד הנמל נקרעו גם כן מעוותים, ובמסגרת 132 התחת האנכי בין המחיצות המשוריינות חופף, מתנתק מהמסמרות.

21. בסיפון הפלטפורמה הראשון ציפוי הפלדה הבינונית בגובה 10 פאונד האחורי של שריון הסיפון היה מקומט עמוק ממסגרות 142 עד 146. גם מצדי 145 ו -146 על הסיפון הראשון של הרציף היו מעוותים (תמונה 12). ציפוי הפלטפורמה הראשון הקל (9 פאונד MS) במסגרת 128 ובמסגרת 129, יציאה, היה מקומט (תמונה 13).

22. הר מס 'III בדיוק סיים את ירי האש מחוץ לרובע הלוח, והתכונן לירות אחר כשהטורפדו פגע. על מנת למנוע כל נזק נוסף להר, שעלול להיגרם מירי מקרי, הופסקו באופן מיידי מעגלים. חקירה שנערכה לאחר מכן העלתה כי ההר נתקע בגובה וברכב מנזקים שנגרמו על ידי לוחית שריון STS בגודל 60 ק"ג (1-1/2 אינץ ') מסיפון הרציף הראשון שפגע בחלק התחתון של התותחים. הכוח שהופעל כך על התותחים הביא לכך שהבית של סיבוב ההדרכה התרחק מתושבת ציוד ההדרכה בחיבורים המוברגים (תמונה 14), שבירת מכסה השיפוע הימני ויציקת מכלול הסיפון (תמונה 16), ו כיפוף בורג ההגבהה (תמונה 15). ברגים ביציקה התחתונה של חותם מזג האוויר נחתכו לגמרי מסביב לצד הלוח עד כ -3 מטרים מעבר לקו האמצע. צלחות המעטפת בדרך יציאות האקדח נקרעו ומעוותות.

23. הנזק העיקרי למכונות, מלבד אובדן מוחלט של חיווט חשמלי באזור הפגוע, התרחש במדחפים ובפיר המדחפים, בטורבינה ובקבל בלחץ נמוך מס '2 ובציוד ההיגוי.

24. הפיצוץ הוביל את פיר המדחף (מס '2) המונח בתוך הבית (פרופיל 2), מדחף ותמוכות, ומפריד את הפיר ב. הצימוד החיצוני. ברגי הצימוד המחודדים משכו דרך האוגן האחורי של פיר הצינור הירכתי המותחים את חורי הבריח בקוטר של כ -1/4 אינץ 'ומכופפים את האוגן 0.225 אינץ' (תמונה 18). כוח הפיצוץ פגע גם בפיר המדחף ובמדחף של הנמל הפנימי (מס '3), שברו את הגובה והעיוותו מעט את צימוד החיצוני, אך לא ניתקו אותו לגמרי. ברגי הצימוד המחודדים נמשכו חלקית דרך אוגן האחורי של פיר הצינור הירכתי, מותחים את חורי הבורג בגודל 0.015 אינץ 'וכיפוף את האוגן 0.020 אינץ'.

25. השבירה בפיר המדחף מספר 2 גרמה למהירות יתר של הטורבינות מספר 2. לפני שניתן היה לסגור את המצערת, נזרקה להבה מהשלבים שאחרי של ההנעה קדימה (תמונה 17) של טורבינת הלחץ הנמוך. הלהבה ניכרת הושלכה לתוך המעבה הראשי מס '2, כשקרע בערך 500 מצינורות המעבה והפך את הצנרת מחדש לצורך. השורה השנייה של ההבמה האחורית של השלב השני הייתה גם כפופה וחתוכה על ידי הלהב הרופף.

26. יחידות מנועי ההיגוי הימני והימורים נפגעו קשות מהפיצוץ וקורוזיה של מי מלח. נזק זה, שתוקן במידה רבה בסידני, כלל את יסודות המשאבה והמנוע והבסיסים שנשברו, וכל צנרת, מוטות הפעלה ואביזרים חיצוניים שהיו כפופים או שבורים. בנוסף, מוט ההגה של הלוח הימני היה כפוף והגליל הקדמי שלו נשבר. המשאבות ההידראוליות של מנוע ההיגוי הוכנסו לשירות בסידני על ידי יישור או הסרה של מוטות הפעלה ואביזרים, ותיקון יסודות ושברים בסיסים עם לוחות פלדה.

27. כל הציוד והחיווט החשמלי בתאים לאחר נפגעו מהפיצוץ ומי המלח. ציוד המקרר בתא D-305-E נפגע אף הוא ממי מלח.

28. קביעת היקף הנזק המבני נעשתה בטולאגי לאחר שניתקו את הפסולת, פינו תאים וצולל בדק את הקרקעית. נראה היה אפשרי לאחר בדיקה זו לשקם את חוזק המבנה מספיק על ידי תיקונים זמניים מעל המים כדי לאפשר מעבר לסידני. הקטע שאחרי (ממסגרת 141 לירכתיים) היה מאובטח באופן זמני לחלק הקדמי של הספינה בצד הימני על ידי התקנת קורבוב כבד מראש במפלס הסיפון הראשי אשר גישר על הפער מהמבנה השלם שבמסגרת 141 עד המבנה שלם במסגרת 129 בערך (תמונות 9 ו -10). צד הנמל נוקשה על ידי התקנת קורת אורך כנגד מסגרות הקליפה ממש מתחת לסיפון הראשי וחיזוק האזור, במידת האפשר, בעזרת תומכי צינור למבנים שלמים וקשרי קווי תיל לצד הנגדי. על מנת לאפשר היגוי, הקישורים אל ראש ההגה הצולבים נחתכו כך שניתן יהיה להתקין אסדת מושבעים.

29. הירכתיים התבהרה בכל דרך אפשרית על ידי הזזת נוזלים, שאיבת תאים שלמים ושימוש ציוד פגום. תיקון חלקי של החיתוך בוצע על ידי שאיבת שמן הדלק במיכלי "C" ו- "D" למיכלי "A" ו- "B" הקדמיים והעברת יתרת כ -435 טון לספינות אחרות. השאיבה וההעברת הנפט הנ"ל בתוספת השאיבה מחדר מכונות הקרח המוצפות D-305-E העלו את הירכתיים בערך 2-1/2 רגל גימור זה נשמר בנסיעה לסידני. פתחים נחתכו במעטפת הנמל בין הרציף הראשון לסיפון השני בירכתי כדי לאפשר זרימה חופשית של ים דרך האזור הפגוע תוך כדי תנועה (תמונה 10).

30. בנסיעה למזח היבש של קוקאטו, סידני, אוסטרליה, פגז הנמל והציפוי הראשון של צידו הימני הפגוע נראו ונשמעו עובדים ומתכופפים. במהלך הדרך אירע סדק במעטפת במסגרת 132. אולם הים שנתקל בהם לא היה כבד וההפלגה הושלמה ללא נזקים חמורים.

31. בסידני בוצעו תיקונים למחצה קבועים במעטפת, הסיפון הראשי וציוד הגה. פורטלנד חזרה לאחר מכן לחצר חיל הים של האי מארה לתיקונים קבועים, הפעלה על 2 מדחפים ועם צריח III תקוע.

