פודקאסטים בהיסטוריה

קפטן ח. ג'יימס עם ילדיו של קונמינג

קפטן ח. ג'יימס עם ילדיו של קונמינג

קפטן ח. ג'יימס עם ילדיו של קונמינג

בתמונה זו נראה קפטן הרולד סי ג'יימס, ארה"ב, עם קבוצת ילדים בקונמינג, שם התגורר בקבוצת ההפגזה 341.

תודה רבה לסטיבן ג'יימס שסיפק לנו את התמונות האלה, שהגיעו מאוסף אביו, קפטן הרולד סי ג'יימס, טכנאי צילומים מטייסת ההפגזות ה -11, קבוצת ההפגזות 341, שבסיסה בקונמינג בסין.


איך היו החיים בג'יימסטאון?

המתיישבים הראשונים ביישוב האנגלי בג'יימסטאון, וירג'יניה קיוו ליצור חיים חדשים הרחק מאנגליה, אך החיים בתחילת המאה ה -16 בג'יימסטאון כללו בעיקר סכנה, מצוקה, מחלות ומוות.

כל המתיישבים הראשונים בשנת 1607 היו גברים ונערים, כולל פועלים, נגרים, בנים, נפח, ספר, חייט, בונה ומטיף. תוך שבועות הם בנו ביצור בסיסי כדי להגן על עצמם מפני התקפות של אינדיאנים פוואטנים מקומיים. קבלת המתנחלים בפאוהטן הייתה מעורבת וכמה קיבלו אותם בברכה, בעוד אחרים תקפו אותם.

מכיוון שלרוב היו כמה שבטים שונים באזור נתון, לא היה מוזר שקבוצות ילידות שונות ראו באירופאים כבעלי ברית פוטנציאליים נגד אויבים. מועמד באוניברסיטת פורדהאם.   “ גיוון רב בקרב קבוצות ילידות גרם לכך שלעיתים רחוקות היה שיתוף פעולה נרחב נגד התנחלויות באירופה.

כאשר התיישבו כמאה המתיישבים, עד מהרה הם הבינו שהודים זועמים הם הפחות מבעיותיהם: הם לא היו מוכנים באופן פתטי לזינוק מושבה חדשה. חיי היומיום נסבו במהרה סביב הישרדות מכיוון שהרעב והמחלות פגעו בהם רק כ -38 מתנחלים שרדו את השנה הראשונה.

שלוש ספינות שוכנות על עוגן על הנהר כאשר מתנחלים מוקדמים נושאים עץ ומרימים את חומות המבצר הממוקם בג'מסטאון, וירג'יניה, היישוב האנגלי הקבוע הראשון באמריקה, בסביבות 1610. (אשראי: Getty Images)

חורף 1609 היה הרסני ושירותי בריאות גסים לא עזרו.

בינואר 1608 הגיעו מתנחלים נוספים, כולל שתי הנשים הראשונות והרופא הראשון. על פי Leccese, לממשלת אנגליה באותה תקופה היה אינטרס רב במתנחלים שנוסעים ליבשת אמריקה מכיוון שזה היה תקופה קשה בהיסטוריה האנגלית והממשלה הגיעה למסקנה שאנגליה מאוכלסת יתר ורוצה דרך להיפטר עודף אוכלוסייה. ”

במהלך חורף 1609 החמירו היחסים בין המתיישבים להודים וההודים הטילו מצור על ג'יימסטאון במהלך רעב נורא. כדי לשרוד אכלו המתיישבים כל מה שהם יכולים, כולל עדויות ארכיאולוגיות שהתגלו לאחרונה (וגם שנויות במחלוקת), כמה גוויות מתות של מתנחלים אחרים. רק 60 מתיישבים שרדו את זמן הרעב הזה.#X201D

לא נכתב הרבה על תרופות ספציפיות שרופאים השתמשו בג'יימסטאון לטיפול בחולים הגוססים והגוססים שלהם. הקלטת דם מתועדת כמו גם השימוש בתרופות צמחיות. לרופאים מקומיים של ילידי אמריקה הייתה השפעה על הטיפולים בהם השתמשו. אך כפי שמעיד המספר העצום של מתנחלים שמתו, תרופות מוקדמות אלה הצליחו רק במידה שולית במקרה הטוב.

נישואיהם של ג'ון רולפה ופוקהונטס יצרו יציבות.

למרות הגעתם של יותר מתיישבים וניסיונות לשפר את התנאים בג'יימסטאון, רק בשנת 1612, כשהקולוניסט ג'ון רולף הציג טבק ליישוב, הפכה המושבה לרווחית.

בשנת 1613 כבשו המתיישבים האנגלים את נסיכת פוחטאן פוקהונטס. בשנת 1614, היא התנצרה והתחתנה עם ג'ון רולפה, מה שהוביל לתקופה של שלום בין המתנחלים פוואטאן למתנחלים בג'מסטאון.

בשנת 1619 הוקמה עצרת כללית מייצגת שתחוקק חוקים ותסייע בשמירה על הסדר במושבה המתפתחת.

נישואיהם של פוקהונטס וג'ון רולף. (אשראי: Archivio GBB/Agenzia Contrasto/Redux)

נשים הראו חוצפה אמיתית במושבה המוקדמת של ג'יימסטאון.

בין השנים 1620-1622 הגיעו לג'יימסטאון למעלה ממאה נשים. חלקם נרכשו על ידי מתיישבים לא נשואים כנשים. אחרים היו משרתים המורשים שעברו תנאים קשים בעבודת שדות הטבק וכן בהתעללות פיזית ומינית.

אנגליה קיוותה שהנשים יעזרו לגברים ליצור קשרים עם הקהילה ולגרום להן פחות לנטוש את המושבה.

ברגע שאשה בתשלום שילמה את חובה, סביר להניח שהיא תתחתן, אך רבים עדיין היו אחראים על עבודת השדות כמו גם על הטיפול בחובות משק הבית. נשים היו הרבה פחות כנועות בג'יימסטאון מאשר באנגליה, ולעתים קרובות נלחמו על זכויותיהן ושל ילדיהן.