32. באי מארה כל המבנה והציוד שנפגע הוחלפו או שופצו. בוצעו שינויים מאושרים. התיקונים והשינויים הסתיימו תוך זמן קצר יחסית ופורטלנד חזרה לשירות במאי 1943 (תמונה 19).

(לוח IV, V ו- VI - תמונות 20 עד 36)

33. בליל ה -30 בנובמבר 1942 פנסקולה הייתה חברה בכוח משימה של סיירות המורכבת מ -4 סיירות כבדות, 1 סיירת קלה ו -6 משחתות. כוח משימה זה נכנס לערוץ לנגו בערב ה- 30 בנובמבר בחיפוש אחר כוח יפני אויב. לאחר פינוי התעלה כוח זה נוצר בטור והמשיך לאורך החוף הצפוני של האי גוודלנקל ב 20 קשר. הלילה היה בהיר וחשוך -הירח לא קם. הרוח הייתה בערך 8 קשרים ממזרח.

34. בשעה 2311 משחתת הטנדר יצרה קשר מכ"ם עם כוח אויב הנושא 280 מעלות. בשעה 2320 הסיירת המובילה פתחה באש לנמל ואחרי 3 דקות לאחר מכן פנסאקולה. דקות אחדות לאחר פתיחת האש, טורנדו MINNEAPOLIS וניו אורלנס. PENSACOLA, שהיתה נבונה לסיירות האלה, עברה לנמל והמשיכה בהתקשרות. בשעה 2339, כאשר 2 קילומטרים מדרום לאי סאבו, פנסאקולה נפגעה בצד הנמל לאחור על ידי טורפדו שדווח כי נורה מצוללת או משחתת אויב.

35. פגיעה זו פתחה את גוף הספינה לים ממסגרות 93 עד 108 (תמונה 20). פירות הנמל ניזוקו וחדר המכונות לאחר שהוצף מיד - וכך נשאר רק המדחף החיצוני של הלוח הימני בשירות. הצפה גרמה לכך שהספינה התיישבה כמעט 9 מטר ליד הירכתיים וציינה 13 מעלות לנמל. הרשימה תוקנה באופן מיידי על ידי שאיבת מים מעל המים ושמן דלק - לא נלקחו מים נוספים על הסיפון לצורך אמצעי הזרמת נגד.

36. לאחר הערכת נזק על ידי המפקד, הוחלט להמשיך לטולגי. למרות שליטת ההיגוי אבדה באופן זמני, היא הוחזרה על ידי העברת השליטה להיגוי האחורי.PENSACOLA הצליחה להתקדם ב -7 או 8 קשרים על פיר השולחן. בין 5 ל 10 מעלות הגה ימני החזיק את הספינה במסלול די יציב. בשעה 0345, 1 בדצמבר, נכנסה PENSACOLA לנמל טולאגי.

37. בנוסף לנזק המבני שנגרם כתוצאה ממפוצץ הטורפדו, נזרק שמן דלק ממכלים בדרך לפגיעה (D-2-F, D-4-F, D-6-F ו- D-8-F) לרבים ממרחבי המגורים מתחת לסיפון הראשי מאחורי חללי המכונות. שמן הושלך גם הוא על רוב המבנה לאחור כולל המאסטר, הר מס 'III וחדר 20 מ"מ. האש פרצה כמעט מיד ותוך דקות ספורות כל המבנה המרכזי והסביבה בוערים, השריפה הגיעה לגובה של יותר מ -100 רגל. זמן קצר לאחר מכן השתוללה אש בתא הבלגן C-202-L, חלל הצוות C-201-L והחללים המקיפים את הברבט מס 'III. שמן המשיך לעלות לראש המים ליד החור הגדול בסיפון השני שבו הוצתו אדים בגלל החום העז - ולכן הובאה ללא הרף דליק גדול מהחור הזה. האש נעשתה עד כדי כך חזקה עד שחסמה את כל המעברים מלפנים ומאחור.

38. האש נלחמה על ידי 7 קווי צינור שהובילו מפקקי אש קדימה למסגרת 48. נמצאו מקטעים רבים של קו הצינור שהידרדרו ואלה נקרעו כאשר הופעל לחץ ראשי של האש. הדבר גרם לעיכוב כלשהו בלחימה בשריפה בשלב מוקדם וקריטי. חרירי ערפל שימשו בכל קווי הצינור. בנוסף ל -7 קווי הצינור המשמשים, C02 (צילינדרים ניידים של 15 פאונד ו -50 פאונד) שימשו ביעילות עד לאספקת האספקה. גם קצף היה יעיל אך ההיצע לא היה מספק.

39. תוך כשעה וחצי ניתן היה להוביל מספר קווי צינור על פני האש בצד הימני. זה סייע בשליטה על האש בכך שאפשר להילחם בה משני הצדדים. חורים נחתכו גם בסיפונים ובסיפוקים על מנת להילחם בשריפות בחללים שאינם נגישים בשיטות אחרות.

40. בנוסף למתקפה הישירה על האש שנדונה לעיל, הוצפו כמה מגזינים מאחור. חדר הטיפולים D-403-M ו -8 אינץ 'מגזין אבקה D-404-M הוצף מיד מפוצץ הטורפדו. מגזיני אבקה שמונה אינץ 'D-405-M ו- D-408-M הציפו בהדרגה. נעשה ניסיון להציף את המגזינים שאחרי 5 אינץ ', מגזיני האחיזה והקדמה ואחרי מגזיני אבקה בגודל 8 אינץ' עבור הר מס 'III מהים אך המערכת ההידראולית לשסתומי הבקרה הקבוצתית נסחפה. לאחר מכן ניסה הצפה של חללים אלה על ידי הפעלת הפקדים הידניים, אך זה לא היה בהחלט

נקבע אז אילו מגזינים הוצפו בהצלחה. בדיקה שנערכה לאחר מכן העלתה שכולם הוצפו. בשל אי הבנה שמקורה בתקשורת לקויה, החלה הצפה במגזיני האבקה בגודל 8 אינץ 'עבור הר מס' IV, אך לאחר מכן הובטחה.

41. נעשה גם ניסיון לפזר הר מס 'III, אך המים היחידים (850 ליטרים) הזמינים היו בשני מיכלי הפיזור. כמות המים הזמינה באמצעים אלה הייתה קטנה מכדי שיהיה לה ערך מעשי כלשהו. חטיבת דלי עשתה ניסיון נוסף, אך החום היה גדול מדי. אבקה במנוף זרוקה ואבקה במעגל העובר של האבקה הייתה שקועה באמבטיות מים. החום נעשה חזק מספיק כדי להרתיח את המים ולגרום לשריפת האבקה לאחר התאדות המים.

42. בשעה 2348 (9 דקות לאחר פיצוץ הטורפדו) החלה להתפוצץ תחמושת של 20 מ"מ. ב 0145 קליעים בגודל 8 אינץ 'על סיפון הפגז של ברבט מספר 3 החלו לפוצץ חורים נושבים בסיפון הקליפה ובברבט. כ -150 סיבובים של קליעים בגודל 8 אינץ 'התפוצצו בנפרד במשך תקופה של מספר שעות.

43. בשעה 0355 ב -1 בדצמבר הגיעה PENSACOLA לנמל טולאגי ועגנה. משחתת הגיעה לצד וחלפה על פני כמה קווי צינור כדי להגדיל את 7 הקווים המשמשים ב- PENSACOLA. אחד הקווים הללו היה מחובר למחולל הקצף על המשחתת. אבקת קצף נוספת התקבלה לשימוש בגנרטורים של הספינה. מקור נוסף של קצף ומים היה יעיל מאוד ובסופו של דבר הביא שליטה על האש. עברו כ -12 שעות ממועד פיצוץ הטורפדו עד כיבוי האש, וגם אז היא המשיכה להתלקח ולהתפרץ בחללים שונים. היה צורך להמשיך לקרר סיפונים ומחסכים בעזרת מוליכי ערפל על מנת למנוע מהאדי שמן להידלק מחדש. לאורך כל תקופת השריפה עשן סמיך, שנבע מאדי השמן הבוערים, היה מגבלה קשה בלחימה באש. צוותי ההצלה השתמשו בהצלחה על ידי הצוות בכניסה לחללים מלאי עשן כדי להרוות גחלים בוערות.

44. עיוות ונזק לספינה היו נרחבים באופן יוצא דופן ונגרמו תחילה, על ידי פיצוץ הטורפדו, שנית, מהשריפה שלאחר מכן ושלישית, על ידי קליעים בגודל 8 אינץ 'שהתפוצצו בברט מספר 3. הלם מהלהיט הזה לא היה ניכר, כיוון שרק האשכים של פנסי החיפוש בגודל 24 אינץ 'נשברו. רטט גמיש לעומת זאת היה חמור למדי. גברים מתחת לסיפונים כמו גם אלה שעל הגשר הושלכו מרגליהם. דווח כי תנועה זו הייתה אופקית ואנכית כאחד. הרטט גרם לאבזמים ביציאה (תמונה 36) ובצדדי החרטום של החרטום בין מסגרות 11 עד 15 (ראו לוח IV). חלק מהמסגרות נשברו וכמה מסמרות התרופפו וגרמו לדליפות קלות. מחיצות קלות נשלפו מציפוי הסיפון במספר מקומות בחדרי קצינים. מאוחר יותר נמצא כי החרטום היה מחוץ לקו 1/2 אינץ 'לנמל. אנטנות מכ"ם ניזוקו גם הן כתוצאה מרטט זה.

45. נראה כי מרכז ההשפעה היה במסגרת 103, ביציאה, כ -6 מטרים מתחת לקו המים. נזק לגוף בצד הנמל נמשך לאורך לאורך ממסגרת 97 למסגרת 109

ובאונך מהסיפון הראשי לאורכו מספר 1 בצד הנמל (תמונות 22 עד 26, 30 ו -32). סיפונים, מחיצות ומבנה אחר בתוך הספינה נהרסו ועיוותו לקו המרכז.

46. ​​הרס הציפוי והסיפונים המנויים לעיל הביאו להפחתה מספקת של החוזק האורך כדי לגרום לחלק היחסי לצנוח ולהתפתל לנמל. הקריאות בפרל הארבור בנמל המוטות והימורים במסגרת 131 הראו צניחה של 2-3/4 ו- 1-5/16 אינץ 'בהתאמה.

47. המשטח המשוריין הארוך כ -140 פאונד (3-1/2 אינץ ') מול המכה בטורפדו הוסט פנימה (לוח V, תמונות 24 ו -31). המחיצה הזו (בין מסגרות 97 ל-109-3/4) הסתובבה כיחידה סביב סיפון הרציף הראשון. ציפוי סיפון הפלטפורמה הראשון הכבד מנע את החלק העליון של המחיצה המשוריינת בתוך המשקוף להידחק פנימה. סיפון הרציף השני, מציפוי קל יותר, פינה את מקומו תחת הכוח שהופעל על המחיצה המשוריינת מפוצץ הטורפדו. ההסטה המרבית בתחתית השריון הייתה כ -18 אינץ '.

43. חבטה מס '3 ניזוקה רבות מפוצץ 150 קליעים בגודל 8 אינץ' (תמונות 27 עד 29). גם סיפוני הקליפה התחתונים והעליונים הופלו חלקית ונקרעו מהברבט. הברבט עצמו (30 פאונד STS), מהסיפון הראשי לחלק העליון של בית הסיפון לאחר, נבלח כלפי חוץ ברמת הסיפון הראשי בצד הנמל הקדמי. החלק העליון של הברט היה מעוות מעט. הצד הקדמי של ציפוי הברט על הסיפון השני התנפח החוצה באופן מקומי ובמקרים אחדים נפתח, ככל הנראה על ידי כישלון המתח של הצלחת בעת מתיחה (תמונה 27). לא דווח כי חלקים חדרו לברט.

49. הנזק העיקרי למכונות, מלבד אובדן מוחלט של כל החיווט החשמלי באזור הפגוע, אירע לפירות הנמל וליחידת ההפחתה מספר 3. בנוסף, כל המכונות בחדר המנועים לאחר ניזוקו מהטביעה.

50. פיצוץ הטורפדו פרק את פיר החיצוני של הנמל (מס '4) לאחור של המחיצה 85. החלקים השלישיים והרביעים של פירוק הקווים נפרדו והותירו כ -8 סנטימטרים בין אוגנים. חורי הברגים באוגנים התארכו והברגים המחודדים עצמם כפופים. עיוות הגוף התרחש בסביבת מסב הצינור הירכתי. פיר הצינור הירכתי נפרד בצימוד הקדמי והאוגנים הופרדו כמעט 4 רגל (תמונה 33). ארגז המילוי במחיצה 85 נפגע כתוצאה מתנועה לאורך לאורך הפיר. זה איפשר דליפה קלה דרך המחיצה הזו. תקינותו אטומה למים שוחזרה על ידי אגרוף מעל הפיר. יסודות הנושא היציבים מאחורי המחיצה 85 נהרסו בהלם (תמונה 34).

51. עיוות הגוף בקרבת הפיצוץ דחף את פיר הנמל בתוך המסירה (מס '3) בתוך הבית, והרס לחלוטין את 2 המסבים היציבים קדימה. הצימוד בציוד השור לבין זה בין החלק הראשון והשני של תיבת הקו נפרדו. הברגים המחודדים היו מכופפים וחורי הבריח עצמם מוארכים. צינור הירכיים ומיסבי התמוכות לא נפגעו.

52. כאשר הוצבה PENSACOLA ברציף יבש נמצאו 2 הפירים המונחים (מס '1 ו -2) במידה רבה מחוץ ליישור. כיוון הפירוק של הפירים נבע מהצניחה של הירכתיים שגרמה למסירים של צינור הירכיים ותמוכות המדחף להיחלץ מהקו. צניחת הירכיים הייתה בערך 2-1/4 אינץ '. הציר מס '1 שנותר לתפעול הוא עניין של עניין נוכח ההתאמה הגדולה שהתרחשה.