בהתחלה כמה גברים העריכו כל כך את תרומתם של נשותיהם ושהם ביקשו מהנשים לקבל אדמה משלהן. עם זאת נדיבות זו לא החזיקה מעמד. באמצע המאה ה -17, מכיוון שהדאגה העיקרית של הגברים הפכה מהישרדות גרידא לגיבוש הון ואדמה, העבירה העצרת הכללית חוק בשנת 1662 הקובע כי ניתן לטבול נשים מתווכחות מתחת למים.

סרטון: עבדות באמריקה

בשנת 1619 הציגו ההולנדים את האפריקאים השבויים הראשונים לאמריקה, ושתלו זרעים של מערכת עבדות שהתפתחה לסיוט של התעללות ואכזריות שבסופו של דבר יפריד את האומה.

אפריקאים הגיעו לג'יימסטאון כמשרתים מוגבלים.

בשנת 1619 טבק היה המלך וחיי היומיום של כמעט כולם בג'יימסטאון סובבים סביב ייצור ומכירת טבק.

באוגוסט הגיעו האפריקאים הראשונים כמשרתים מוסמכים. למרות שהם לא היו עבדים באופן רשמי ואולי בסופו של דבר יזכו בחופשם, הם נחטפו ממולדתם ונאלצו לחיות חיי עבדות קשים. נוכחותם פתחה את הדלת בפני וירג'יניה לקבל את מוסד העבדות ובסופו של דבר להחליף את המשרתים האפריקאים המעוכבים בעבדים אפריקאים.

העשורים הבאים בג'יימסטאון הביאו תקופות של מלחמה ושלום עם האינדיאנים. יותר ויותר מתיישבים הגיעו, התפשטו ויצרו עיירות ומטעים חדשים. בשנת 1624 הפכה וירג'יניה למושבה מלכותית.

שריפה, מחלות, רעב והתקפות הודיות נותרו, אך על פי לצ'צ'ה, בעיה חשובה נוספת הייתה החברה השכבה הולכת וגוברת. ככל שחלף הזמן, המתנחלים המקוריים חטפו את כל הקרקע האיכותית והמתנחלים החדשים מצאו פחות הזדמנות להפוך לחקלאים עצמאיים על אדמתם שלהם. זה הביא למעמד קטן של בעלי אדמות עשירים ולמעמד גדול של חקלאים חסרי אדמה או קטנים. ”

בשנת 1699 היו בסביבות 60,000 איש במושבה של וירג'יניה, כולל כ -6,000 עבדים אפריקאים. ג'יימסטאון התחיל מסורת של עבדות שתחזיק מעמד באמריקה במשך דורות.


קפטן ח. ג'יימס עם ילדיו של קונמינג - היסטוריה

ויליאם ג.הלינג
539 אז. רחוב קלמנטין
אנהיים, קליפורניה

עורך האינטרנט של CNAC רוצה להודות לביל על שיתוף המידע והתמונות שלהלן. תודה ביל!

טום,
להלן הביוגרפיה שלי שנשלחה לאחרונה למונומנטל הפקות.
תודה רבה, ביל.

ויליאם ג.הלינג
6160 נוף מושלם
קולורדו ספרינגס, CO 80919

הפקות מונומנטליות
ת.ד. תיבה 1946
אוורט, WA 98206
מאת: קפטן וויליאם (ביל) הלנג של CNAC
אדונים:

אשתמש במתווה שלך כדי לבקש מידע ואנסה לענות על כמה שיותר שאלות.

. הכשרת טיסות מוקדמות הייתה בתכנית CPT של מכללת סנטה אנה בסנטה אנה, קליפורניה בשנת 1941 והסתיימה בתחילת אביב 1942. כל הטיסות היו מנמל התעופה אורנג 'קאונטי, הידוע כיום בשם נמל התעופה ג'ון וויין.

. עם סיום ההכשרה היסודית והתיכונית מספרנו גויסו על ידי חיל האוויר של הצבא ונמשכנו מבית הספר. נשלחנו ל- 29 פאלמס, קליפורניה באפריל 1942, קיבלנו הכשרה ברחפנים והפכנו להיות מדריכי רחפנים. זה היה בית הספר הראשון לרחפנים בארה"ב והכשרנו את טייסי הרחפנים הראשונים שהשתתפו מאוחר יותר בפלישות לבורמה, צפון אפריקה והגדולה, נורמנדי. בתקופה זו נכנסנו לשמורה של חיל האוויר הצבאי שפטרה אותנו משירות סלקטיבי אך החזיקה אותנו עד שיגמרו איתנו.


וויליאם הלינג, מדריך טיסות
29 פאלמס, קליפורניה - 1942

. לאחר סיום תוכנית הרחפנים בשנת 1943, נשארנו ב- 29 Palms שהפכו אז לבית ספר טיסה ראשוני לחיל האוויר. הנחיתי את הצוערים עד ספטמבר 1944, אז השתחררתי מתפקיד זה ונתן לי אישור לחפש עבודה אצל כל חברת תעופה חוזית. היו לי הצעות של אמריקן איירליינס ו- TWA, אולם שמעתי על תוכנית CNAC אז חתמתי איתן באוקטובר 1944 לנסוע להודו. באותה תקופה הייתי בן 22, רווק ורוח חופשית. הודו נראתה מרגשת יותר מטיסות חברות תעופה מקומיות במדינה הזו.


וויליאם הלינג, מדריך טיסות
29 פאלמס, קליפורניה - 1943

. קיבלתי את דירוג המכשיר שלי בנובמבר ובדצמבר, 1943 נסע לפלורידה ותפס טיסת ATC (פיקוד תעבורה אווירית) שהגיעה לאזור האיים, צפון אפריקה, איראן, קראצ'י וכלכותה, בתחילת ינואר 1944. ארבעה מאיתנו, שמיר, אנדרסון, מקאלב והלינג טיילו יחד והגיעו לשדה התעופה Dum Dum כדי להתחיל את האימון שלנו. כולנו הפכנו לקפטן כמה חודשים לאחר מכן. קיבלנו כסף בדום-דאם והוכשרנו ב- C-47 כדי להכין אותנו לתפקידי טייס-טייס.