53. כל המכונות בחדר המכונות לאחר ניזוקו מהטביעה. כל הטורבינות וציוד ההפחתה נאלצו לצאת מהיישור, אך לא נגרם נזק מבני חמור. החלקים התומכים של מדחסי אוויר בלחץ גבוה מס '1 ו -2 התמוטטו עקב קרע במחיצת חדר המנוע לאחר. הנזק למדחסים עצמם כלל ראש גליל שבור, מוט חיבור כפוף ופיר ארכובה ליחידה מס '2 ופגיעה קלה באחרת. בחציו העליון של מעטפת ההילוכים להפחתת יציאת האלומיניום יצוק קטע בגודל של כ -5 מטרים, כפי שמוצג בתמונה 35. רוב מערכות הצנרת באזור הפגוע נקרעו או עיוותו.

54. כל הכבלים שהסתיימו או נמשכו בשטח שמתחת לסיפון השני ומאחורי חדר האש מס '2, למעט מזין הכוח המונע למנועי ההיגוי, כולם היו רוויים במי מלח והופכו אותם ללא שימושיים. בנוסף, רוב הכבלים הללו ברדיוס של כ -30 מטרים מפיצוץ הטורפדו נותקו. כל הכבלים המשתרעים לתוך השטח שבין מסגרות 185 ל -113 על הסיפון השני והעיקרי יחד עם כל הכבלים הזורמים למרמה, נהרסו באש.

55. ב -1 בדצמבר, לאחר כיבוי האש, נעשתה קביעה של היקף הנזק המבני בטולגי. הירכתיים הובהרה בכל דרך אפשרית. כל מבנה המיינסטאמה הוסר בשלמותו לרמת הסיפון הראשי. כל בתי הסיפון בסיפון הראשי סביב התורן הוסרו. כמו כן, נעשה ניסיון להשקות את חדר המנועים שאחריו על ידי בניית סיפון בטון מסביב למחיצת חדר המנוע שנפגעה. אולם זה נכשל כאשר הפנים הפנימיות של הקיסון החלו להישחק עקב דליפה. למרות הקושי הזה, המים הורדו מספיק! כדי לאפשר אבטחת ציוד רופף. לאחר מכן הורשה החלל להתחדש. בשל מגבלות הזמן, לא נעשה ניסיון נוסף לבנות קיסון חדש. בצד הנמל הותקנה משטח גזירה זמני על מנת להגדיל את חוזק האורך. כל המדחפים הוסרו למעט המדחף החיצוני של הלוח הימני (מס '1). קושי רב נחווה בהסרת המדחפים, מכיוון שהם ככל הנראה "קפואים לפיר הזנב. שיטות רבות להסרה ניסו כולל שימוש במטען חבלה מקליע 3 אינץ 'עם גב חזק. זה לא הצליח להסיר עם זאת, מדחפים מס '4 ומס' 2 הצליחו בהוצאת מדחף מס '3. בסופו של דבר הוסרו מדחפים מס' 4 ומס '2 על ידי חיתוך פיר הזנב. לאחר הסרת המדחפים והשלמת הזמני הזמני. תיקונים, PENSACOLA המשיכה לפרל הארבור לתיקונים קבועים, ופעלה על מדחף השולחן הימני.

56. בפרל הארבור כל המבנה והציוד שנפגע הוחלפו או שופצו. בוצעו שינויים מאושרים ו- PENSACOLA חזרה לשירות בסוף אוקטובר 1943.

סעיף IV - דיון

57. ידוע כי הטיל שפגע בהאנגר (פגיעה מס '2) היה טיל הפצצה בגודל 14 אינץ' עם סביבה מיידית. טבעת הבסיס ששוחזרה על גבי ההאנגר זוהתה כחלק מקליע מסוג זה. כפי שניתן לציין מכמות הנזק המועטה (תמונות 4 ו -5) סוג זה של קליע אינו מתאים לשימוש נגד מטרות ימיות.

58. הטיל שפגע מיד מעל חגורת השריון במסגרת 70 (פגיעה מס '1) הוא ככל הנראה קליע הפצצה ברמה בינונית עם דלקות מיידיות. לא נמצאו שברים.

59. הטורפדו שפגע בפורטלנד נורה ללא ספק ממחסל משחתת יפני, כיוון שלא היה ידוע כי צוללות היו נוכחות במהלך הפעולה. משחתות יפניות ידועות כמשתמשות בשני סוגים של טורפדו. סוג אחד הוא טורפדו 21 אינץ 'בעל מטען של ראש נפץ של 660 פאונד הקסה, והשני הוא טורפדו בגודל 24 אינץ' בעל מטען של ראש נפץ של 1076 פאונד הקסה. הנזק מצביע על כך שהסוג 21 אינץ 'הופעל נגד פורטלנד.

60. מקור הטורפדו שפגע ב- PENSACOLA מעולם לא נקבע בהחלט שכן משחתות האויב והצוללות היו ידועות כי הן פועלות בסביבה. עם זאת ידוע כי הצוללות היפניות בגודל גדול יותר משתמשות בשני סוגים של טורפדות 21 אינץ '. לסוג האחרון מטען ראש נפץ של 660 פאונד הקסה, בעוד שלסוג הישן יש מטען של ראש נפץ של 450 פאונד בלבד של חומר נפץ. כפי שפורט לעיל, ליפנים ידוע גם כי יש טורפדו משחתת בגודל 21 אינץ 'עם נפץ של 660 פאונד. כך, אם לשפוט מהנזק, הסיק הוא כי ללא קשר למקור, הופעל טורפדו עם מטען ראש נפץ של כ -660 פאונד של חומר נפץ כנגד PENSACOLA.

61. נזקים מבניים מעל קו המים לפורטלנד ולפנסאקולה היו קשים במיוחד - הסיפון השני והעיקרי בשתי הספינות נהרס על שטח גדול. חומרת נזקי המים לעיל עשויה להיות מיוחסת בין היתר ל: (1) קרבת נקודת הפיצוץ לסיפונים העליונים, (2) הימצאות מחיצות משוריינות פנימיות ו (3) הרדוד של קורת הספינה לאחור.

62. הן בפורטלנד והן בפנסאקולה הטורפדות התפוצצו לא יותר משישה מטרים מתחת לקו המים, כלומר ממש מתחת לסיפון הרציף הראשון. לפיכך, הסיפון השני והעיקרי היו קרובים יותר לנקודת פיצוץ טורפדו מאשר במקרים של פגיעות טורפדו עמוקות. בנסיבות העניין היה בלתי נמנע נזק רב לסיפונים אלה. השוואה שטחית

נראה כי הפגיעה בסיפונים, תמונות 6 ו -7 של פורטלנד לעומת תמונות 20 ו -21 של פנסאקולה, מצביעה על כך שנזק מבני לפורטלנד היה נרחב יותר מזה של פנסאקולה. אולם בחינה מדוקדקת מגלה כי הנזק בשני המקרים הוא בערך באותו הסדר כאשר נלקחים בחשבון ההבדלים בקורה ובמשקל של פצלים בדרך הנזק. לדוגמה, בסיפון הראשי קרן PORTLAND במסגרת 133 היא 40 רגל בלבד ואילו הקורה של PENSACOLA במסגרת 103 היא כ 62 רגל. ציפוי הסיפון הראשי ב- PORTLAND באזור הפגוע הוא 9 או 10.2 פאונד M.S. בין צלחות מחרוזות צרות של 17.5 פאונד M.S. בעוד שב- PENSACOLA יש צלחות מחרוזות כבדות של 25 פאונד HTS עם 10.2 פאונד M.S. ציפוי בין. ב- PENSACOLA המיתר הכבד נותר על כנו, ובכך גרם לקרע מצומצם יותר מאשר ב- PORTLAND. החור בסיפון הראשי של פורטלנד היה כ 40 רגל על ​​40 רגל וזה על פנסאקולה היה באורך של כ 52 רגל על ​​20 רגל רוחב. אולם ב- PENSACOLA, נזק רוחבי לסיפון הראשי נמשך מעבר לקו האמצע ונמדד ברוחב 40 רגל, למרות שרוחב הציפוי הזה לא נקרע לגמרי.

63. אם לשפוט על פי הנזק נראה כי בשני הכלים הסיפון המשוריין בתוך הפגיעה הסיט את כוח הפיצוצים כלפי מעלה, גורם נוסף שגרם לנזק חמור בסיפון הראשי והשני. במצב הידע הנוכחי בנוגע להשפעות המזיקות של פיצוצים מתחת למים, עם זאת, אי אפשר להעריך את ההשפעות של גורמים משניים כמו השתקפות ממשטחים קשיחים יחסית. במקרה של פורטלנד, צוין כי הספיק כוח כלפי מעלה בכדי לפוצץ צלחת שריון מהמתקן החיצוני של הרציף הראשון למעלה דרך הסיפון השני והעיקרי, ופגעו בחלק התחתון של התותחים של הר מס 'III.

64. גורם שלישי בחומרת הנזק היה צורת קורת הספינה לאחור. מעבר לחללי המכונות בכל מקרה קורת הספינה יחסית רדודה לעומק אך רחבה למדי. מאחר והמרחק האנכי בין הקיל לסיפון הראשי באזור זה הוא בערך באותו סדר כמו רדיוס ההרס מפוצץ טורפדו (עם 600-700 פאונד של חומר נפץ) נזק המתרחב מקיל לסיפון הראשי אינו יוצא דופן.

ג הערות מכונות על PENSACOLA

65. יצוין בפסקה 52 שלמרות צניחת 2 אינץ 'של החלק היחסי, פיר החיצוני של הלוח הימני (מס' 1) נותר לתפעול. פיר זה שימש לנסיעה לפרל הארבור ותפקד באופן משביע רצון למרות ההתאמה הלא נכונה -ראיות ראויות לציון בנוגע לחוסן של מתקני פיר קרוזים בארה"ב, וגם ליכולת הפירים באופן כללי לפעול בתנאים מפתיעים למדי של כיוון לא נכון. הסיבה להמשך הפעולה של פיר זה היא, כמובן, שהפיר גמיש בהרבה מהגוף התומך.

66. כל כבלי החשמל בסביבת פגיעה הטורפדו נהרסו למעט כבלי החשמל הימניים למנועי ההיגוי. למרות שההפרדה בין מסלולי הכבלים אכן שמרה על תקינותו של אחד מהם, סיירות קלות חדשות יסופקו עם תא חיווט STS בגובה 30 קילו (3/4 אינץ ') בנמל ובצד הימני לתוספת תשלום

הגנה על הכבלים פועל לתא הילוך ההגה. באופן דומה, סיירות כבדות חדשות יצוידו בתא המטען STS בגודל 40 פאונד (1 אינץ ') הן בצד הנמל והן בצד הצד הימני.

67. אדי שמן דלק נדלקו מיד לאחר פיצוץ הטורפדו. שמן מהמיכלים הקרועים היה מעורבב עם המים בכל החללים המוצפים, והיותו קל יותר ממים, עלה על פני השטח. קצב הצריבה הואץ בהדרגה כאשר המבנה שאחרי התחמם. זה גרם לא רק לכבות את האש, אלא גם לקרר סיפונים ומחסכים על מנת למנוע הצתה מחדש של שריפות ממקור זה.

68. אם כמות מים מספקת הייתה זמינה באופן מיידי בקרבת השריפה אפשר היה להביא אותו לשליטה בפרק זמן קצר בהרבה. כישלון מספר קטעי צינור גרם לעיכוב מצער במהלך התקופה המוקדמת והקריטית של השריפה. זה איפשר לאש לצבור התקדמות ניכרת לפני החלת מים.

69. חשבו באותה תקופה - על ידי אנשי בקרת נזקים - שמכשיר האש נקרע רק מאחורי המסגרת 48.למעשה, הקרע היחיד היה בין מסגרות 98 ל -109, והקומה היחידה שהיתה קרועה הייתה במסגרת 104. בבידוד הקטע הנקרע ניכר כי שסתום החיתוך במסגרת 61 (לוח IV) הופעל. זה ניתק את כל תקעי האש בחלק האחורי של המסגרת 61. אם אפשר היה לנתק את שסתום העצירה שבמסגרת 87, המופעל באמצעות מוט טווח בסיפון השני בתא C-202-L, היו יוצרים מים זמין בתקעי האש במסגרות 76 ו -69 קרוב הרבה יותר לאש. ניכר כי נזקים, הצפות ושריפה ב- C-202-L מנעו זאת.

70. השימוש בחרירי ערפל היה יתרון כיוון שניתן היה להשתמש ב 7 צינורות ואילו שאר מתקני השאיבה בחדר המכונות קדימה - 2 משאבות אש והדחה בנפח של 235 דק '. כל אחת ואחת משאבת ההדחה וההדחה עם קיבולת של 500 גרם לדקה, הכל בלחץ של 100 קילוגרם-לא היה מספיק כדי לתמוך ביותר מ -3 חרירי זרם ישר.

71. כתוצאה מהפעלת לקחים מניסיון מלחמה לפני פעולה זו אושרו משאבות עיקריות משופרות מאוד ושאיבות נוספות עבור PENSACOLA אך לא הותקנו בגלל חוסר זמינות בחיל הים. במהלך התיקון בפרל הארבור השינויים האלה בוצעו. מערכת האש הקדמית והאחורית הוחלפה במערכת לולאה. זה מורכב מלולאה אופקית העוברת בחללי המכונות ו -2 לולאות אנכיות, אחת קדימה של חללי המכונות ואחת אחורית. בנוסף ל -4 משאבות האש וההדלקה ו -2 משאבות האש והשטיפה בחדרי המנועים, אחת 1000 גרם לדקה. משאבת דיזל הותקנה במסגרת 40 ושניים - 300 דקה. הותקנו משאבות מונעות חשמל, אחת קדימה ואחת אחורית. שלוש הלולאות, עם החיבורים הצולבים השונים, מעניקות פריסה גמישה ואחת המסוגלת לחלוקה טובה יותר מהמערכת הקודמת. זֶה

לכן ההסדר, בנוסף כמעט להכפלת כושר השאיבה, יגדיל את ההסתברות להחזיק מתקני כיבוי אש במקרה של נזק קרבי חמור.