מיאמי בדצמבר 1943
צד שמאל מלפנים מאחור:
דין אנדרסון ואשתו ז'אן, גברת לא מזוהה וויליאם דיל.
צד ימין קדימה לאחור:
בוב ותלמה מקאלב וביל הלנג.

. הטיסה הראשונה שלי מעבר לגבן הייתה עם קפטן ביל בארטלינג, אייס לשעבר של AVG שהכיר היטב את מסלולי הדבשת. ללכת לקונמינג נקרא "קורס קל", החזרה נקראה "קורס צ'רלי". רוב הקפטנים איתם טסתי עבדו קשה על מנת לתת הכשרה מתאימה כדי שאוכל לצאת כקפטן כלומר ברטלינג, שילינג, דובזה, מקברייד, מור, בויד, פארל, ויינר ובוסרט. כל הטיסות המוקדמות שלי מעל הגבן היו במטוס C-47 שהיה המטוס האמין והקל ביותר בעולם לטיפול. הוא יכול לעמוד בפני מערבולת מדהימה וכאשר הכנפיים עמוסות קרח היא הייתה "מתגמלת" עם מעט או ללא בעיה. האביזרים היו בונים קרח ומשליכים נתחים גדולים לצידו של גוף המטוס וזה ימשיך לעוף. כמובן שצריך היה להפעיל את מסיר הכנפיים ואת מסיר האביזרים בזמן הנכון בדיוק של ההצטברות. טיסה ביום, זו לא הייתה בעיה אבל בלילה נאלצנו לפתוח את חלון תא הטייס ולהפוך פנס על הכנפיים כדי לקבוע מתי להפעיל את מגף הניקוי. לאחר המלחמה אמר אייזנהאואר "שלושת כלי הנשק הטובים ביותר במהלך המלחמה היו הג'יפ, ה- C-47 וכלי הנחיתה". מאוחר יותר, בשנת 1945, כולנו בדקנו את C-46, המטוס הדו מנועי הגדול ביותר במלאי חיל האוויר. היא תישא עומס אדיר והתקדמה באופן אווירודינמי להרבה יותר מהירות. אגף הביצועים הגבוהים, לעומת זאת, לא היה שחקן טוב בתנאי קרח. גילוי מוקדם היה חובה או שאתה יכול להפסיד 2000 'במהירות. כפי שאחד הטייסים שלנו קרא לאחר טיסת C-46 "אני מעדיף שיהיה לי המון נחשים חיים, רופפים על הסיפון מאשר קרח על הכנפיים!"

. המטען שלנו היה מגוון, עומס מלא לקונמינג ובדרך כלל חצי עומס בחזרה. רוב הטיסות שלי העומס היה תופים של בנזין 100 אוקטן. לפעמים, עומס של CNC, מטבע לאומי סיני, במיליוני מיליוני דולרים של כסף נייר. האינפלציה השתוללה ואף פעם לא ידענו כמה הכסף שווה בדולרים. בהודו הרופי היה שווה בערך 33 סנט או 3 לדולר. קל להבין.

. מדי פעם היו כמה מהמטוסים עמוסי מוטות זהב מ- Ft. נוקס. המטוסים הועמסו בכלכותה תחת השמירה, כששווי מטוס של מיליון דולר. אחר כך לדיג'אן, תדלק, לקונמינג, תדלק ואז לצ'ונקינג. זה בוצע עם מספר החלפות צוות. פעם היינו מפנטזים על איך אנחנו יכולים לגרוף משא, לקבור אותו בהודו, לחכות 20 שנה ואז לחזור ולקבל אותו. אולם לעולם לא נוכל למצוא דרך להוכחת טיפש.

. כל הטיסות שלי כקפטן היו עם טייסי משנה סינים. היינו אמורים ללמד אותם לעוף אבל זה היה מסוכן מדי בשביל "הכשרה בעבודה". הם עשו "הילוך למעלה ולמטה" ו"דשים למעלה ולמטה "על פי פקודה, זה היה זה. הם דיברו מעט אנגלית ואנחנו לא דיברנו סינית. טייסי המשנה ומפעילי הרדיו היו די מיומנים בהברחות והיינו צריכים לצפות בהם כל הזמן. בטיסה אחת ניהלתי את בדיקת ההתחלה שלי, בדקתי את המטען, חיפשתי בכל מקום אחר אמצעי מניעה ולא מצאתי דבר. התיישבתי במושב השמאלי ובדקתי את הפקדים לחופש תנועה. שום דבר לא יזוז, קרונות, מעליות, הגה, כולם נעולים. פתחתי את דלת בדיקת הכבלים ברצפה בין המושבים ומצאתי כשש קרטוני סיגריות תקועים בין כבלי הבקרה. המטוס לא יטוס במצב כזה. נתתי להם חמש דקות להוציא את הסיגריות משם ולרדת מהמטוס.

. לאחר שסיימתי את תקופת טייס המשנה שלי יצאתי כקפטן והשכר שלי עלה במידה ניכרת. עברתי מדום דום לאזור מגורים נחמד בכלכותה עם שלושה טייסים נוספים, צ'ארלי שארקי, "קרפד" מורגן וקנהאן. זו הייתה דירת שלושה חדרי שינה עם אמבטיות וחדר אוכל, (הטבח הכין את הארוחות במטבח מעל המוסך). היה לנו נושא ראשי, נושא שני, זוג טבחים ושני מטאטאים. חילקנו את כל ההוצאות לארבע דרכים והיה לנו די נוח. כמובן שהיינו שם רק כמה ימים בכל חודש, בעיקר שניים בכל פעם. ימי חופש ביליתי זמן רב בטניס במספר מועדונים בכלכותה. אחד מסגני הנשיא שלנו העסיק אותי במגרש הטניס (כולו דשא או חימר אדום) וזה לא היה פוליטי לא לשחק איתו ועם קפטן דייב מג'ורס. הייתי רווק, לא קשור, כך שלא היו לי שום נקיפות דייטים. היו אחיות של הצבא בבית החולים הכללי של כלכותה ו"פאניות "הצבאיות הבריטיות, שזכו לכינוי היחידה שלהן, FANY, שעמדה על אחיות הצבא הראשון ביומנריה. הם היו בריטים נורא ונהנינו מהחברה שלהם. השכן שלנו בסמוך היה תא"ל בוב ניילנד מתהילת הכדורגל בטנסי, שסידר לטייסי CNAC הרשאות PX ב- PX האמריקאי בכלכותה. כמו כן היו לנו פריבילגיות במועדוני הקצינים השונים ולכן לא רצינו לבידור.

. חודש אחד של "דוק" ריצ'רדס, חברתנו M.D. ביססה אותי על כך שהשקעתי יותר מדי שעות ולא יכולתי לטוס במשך 10 ימים, אז נסעתי עם עוד טייסים לדרג'ילינג שבנפאל. עלינו ברכבת וזה היה מאוד חינוכי. Darjeeling היה מרכז מו"פ לצבא. קניתי אבן ספיר כוכבת יפה שלא ניתן לתת לאשתי לעתיד כשחזרתי למדינות. עוד לא פגשתי אותה אבל זה היה תכנון טוב לטווח רחוק כי שנתיים אחר כך מצאתי את הבחורה הנכונה והיה לי האבן משובצת בסביבת פלטינה עם יהלומים לטבעת אירוסין. בשנת 1998 חגגנו 50 שנה להיום והיא עדיין עונדת את הטבעת הזו. בטיול דרג'ילינג ראינו את הר האוורסט ואת K-2 כך שתדעו שהיינו בהרי ההימלאיה.

. פעמים רבות בכלכותה השתתפתי במרוצי הסוסים (הם רצו בכיוון הלא נכון). כמה מהטייסים שלנו היו הולכים יחד ומנסים לנצח את סוכנויות ההימורים. כדי להמר היית צריך לעמוד בתור והמהמורים יקבלו את ההימור שלך. לתת לך פיסת נייר עם הכמות והסיכויים הכתובים ביד. כמה מהחבר'ה שלנו הלכו יחד ושחדו את כל הג'וקים במרוץ אחד וקיבלו סיכויים טובים על ידי הימורים במספר ספרים במקביל. הייתי סקפטי ולכן לא השתתפתי. הסוס הנכון ניצח ב -6 אורכים בזכות הג'וקי שידע להאט. החברים שלי עשו צרור על זה. אני יכול לתאר רק את הטייסים שתכננו את הצלף הזה כחבורה פראית וטירופה. בגלל הנוכלים האלה כל הטייסים הצעירים (הייתי הצעיר ביותר, אני חושב) היו צריכים לצפות בארנקים שלנו ובחברותינו כל הזמן.

1. נסיעת הצ'ק שלי עם הטייס הראשי על מנת להפוך לקפטן. קפטן פוטשמידט הכניס אותי מתחת למכסה המנוע בהמראה מדינג'אן וכעבור 3 שעות ו -45 דקות לאחר אכזבת מכשיר בקונמינג הוא הרים את מכסה המנוע לנחיתה. אין טייס אוטומטי, הכל עף ביד. לאחר סיבוב של שעה הוא עשה את אותו הדבר בטיסה חזרה לדיג'אן במשך 3 שעות, 30 דקות. עדיף על 7 שעות מעופף ביד על מכשירים והייתי עמוס אבל הייתי קפטן. גיליתי אחר כך שהוא עשה את זה לכל הקפטנים הפוטנציאליים.

2. כטייס משנה היו לי מספר נסיעות עם קפטן מקברייד שעזר מאוד באימון שלי. לילה אחד עזבנו את קונמינג כדי לחזור לדיג'אן. הוא היה במושב השמאלי. כרבע שעה לאחר ההמראה המנוע השמאלי שלנו פרץ בלהבות. הוא צעק "משוך את המטף" והוא ניצה את המנוע. פתחתי את דלת המלכודת כדי להגיע לידית המטף, תפסתי אותה (הרגשתי נחשול אדרנלין) ומשכתי את הידית, הכבל והכל מהרצפה. ביד שמאל (אני ימנית). המטף לא פעל ולכן האש לא כבתה. מקברייד סובב אותנו. קראנו ל- "Mayday" לקונמינג ועשינו ישר בגישה ונחתנו בוערים, ואחריו יציאה נמהרת. שמרתי את כבל המטף ואת הידית לראש האחזקה בדינז'אן. הוא אמר שאי אפשר לשבור את הכבל הזה. "אף אחד לא כל כך חזק" הוא אמר. "כן. נכון" עניתי.

3. טיול אחד בלתי נשכח היה כטייס משנה עם סרן ברטלינג. עזבנו את קונמינג עם המון אספקה ​​ודואר לאמריקאים המוצבים בהר לקיאנג, צפונית לקורס צ'רלי שלנו. רק טייסים בכירים עם טייסי משנה אמריקאים עשו את הטיול הזה. גובהו של ההר קרוב ל 20,000 רגל ומסלול הטיסה היה בגובה 11,000 '. אנשי ה- GI האמריקאים הוצבו שם כדי לשמור על מגדל ניווט שסייע לטייסי הדבשת. בשעה 11,000 'בצד ההר הרוחות היו אלימות למדי והגישות והנחיתות לקחו מיומנות יוצאת דופן. על כך יעידו תריסר המטוסים שהתרסקו שנראו לעברנו כשהתקרבנו למסלול הדשא. היינו צריכים לבצע שני מסירות אבל הצלחנו להגיע לקול תרועה של הקבוצה בשטח. היה לנו הדואר שלהם. התייחסו אלינו כאל גיבורים במשך כשעה. דבר על חובה מבודדת. לגברים האלה היה את זה. הם היו שם שנה וקיוו שלא יישכחו כשהמלחמה תסתיים. לטוס ריק היה קל, ואז לחזור לדיג'אן.