72. יצוין כי האש על PENSACOLA הייתה בעלת מידות גדולות ובקלות הייתה עלולה לסכן את הישרדות הכלי. מבין סיירות אמריקאיות שסבלו משריפות מממדים דומים, באירוע המלחמה הנוכחית, זו הייתה הראשונה שנשלטה ונכבה בהצלחה. העובדה שהדבר נעשה למרות חוסר ההתקנים של מתקני כיבוי אש היא מחווה לנחישות ומיומנות אנשי הצוות שלה.

E. פיצוץ של קליעים 8 אינץ '

73. כפי שצוין בפסקה 41, דווח כי 150 קליעים בגודל 8 אינץ 'התפוצצו בנפרד לאורך תקופה של מספר שעות בהר מס' III מהחום שנוצר מאש הדלק. פיצוץ קליעים אלה גרם לפגיעה נרחבת במנגנון הברבט והניפה של הר מס 'III (תמונות 28 ו -29). סביר להניח שרובם, אם לא כולם, היו קליעי AP בגודל 8 אינץ '/55 קל' המכילים מטען מתפרץ של 3.64 פאונד של "D" נפץ. עולה מהנזק שהם נאסרו בפחים בצד הנמל הקדמי של הברבט על רציף הקליעים ומדף הקלילים מיד מעל. העובדה שקליעים אלה התפוצצו ביחד מוסיפה עדות נוספת לניסיון המלחמה הקודם לפיצוץ המוני של קליעים. לא בהכרח מתרחש כאשר הם נחשפים לטמפרטורות גבוהות, גם כאשר זמן החשיפה מכסה מספר שעות, כמו במקרה זה. עובי הקיר הכבד של הטילים הללו מסתבר כנראה בכדי למנוע את התפוצצותו של קליע אחד על ידי התקפת שברים מטיל אחר. מתפוצץ סמוך לה. חבטת ה- STS בגודל 30 פאונד (3/4 אינץ '), כמתואר בפסקה 48 ומוצגת בתמונה 27, נפתחה ונפתחה כלפי חוץ באופן מקומי בחלק מקומות. אולם קרעים והתנפחות אלה בהחלט לא היו תוצאה של חדירת שברים אלא נראה שנגרמו כתוצאה מהשפעת הפיצוץ שנעזר אולי בשברים גדולים שלא חדרו. הקרע המוצג בתצלום 27, למשל, נראה ככישל במתח הנגרם כתוצאה ממתיחות. אינדיקציות אלה עולות בקנה אחד עם ניסיון המלחמה הקודם, בעיקר של ERIE*ו- SAVANNAH **, שבהן קליעים שנפגעו באש לתקופה ניכרת הלכו בהחלט עם פיצוצים מסדר נמוך. מצד שני, טרם דווחו עדויות ספציפיות לפיצוצים גבוהים של קליעים שנגרמו מאש.

F. יציבות, הצפה ובקרת נזקים

74. היציבות הראשונית של כל אחד מהכלים הללו הייתה נאותה - GM היה יותר מ -4.5 רגל לפני הפעולה. למרות ש- PORTLAND ו- PENSACOLA עלו על כמות גדולה של מים, כ -1150 טון ו -2900 טון בהתאמה, GM ירד רק בכ- 1.8 רגל בהתאמה. לפיכך, מאפייני היציבות של שני הכלים נותרו מספקים לאחר נזק.

** דוח נזקי מלחמה מס '44 (טרם פורסם).

75. כתוצאה מהצפה, רכשו PORTLAND ו- PENSACOLA רשימות של 7-1/2 מעלות ו -13 מעלות עקב הצפות וסימפטים לא סימטריים בירכתיים של חמישה רגל ותשעה רגל בהתאמה. יצוין כי בשני המקרים הללו זווית העקב הייתה בערך פי שניים מהמוצג בתרשימי האפקט ההצפה. ההבדל בין הזווית החזויה לזווית האמיתית נבע כמובן מאובדן GM על ידי שטח פנוי וצמצום שטח המטוס שלם. הרשימה הוסרה תוך כ- 40 דקות במקרה של PORTLAND ו -60 דקות במקרה של PENSACOLA על ידי העברת נוזלים ושאיבת שמן דלק ומים על הסיפון. יצוין כי לא הוכנסו מים לשני כלי השיט לצורכי הזרמת נגד.

76. החיתוך בשני הכלים צומצם בטולאגי. פורטלנד העבירה נפט קדימה וגם שיחררה כ -435 טון לדוברה. זה הפחית את הגימור ל -2-1/2 רגל. ב- PENSACOLA, הגימור על הירכיים הופחת על ידי תא D-306-L ללא השקייה ועל ידי הסרת כל המבנה המרכזי. הניסיונות לשפוך את חדר המנועים לאחר לא צלחו (ראו סעיף 55) בגלל הפגיעה במחיץ שאחרי.

77. מצוין ב- PORTLAND כי טנקים תחתונים אחוריים התרוקנו בתיקון אבזור. אם היציבות הרוחבית הייתה נפגעת קשות הפעולה הזו הייתה לא חכמה כי הסרת משקל נמוך הייתה מפחיתה עוד יותר את ה- GM הנותר. FTP 170A מכיל אזהרה ספציפית לסכנות הכרוכות בריקון מיכלים נמוכים כאשר קיימת יציבות. אולם במקרה זה, ריקון המיכלים המעורבים הציע פתרון מהיר לבעיה של הסרת אבזור מוגזם בנסיבות של הרבה GM שנותר לאחר נזק.

78. נזקי הגולף הן בפורטלנד והן בפנסאקולה, אם כי נרחבים, לא היו חמורים באופן יוצא דופן כאשר נלקחים בחשבון העומק הרדוד שבו פגעו הטורפדות וגודל המטען שנעשה ככל הנראה. כמו כן, יצוין כי גוף הספינות של שתי הספינות ספג את הנזקים המבניים ואת ההשפעות של הצפות באופן שאף כלי שיט לא היה בסכנת התהפכות או שקיעה. השריפה על PENSACOLA גרמה לחשש ניכר מהישרדות הכלי עד לשליטה.

79. פגיעות טורפדו הנמצאות כפי שהיו תמיד יגרמו לאובדן חלק עיקרי מכוח ההנעה. ההיבט החריג היחיד של הפגיעה במדחפים ובפירים, הוא העובדה שפיר הלוח החוץ על PENSACOLA נותר לתפעול למרות ההתאמה הגדולה שהתרחשה בירכתית הכלי.

80. אנשי הפיקוח וההנדסה של שני הספינות הפגינו מיומנות ונחישות בולטות בטיפול בבעיות השונות איתן התמודדו.

תמונה 1. U.S.S. פורטלנד עם ההגעה לטולאגי. תצוגת פרופיל, לוח, מציגה מיקום כל הלהיטים.

צילום 2: פגיעה מס '1. פגיעה בשבץ "S" במסגרת 70.

צילום 3: להיט מס 'l. פגיעה במסגרת 70 וב- "K".

תמונה 4: פגיעה מס '2. פגיעה בצד הימני של הקולב במסגרת 85.

תמונה 5: מכה מס '2. מבט פנימי של פגיעה בציפוי הצד של הקולב הימני. סיפון הביניים מנע מהתפשטות שברים כלפי מטה.

תמונה 6: מבט כללי על נזקי טורפדו בגוף הימני בין מסגרות 128 ו -141 מפוצץ טורפדו.

צילום 7: הסיפון הראשי: מבט על נזקי הטורפדו בצד הימני לאחר ההגעה לטולאגי.

תצלום 8: מבט לפגיעה בסיפון הראשי במבט קדימה. הערה צלחת שריון הסיפון הראשונה של STS 60 פאונד שגרמה לנזק הלם לצריח מס 'III.

תצלום 9: פורטלנד בטולגי לאחר הסרת ההריסות והתקנת קורת ארעית על פגז הימני.

צילום 10: פורטלנד בדרך לסידני עם כל התיקונים הזמניים שהסתיימו. שימו לב לפתחים במעטפת הנמל כדי לאפשר זרימה חופשית של מים דרך קטע פגום.

תצלום 11: פורטלנד במעגן היבש, סידני, המראה חסרי פיר מספר מדחף ומס '3, ומתחת לנזקי מים למעטפת הימנית.

צילום 12: אבזם בציפוי הסיפון הראשון של הרציף ממש מאחורי השריון בסמוך למסגרת 141.

תמונה 13: אבזם בציפוי סיפון פלטפורמה ראשון ממש לפני השריון בין מסגרות 128 ו -129.

צילום נזק לבית הדיור

צילום 15: עיוות לבורג הגבהה בצריח מס 'III.

צילום 16: כובע טרוניון שבור בצד שמאל של צריח מס 'III.

תצלום 17: פגיעה בלהב במעטפת התחתונה וברוטור של טורבינת L.P. מס '2 בגלל מהירות יתר.

צילום 13: עיוות עד אוגן אחר של פיר צינור הירכיים מס '2.

תצלום 19: פורטלנד לאחר סיום כל התיקונים.

תצלום 20: USS PENSACOLA לאחר ההגעה לטולאגי. תצוגת פרופיל מקרן הנמל המציגה את מקום פגיעת הטורפדו.

תצלום 21: מבט מקרוב על נזקי טורפדו המראים פגיעה במבנה העל וסדק במגרש עצום.

תצלום 22: מבט מקרוב על נזקי טורפדו ממחסום יבש.

תצלום 23: מבט מקרוב על נזקי טורפדו במבט קדימה.

צילום 24: מבט מקרוב על נזקי טורפדו במבט לאחור. שים לב מעטפת "D" כפופה סביב פיר הלוח הימני. שים לב לסיבוב של מחיצת שריון סביב סיפון הרציף הראשון.

תצלום 25: פגיעה מבנית בסיפון הראשי לפני הסרת ההריסות - מבט קדימה.

תצלום 26: פגיעה מבנית בסיפון הראשי לאחר הסרת חלק מההריסות - מבט לאחור.

תצלום 27: מבט פנימי ממעטפת הנמל בסיפון השני המראה נזקי טורפדו למחיצה 104 ופגיעת קליעים לחבט מספר III.

תצלום 28: נזק כתוצאה מפיצוצים מקלעים מבפנים של ברבט מס 'III במבט קדימה ולנמל.

תצלום 29: פגיעה במבנה מסתובב של צריח מס 'III.

תצלום 30: סיפון הרציף הראשון המשקיף לאחור בצד הנמל ממסגרת 105 ועד המחיצה 109 המראה נזק מבני וחשמלי.

תצלום 31: התכווצות של הרציף השני עקב סיבוב של מחיצת שריון ומחיץ אורך מס '2. (ראה לוח Y עבור חתך רוחב)

תצלום 32: מבט חתוך מתחת לרציף השני המראה נזק לסמטה של ​​פיר הפנימיות בתוך המבנה ולסביבה.

צילום 33: פריצת פיר חיצוני של הנמל בדרך לפגיעת טורפדו. הערה מחיצת אורך מס '2 לחוצה סביב פיר היציאה בתוך הבית.

תצלום 34: שבר מיסב יציב על פיר חיצוני של הנמל.

תצלום 35: נזק לאחר סיום ציוד ההפחתה מס '3 עקב תנועה של תיבת הקו בתוך הנמל.

תצלום 36: קמטים בציפוי קליפה על חרטום הנמל עקב הלם של פיצוץ טורפדו.


מחק פריט מההיסטוריה שלך

תוכל למחוק חלקים מסוימים בהיסטוריה שלך. כדי לחפש משהו ספציפי, השתמש בסרגל החיפוש למעלה.

  1. במחשב שלך, פתח את Chrome.
  2. בפינה השמאלית העליונה, לחץ על עוד.
  3. נְקִישָׁה הִיסטוֹרִיָההִיסטוֹרִיָה.
  4. סמן את התיבה שלצד כל פריט שברצונך להסיר מההיסטוריה שלך.
  5. בפינה השמאלית העליונה, לחץ על לִמְחוֹק.
  6. אשר על ידי לחיצה לְהַסִיר.

הסר תמונה מדף הכרטיסייה החדשה

כדי לראות את האתרים שבהם אתה מבקר ביותר, פתח כרטיסייה חדשה. כדי להסיר תמונה, הצבע עליה ולחץ על הסר.


היסטוריה של Pensacola III CA -24 - היסטוריה

צור חשבון - הגדל את הפרודוקטיביות שלך, התאם אישית את החוויה שלך ועסוק במידע שמעניין אותך.

מפקד המשטרה אריק רנדל & ביישן & ביישן & ביישן & ביישן ________________

אריק רנדל נשכר כמפקד משטרת פנסקולה ב -14 ביוני 2021 לאחר חיפוש ארצי, שיתוף ציבור ובדיקה יסודית של ועדת בחירה וראש עיריית פנסקולה גרובר רובינסון הרביעי.

לפני שהתקבל לעבודה בפנסקולה, צ'יף רנדל היה עוזר מפקד המשטרה בניופורט ניוז, וירג'יניה, משטרת המשטרה.

צ'יף רנדל נולד וגדל בפנסקולה וסיים את לימודיו בתיכון וושינגטון בשנת 1991. לאחר מכן התגייס לצי האמריקאי ושירת שמונה שנים לפני ששוחרר בכבוד. הוא החל את דרכו במשטרת ניופורט ניוז בשנת 1998 כקצין עזר. בפברואר 2000 הוא הפך לקצין במשרה מלאה ועבד כקצין סיור, קצין אופניים, קצין אימון בשטח, בלש סמים ושובר נפץ ביחידת המבצעים הטקטיים של המחלקה והרסקו.