4. לאחר טיסה רגילה, דינג'אן לקונמינג ציפיתי להסתובב כאשר חמישה קברניטים קיבלו הודעה על מקרה חירום בנאנינג, ליד דרום הודו-סין. טייסת מטוסי ה- P-51 שהוצבה שם הייתה חסרת דלק והייתה צריכה לבצע התקפה על צבא יפני מתקדם. העמסנו משקל מרבי מוחלט של 50 תופי גל על ​​חמישה C-47 והמריא מיד. ההזמנות שלנו היו: "העבירו את כל התוף מלבד אחד שתחזירו לטנקים שלכם ותצאו משם." כל טייס ניצל את הכל, ואני מתכוון לכל המסלול של קונמינג עם העומס הזה. האגם בקצה הדרומי של השדה הציל אותנו מכיוון שיכולנו לטפס מעל האגם ולהגיע לגובה לפני שנצא לנאנינג. הצלחנו למצוא את שדה התעופה, (אף אחד מאיתנו מעולם לא היה שם) ובזמן שהורדנו את המטוסים, הגז נשאב לתוך מטוסי ה- P-51 והם המריאו להתקפה. עשינו שיא והסתובבנו וחמשתנו עשינו צ'אנדל מהמסלול ומצאנו את דרכנו חזרה לקונמינג בשעת לילה מאוחרת. שמעתי מאוחר יותר ש- P-51 עשו את עבודתם וסיננתי את הג'אפים.

(הערת עורך האינטרנט: chandelle - סיבוב טיפוס פתאומי של מטוס שבו מומנטום המטוס משמש להשגת קצב טיפוס גבוה יותר. לתיאור מפורט יותר של צ'אנדלה ותמרונים אירובטים אחרים, לחץ כאן.)

5. מדי פעם היינו אמורים לטוס למקום שנקרא Suifu (מבוטא "Suwee-foo" אך הטייסים קראו "Sway-foo). Suifu היה מצפון לקורס צ'רלי, למעשה זה היה רחוק מדי מצפון מכדי להיות על שלי מפת טיסה. נסענו לשם בטיסה חזרה מקונמינג. שדה התעופה היה מחוץ לכפר הקטן ואף פעם לא נכנסנו לעיר, רק נוחתים, פורקים, מעמיסים מחדש וחוזרים לדיג'אן. אחד הקברניטים העיר כי המצור השנתי של הכפר על ידי שודדים סינים התרחשה אז "תעוף על העיר ותצפה בפעולה." בכל שנה היו השודדים גובים את הכפר המוקף חומה, מעמידים אותו, פורצים פנימה ובוזזים. הם גם גנבו את הנשים ופנו חזרה למעלה להרים. בשובי הבא מסופיו המראתי וטסתי מעל העיר. זה היה כמו סרט מימי הביניים. כפריים היו על הקיר זורקים אבנים ויורים לעבר השודדים והשודדים ניסו לגדל את החומה הלוואי שצילמתי את הפעולה הזאת.

6. הטיסה המרתקת בזיכרוני החלה בדינאג'אן ב -6 באוגוסט 1945. נדרש כי מדי פעם לאחר מספר נסיעות על פני הגבנת שהקפטנים החדשים ייסעו טיול אחד עם קפטן אחר כדי לבדוק הליכים וכו '. מתוכנן לטוס עם קפטן בוב מקאלב, חבר קרוב. הייתי טס לקונמינג והוא טס בחזרה לדיג'אן, כל אחד יקבל קרדיט על 1/2 נסיעה. ברגע שפינינו את הרכס הראשון, נכנסנו לרדיו שירותי חמושים והאזנו למוזיקה טובה מהמדינה. בוב נרדם כשהאוזנייה שלו במקום ואני טסתי על המטוס כשהדיבורית שלי דולקת. קול זמזם ברדיו. "אנו קוטעים את השידור הזה לעלון חדשות: הנשיא טרומן הודיע ​​שהטילנו פצצה על הירושימה בכוח ההרס של 20,000 טון T.N.T פרטים נוספים יגיעו בקרוב". שנינו התעוררנו בחיים וצעקנו "אנחנו הולכים הביתה!" עשינו ריצה מהירה לקונמינג והמקום היה קופץ. עשינו סיבוב מהיר ורצנו במהירות חזרה לדיג'אן. הרבה בירה זרמה בחדר הלינה שלנו באותו לילה. כפי שהתברר, שנינו נשארנו עד דצמבר כי יש עוד הרבה מה לעשות. אז חמישה עובדי CNAC, כולל אני, הזמינו מעבר על ספינת ויקטורי לכיוון כלכותה לניו יורק. הופתענו מאוד כמה קל היה למצוא נסיעה הביתה. כשהיינו יומיים בחוץ הקפטן סיפר לנו שכל האחיזה של הספינה טעונה בתחמושת שנשלחה בחזרה למדינות. אף אחד אחר לא רצה לעלות על זה. קפטן הספינות שמר 24 שעות על חרטום הספינה וחיפש מוקשים. ניתנו לנו מרחב מרווח על ידי ספינות אחרות וכשהגענו לכניסה לתעלת סואץ הספינות האחרות זזו מהדרך ויצאנו ישר. כשהגענו לים התיכון פנינו שמאלה והלכנו לצ'רלסטון, דרום קרוליינה, 30 יום באוניה. האוכל היה טוב, מזג האוויר היה גרוע באוקיינוס ​​האטלנטי וכולם חלו על ים, אבל הצלחנו. הגעתי הביתה בינואר 1946. הציעו לי חוזה לשלוש שנים לחזור ל- CNAC בשנחאי אבל החלטתי לסיים את שנתיים האחרונות בקולג 'ב- UCLA First לקחתי שנה חופש ועברתי ללאס וגאס שם עבדתי במשרד אדריכל עיצב את מלון פלמינגו עבור בנימין (באגסי) סיגל. בן הציע לי עבודה כטייס האישי שלו כדי שיוכל לחזור הלוך ושוב בין לאס וגאס, לוס אנג'לס ושיקגו. קיבלתי את הצעתו, אך לפני שהתחיל לרכוש מטוס, מישהו ירה בו. מטבע הדברים, יצאתי מההסכם שלי ונרשמתי ל- U.C.L.A. סיימתי את לימודי הקולג ', התחתנתי, עבדתי 10 שנים בתעופה הצפונית של אמריקה באנגלווד, קליפורניה. עבדתי עם רבים מהגדולים בתעופה, טייסי ניסוי, מהנדסים וכו 'והפכתי לעוזר של הנשיא. צפון אמריקה בנתה יותר מטוסים מכל חברה אחרת במהלך המלחמה. בשנת 1960 עברתי לקולורדו עם אשתי ושלושת ילדי ומעולם לא הסתכלתי לאחור. אנחנו עדיין בקולורדו אחרי ארבעים שנה.