בשנת 2006 הועלה לדרגת סמל ושימש כמפקח בסיור ובאגף הפשע המאורגן. כסמל באגף הפשע המאורגן, הוא הוביל חקירות הקשורות להפצה בלתי חוקית של סמים ופיקח על צוות המשימה של הרחובות הבטוחים של האף בי איי וסקוס. בשנת 2010 הועלה לדרגת סגן ושימש כממלא מקום מפקד תחום, מפקד מפקד חקירות פליליות ומפקד יחידת מבצעים טקטיים (SWAT).

ב- 16 בנובמבר 2014 הועלה לקפטן ושימש כמפקד מחוז דרום, וב -14 באוגוסט 2017 הועלה לדרגת עוזר מפקד המשטרה שם שימש כמפקד לשכת החקירות.

צ'יף רנדל קיבל תואר שני במדעים ותואר ראשון במשפטים פליליים מאוניברסיטת סנט לאו. הוא בוגר המושב ה -63 של פורום המחקר המבצעי של המשטרה והמכון לניהול בכיר במשטרה. בין הפרסים וההכרות שקיבל במהלך קריירת אכיפת החוק שלו ניתן למצוא שני פרסי הצלת חיים, פרס שיתופי צוות מצטיינים של צוות הומלסים, פרס משרות מצטיין של ויליאם פ. פרס Noble Noble Criminal Justice Award, ופרס עו"ד לענייני הצטיינות בניהול.

ניתן להגיע למפקד המשטרה רנדל בטלפון 850.435.1855 או לשלוח מייל למפקד המשטרה רנדל.


לעתים קרובות מתעלמים מחשיבותה של פלורידה בהיסטוריה האמריקאית המוקדמת.

מה שנקרא "שלוש עשרה המושבות המקוריות" שיובילו ליצירת ארצות הברית לא כולל את המושבות הארבע עשרה והחמש עשרה של מזרח פלורידה ומערב פלורידה.

סנט אוגוסטין, פלורידה הייתה עיר פעילה במשך יותר מארבעה עשורים לפני שהאנגלים הקימו יישוב בג'מסטאון, וירג'יניה בשנת 1607.

הספרדים העניקו לפלורידה את שמה בשנת 1513, והקימו את היישוב האירופי הראשון שנכבש ברציפות במה שיהפוך לארצות הברית בשנת 1565. לאחר מאתיים שנה תחת הכיבוש הספרדי, הבריטים השתלטו על פלורידה בשנת 1763.

הבריטים הפרידו את האזור למזרח פלורידה, כשבירתה בסנט אוגוסטין, ומערב פלורידה, ובירתה בפנסקולה. תחת השלטון הבריטי, מזרח פלורידה כללה את הגבול המודרני של המדינה, ממזרח לנהר האפלאצ'יקולה. מערב פלורידה כללה את Panhandle המודרנית של פלורידה, כמו גם חלקים ממה שהם כיום לואיזיאנה, מיסיסיפי ואלבמה.

רוג'ר סמית התמקד בלימודי הדוקטורט שלו באוניברסיטת פלורידה בנושא פלורידה במהפכה האמריקאית.

"ב- 11 באוגוסט 1776, כאשר נודעו חדשות על מגילת העצמאות בסנט אוגוסטין, הם התעצבנו עד כדי כך שהם עשו תצלומים של ג'ון הנקוק ושמואל אדאמס ותלו אותם על העצים ברחוב סנט אוגוסטין והניחו אותם על אש ", אומר סמית. "המושבה הזו הייתה נאמנה בתוקף כשפרצה המלחמה."

בתחילת המהפכה האמריקאית בשנת 1776, מזרח פלורידה ומערב פלורידה היו שתי המושבות הדרומיות היחידות שנותרו נאמנות למלך ג'ורג 'השלישי. זו הייתה בעיה עבור הבריטים, שכן המושבות הדרומיות בצפון אמריקה סיפקו מזון, ביגוד וציוד אחר למטעי הסוכר שלהם באיים הקריביים.

"אנחנו תמיד מסתכלים על המהפכה האמריקאית מנקודת מבט אמריקאית, עם שלוש עשרה מושבות מניו המפשייר ועד ג'ורג'יה", אומר סמית. "כשאתה מסתכל על המלחמה מנקודת מבט בריטית, אתה מבין שאנחנו לא מדברים על שלוש עשרה מושבות, אנחנו מדברים על שלושים ושלוש מושבות שהן היו צריכות לדאוג להן, מנובה סקוטיה ועד גרנדה. מחצית מהמושבות האלה, שש עשרה מהן, היו בקריביים ".

במהלך המהפכה האמריקאית, שישים אחוזים מהצבא הבריטי הוצבו באיים הקריביים, כדי להגן על ייצור הסוכר. במאה השמונה עשרה, הסוכר היה חשוב לכלכלה העולמית כמו הנפט כיום.

הפלורידה נמצאו ממש בין מטעי הסוכר הבריטיים באיים הקריביים, לבין המרד הקולוניאלי הצפוני. הבריטים פתחו במתקפות נגד המרד האמריקאי הן מסנט אוגוסטין במזרח פלורידה והן מפנסקולה במערב פלורידה.

אוגוסטינוס הקדוש היה חשוב במיוחד לבריטים, שכן היו בו מצודות האבן היחידות שמדרום למפרץ צ'ספיק. הבריטים תקפו שוב ושוב את קסטילו דה סן מרקוס כשהיה בשליטת ספרד, והבינו את עוצמת חומות הקוקינה שלו.

"הם ראו במזרח ובמערב פלורידה חסמים להתרגשות מההתגלגלות לאיים הקריביים, ולאחר מכן השיקו רפידות להחזרת הדרום האמריקאי", אומר סמית.

למרות שבדרך כלל מתעלמים מחשיבותה של פלורידה במהפכה האמריקאית בספרי ההיסטוריה, ג'ורג 'וושינגטון היה מודע היטב למשמעות האסטרטגית של האזור. וושינגטון כתב יותר משמונים מכתבים על המושבות בפלורידה לקונגרס היבשתי ולגנרלים שלו, והוא אישר חמש פלישות נפרדות למזרח פלורידה בין השנים 1776-1780.

במהלך סדרת קרבות בשנים 1779 עד 1781 הצליחה ספרד לכבוש מחדש את מערב פלורידה מהבריטים. כאשר הסתיימה המהפכה האמריקאית בשנת 1783, החזירה אנגליה את מזרח פלורידה לספרדים כדי לשמור על השליטה בגיברלטר.

פלורידה תהפוך לטריטוריה של ארצות הברית בשנת 1821, ונקראה כמדינה בשנת 1845. במהלך מלחמת האזרחים, פלורידה התנתקה מהאיחוד, וזו כנראה הסיבה שתפקידה במהפכה האמריקאית צומצם.

רק בשנות ה -80 של המאה ה -19 היו תארים דוקטוריים בהיסטוריה בארצות הברית, והיסטוריונים אמריקאים מוקדמים נטו לכתוב מנקודת מבט צפונית. "הם ניצלו את ההזדמנות כדי לקבל נקמה משלהם בדרום, והם בעצם כתבו את המושבות הדרומיות מתוך חמש השנים הראשונות של המהפכה האמריקאית", אומר סמית.


צפו בסרטון: 24 September 2021 (יָנוּאָר 2022).