6. מי שנשאר עם CNAC ונסע לשנחאי נתפס במלחמת סין בין הלאומנים לקומוניסטים. כמה מחברי הקרובים מאוד מתו בהתרסקות. סרן טוד טארבט, סרן צ'רלי שארקי, סרן דין אנדרסון, סרן אנדי לונגבותאם. המאמצים שלנו במהלך המלחמה, חשבתי, מילאו תפקיד מרכזי במניעת היפנים לכבוש את בורמה וכנראה הודו. לעצמי ביליתי ארבע שנים תמימות בעשייה של מה שהממשלה ביקשה. לימדתי רבים מטייסי הרחפנים שנכנסו לקרבות האמיתיים במספר מקומות. אחד התלמידים שלי הטיס מטוס רחפן לצרפת, נלחם בחזרה לאנגליה ולקח מטען נוסף לצרפת. שני טיולים וחיינו את זה. כל תלמיד שלי, הרחפן וגם צוערי התעופה, סיים את לימודיו והרוויח כנפיים וראה קרב. אין שטיפה אחת בשנתיים של שיעורים. כאשר תוכנית האימונים מתה יכולתי לבזבז את שאר המלחמה על טיסה של חברת תעופה מקומית, אבל בחרתי להסתכן ולצאת למלחמה. היינו רבים מאיתנו בסירה ההיא שנחתמה ב- CNAC ואני שמח שמישהו יספר את הסיפור מחשבונות ממקור ראשון.

לסיכום, התיאור הטוב ביותר של CNAC וטייסיו נכתב בספרו של ארני ק. גאן "הקרקס המעופף". עשיתי עותקים של זה וצירפתי אותו לעיונך. פרק זה בספרו סיפר על ימיו הראשונים של CNAC ויש בו תמונה של F-52 מוקדנים של ג'אנקרים, המצורפת גם היא. דעתי על הקבוצה הייתה שלטייסים יש שלושה דברים משותפים. (1) הם יכלו לעוף. (2) כסף ו (3) גבירותיי. עובדי התמיכה היו מצוינים, החל מפעולות ועד קישור מאמנים ועד הקומיסרית ובעיקר צוותי אחזקת המטוסים, שרבים מהם הגיעו מפאן אמריקן איירווייז. יוצא מן הכלל. כמו כן, כל הכבוד לבנות הסיניות במשרד בכלכותה שהבינו את שעות הטיסה שלנו ואת צ'ק התשלום החודשי על אבקה תוך דקה אחת וזה תמיד היה נכון. הם גם אהבו לצאת לדייטים. זה היה אסור על פי כללי החברה אבל עשינו את זה, בכל מקרה. פגשתי איש שירות צעיר לשעבר ב- UCLA שאמר שהוא נמצא בסין במהלך המלחמה. הוא היה מפעיל מגדל פיקוח בקונמינג. אמרתי "כנראה שדיברנו אחד עם השני הרבה פעמים. הייתי טייס ב- CNAC". הוא ענה "היית עם סינאק?" "גבר," הוא אמר "אתם באמת עזרתם להקל על העבודה שלי. מעולם לא הייתי צריך לדאוג לכם כשהיינו מוערמים (גישות מכשיר בגלל שקוע במזג אוויר). הייתי מקצה לכם גובה וחמש דקות אחר כך הייתם עושים זאת לדווח ב"אני איש קשר (אני יכול לראות את השדה) "ולקבל אישור לנחות. שאלתי אם הוא רוצה לדעת איך עשינו את זה ואמרתי" לא, לא ידעתי אז ואני לא רוצה לדעת עכשיו. אתם הייתם מקצוענים אמיתיים ".

אני מניח שזה בערך אומר הכל.

רק רציתי שתדע שאבי, וויליאם ג.הלינג, מת ביום חג ההודיה. הוא היה בן 91. הסיפורים שכתב לאתר שלך הם בין הדברים היקרים ביותר שהשאיר מאחור. תודה שעשית את האתר היפה. כתבתי הספד ארוך ומפורט לבני משפחתנו, מכיוון שאנו מפוזרים בכל רחבי אירופה וארה"ב, ואז הוספתי להם את סיפורי ה- CNAC. כולם אהבו את חבילת הסיפורים שלהם ויהפכו אותה לחלק מההיסטוריה של המשפחה שלנו.

אני מקווה שהכל בסדר איתך.

שנה טובה ותדעי עד כמה העבודה שלך מוערכת מאוד! בכנות,
יאן הלנג קרוטו
ניו המפשייר


רשומות זמינות רק בארכיון הלאומי בקיו

בנוסף לרישומים המופיעים כאן, אנו מחזיקים בסט רשימות של צבא הודו שפורסמו 1903–1939 (פרטים נוספים להלן), אם כי רשומות אלה אינן בלעדיות לארכיון הלאומי.

יומני מלחמה של יחידת צבא הודו מלחמת העולם הראשונה ממצרים, פלסטין ומזרח אפריקה

חפש לפי שם היחידה ומספרם הפניות למסמכים ליומני מלחמת יחידות, בסדרה WO 95, של יחידות הצבא ההודי ששירתו במצרים, בפלסטין ובמזרח אפריקה במהלך מלחמת העולם הראשונה.


פאלמר גנאלוגיה

WikiTree היא קהילה של גנאלוגים שמגדלים עץ משפחה שיתופי יותר ויותר מדויק, שהוא בחינם לכולם לנצח. בבקשה תצטרף אלינו.

אנא הצטרף אלינו בשיתוף פעולה על עצים משפחתיים של PALMER. אנו זקוקים לעזרת גנאלוגים טובים כדי לגדל לגמרי חופשי עץ משפחה משותף כדי לחבר את כולנו.

הודעת פרטיות ווויתור חשובים: יש לך אחריות להשתמש בזהירות בעת הפצת מידע פרטי. WIKITREE מגינה על המידע הרגיש ביותר, אך רק על הגודל המופיע ב תנאי השירות וגם מדיניות פרטיות.


גנאלוגיה של המילטון

WikiTree היא קהילה של גנאלוגים שמגדלים עץ משפחה שיתופי יותר ויותר מדויק, שהוא בחינם לכולם לנצח. בבקשה תצטרף אלינו.

אנא הצטרף אלינו בשיתוף פעולה על עצים משפחתיים של HAMILTON. אנו זקוקים לעזרת גנאלוגים טובים כדי לגדל לגמרי חופשי עץ משפחה משותף כדי לחבר את כולנו.

הודעת פרטיות ווויתור חשובים: יש לך אחריות להשתמש בזהירות בעת הפצת מידע פרטי. WIKITREE מגינה על המידע הרגיש ביותר, אך רק על הגודל המופיע ב תנאי השירות וגם מדיניות פרטיות.


ד"ר ג'וליוס פואי סו מהנמרים המעופפים הפיל את המיתוס הזר הנצחי ” במלחמת העולם השנייה

מאת ריימונד דאגלס צ'ונג (ג'אנג וויימינג), כותב צוות AsAmNews

אמריקאים סינים במהלך מלחמת העולם השנייה

כ -18,000 אמריקאים סינים שירתו במלחמת העולם השנייה בצבא.

הגנרלים קלייר צ'נואו וג'וזף סטילוול ביקשו מקבוצת אמריקנים סינים שדיברו סינית ואנגלית שוטפת לתמוך בכוחות המזוינים האמריקאים בתיאטרון סין-בורמה-הודו. שתי יחידות אמריקאיות סיניות, טייסת שירות האוויר 407 וחברת האותות 987, הוקמו.

המשימה שלהם: לסייע לאמריקאים נמרים מעופפים טייסים ומאמנים צוותי קרקע של חיל האוויר הסיני להתגונן מפני פלישה יפנית. הם טסו "" הדבשת ", הקצה התחתון של הרי ההימלאיה המפרידים בין הודו לסין. הם נסעו גם בדרך הבורמה האגדית, כביש כפרי הרים מחוספס המקשר בין בורמה לדרום מערב סין. הם ביצעו הובלת כוחות, תיקנו מטוסים ועשו התאוששות. יחידת מכונאים וטכנאים חזית זו סיפקה שירותי שגרה למטוסים, כמו גם ציוד וציוד תמיכה, בשדות תעופה ברחבי סין.

בין 18,000 הסינים האמריקאים להיענות לקריאה לתפקיד היה ד"ר יוליוס פוי סו. סו התייחסה כאחד הרופאים הסינים האמריקאים הבודדים בתקופתו, במיוחד בצבא. הוא גם המשיך לשרת את קהילת צ'יינה טאון בלוס אנג'לס ולהדריך את דור הרופאים הבא.

סו והאחרים שהתגייסו בתקופה כלשהי הסינים באמריקה היו סטריאוטיפים וסטיגמטים כ"זרים הזרים ". בסרטים, ספרים, מגזינים ועיתונים, הם הופצו כ"סכנה צהובה "מאיימת מהמזרח הרחוק. הסינים היו אקזוטיים ומיוחדים, עם אופיום, הימורים, זנות וטונגים. "הסינים היהודים", כמיעוט השנוא, סבלו מאפליה משתוללת ברחבי אמריקה.

חוק ההדרה הסינית משנת 1882, ופעולות הקונגרס שלאחר מכן, הוציאו למעשה את הסינים מחיי המיינסטרים האמריקאי. רוב הגברים לא היו זכאים לאזרחות אמריקאית על ידי התאזרחות. פרט לסוחרים, לא הורשו להביא את נשותיהם וילדיהם. הם הופרדו לגטאות עקרים המכונים צ'יינה טאון. ילדיהם נלמדו בכיתות נפרדות. משפחות טופלו בבתי חולים נפרדים. על פי חוקי המדינה הגזעניים והפקודות המוניציפליות, הם היו בשוליים. הסינים לא הורשו להחזיק ברכוש ולהינשא מחוץ לגזעם. הם נאסרו על עבודות מקצועיות. הם נידונו לצערנו למסעדות, חנויות ומכבסות, כמו גם לשירות ולעבודות קלות.

הגירה להר הזהב

יוליוס סו, תעודת זהות מספר 61298.

יחד עם אמו ואחיו עזב יוליוס את סין לאמריקה בגיל 13. המשפחה נסעה מכפר נום מאם שבמחוז קוואנטונג שבסין, שם נולד למקאו ולאחר מכן להונג קונג. בנמל הונג קונג עלו על נשיא האס אס ג'קסון, ספינת אדים של דולר ליין, שהגיעה לארצות הברית. ב- 16 ביולי 1928 נחתה המשפחה בסיאטל שבוושינגטון. גורמי שירות ההגירה תחת משרד העבודה האמריקאי ראיינו אותם. יוליוס הגיש בקשה להגר כבן של סוחר סיני המתגורר בו. הפקידים חקרו אותו כדי לקבוע אם הוא באמת בנו של אביו. יוליוס התקבל באמצעות ההגירה האמריקאית ב- 10 באוגוסט 1928, עם תעודת זהות מס '61298.

החיים בצ'יינה טאון פורטלנד

Julius took the train from Seattle to Portland, Oregon, his first home in the United States and a major port city in the Willamette Valley region of the Pacific Northwest, at the confluence of the Willamette and Columbia Rivers. Julius’s father, So Chee Sue, was a managing partner of Charley Hon & Company, since 1912. This was a dry good store that sold dresses and work clothing, hosiery, cap, hats, shoes, and other items. Charley Hon, the principal owner, had 8 partners, including Julius’s father. He earned $1,200 per year, including board and lodging.

New Chinatown in Portland was a ghetto of Chinese businesses in an urban area of brick commercial structures, in the Northwest section of Portland, near the Willamette River. It had more than two dozen Chinese-owned businesses, including restaurants, gift and import shops, club houses, an herbal medicine store, and a food market. The core of New Chinatown was along North 4th Avenue.

Julius lived in the back of Charley Hon & Company, his father’s store, which catered to men worked in the logging camps. The upper floors were occupied by the Grand Hotel. The ground floor housed two commercial businesses. Two stores on the first floor were occupied by Charley Hon & Company and a restaurant, operated by Suzie Wong. As they did not have a car, the Sue Family used the bus and street cars or walked to get around Portland.

He attended Atkinson School, near Chinatown. Julius’s classmates were mostly American-born Asians, with some new arrivals from Europe and Russia. He was in a special class taught by a devoted teacher named Miss Cameron. His favorite subjects were science and math.

Julius went on to attend Lincoln High School, which moved to a new building on the Eastside of Portland in the fall of 1928. . The family attended the Chinese Christian Church.

Julius graduated from Lincoln High School in 1934. Julius received a $200 scholarship to study at Reed College. He studied pre-medicine at Reed College and then graduated with a Bachelor of Science from Oregon State University in 1938.

Julius then enrolled at the University of Oregon Medical School, now the Oregon Health Sciences University. It had been his father’s ambition to become a doctor himself and Julius fulfilled this dream, graduating with his medical degree from the University of Oregon Medical School in June 1941. Julius was the only Asian in his graduating class of 61 students his classmates were 2 Caucasian women and 58 Caucasian men.

To pay for college and medical school fees, Julius worked seven summers at salmon canneries, on the Columbia River of Oregon, and along the shores of Alaska, where the cannery work force was known as the “China Gang.” The Asian cannery workers lived in “Chinatown,” the quarters assigned to them at the cannery. Julius worked in Astoria, Oregon, as well as in Ketchikan, Alaska , for four summers, working long hours.

Flying Tigers at China

Dr. Julius Sue treating a wounded solider at an airfield in China

Julius registered for the draft on October 16, 1940. After graduating from medical school in 1941, the newly minted medical doctor moved to East Chicago, Indiana, for his medicine internship at Saint Catherine’s Hospital. Because non-citizens could not go anywhere else for internships, he had to move so far away. While spending weekends in Chicago, Illinois, Julius met Eleanor Young, his future wife, when she was attending Harrison Technical High School. Julius and Eleanor corresponded via letters during the World War II.

Julius enlisted in the U. S. Army Air Forces (USAAF) as a Medical Officer, General Duty. He was commissioned as a 1st Lieutenant of the medical corps on January 27, 1943. He completed training at a tactical surgeon’s course in Orlando, Florida. He was Base Surgeon at Atlanta Army Airfield Air in Georgia and Venice Army Airfield in Florida. His duties included care of the sick and wounded at the base and of the family members of the servicemen. He also worked as a health officer at the base, gave lectures on prevention of venereal disease, inspected eating facilities, and oversaw training of medical corps members, Julius became an American citizen in Atlanta, Georgia in June 30, 1943. He was promoted to Captain in September 1943.

Beginning in July 1944 in Georgia, Julius served as Group Surgeon of the Fourteenth Air Force, Flying Tigers. The “Flying Tigers” group was made up of strictly Chinese Americans, many who responded to newspaper articles describing the units and the need for Chinese men who spoke Chinese and had technical skills, to serve in China. They conducted fighter and bomber operations along a wide front that stretched from the bend of the Yellow River at Tsinan in the north to Indochina in the south, from Chengtu and the Salween River in the west to the China Sea and the island of Formosa in the east. They were also instrumental in supplying Chinese forces through the airlift of cargo across “The Hump” in the CBI Theater under the command of General Claire Chennault.

After serving in India, Julius arrived in China, not by land, but by flying over the “The Hump” through Kunming. As background, in early 1942, after the Japanese had occupied Burma and closed the Burma Road, the only connection China had with its allies in the West was the air route between India and China over northern Burma, a land of rough terrain. Until almost the end of the war, USAAF aircraft were required to fly over “The Hump” from airfields in northeast India to airfields in China centered on Kunming Airfield, in order to bring supplies to the Chinese. As the war progressed, several major American formations established headquarters at Kunming Airfield. It was also a hub for military and supply flights to and from India and Burma.

By November 1944, the Fourteenth Air Force consisted of thirty-six combat squadrons. Julius was mainly stationed in Kunming, Luliang, Chengkung, and Chanyi at Yunnan Province and Chihchiang, Hengyang, and Chihkiang at Hunan Province. The major airfield at Kunming, used primarily for transport operations, was one of five such airfields in the complex. The Flying Tigers had jurisdiction over seven airfields in China. Julius’s duties included management of medical personnel and medical supplies in the airfields. He also operated in and supervised a 25-bed portable hospital, cared for the sick and wounded after Japanese attacked the base, and supervised sanitation and liaison officers between the group and local Chinese Nationalist officials.

Dr. Julius Sue with American and Nationalist officers at China on V-J Day in 1945.

Following Victory over Japan Day (V-J Day), the day on which Imperial Japan surrendered in World War II, on September 2, 1945, Julius was transferred to the repatriation team in Shantung Province to help repatriate 650,000 Japanese and Koreans back to their homelands. Operation Beleaguer was the American Marine occupation of the northern Chinese coastal provinces of Shantung and Hopeh from the surrendering Japanese soldiers. Julius’s Japanese counterpart was an American-born Japanese whom he knew very well, having played softball and ping pong together in the Ketchikan salmon canneries years before.

Julius returned to the U.S. on May 7,1946 and was discharged from the service in July 19, 1946, as Major Captain, at Camp Beale in California.

City of Angels – The Beloved Godfather of Los Angeles Chinatown

With encouragement by his fellow GIs, Julius moved to Los Angeles. Julius opened his first medical practice in downtown Los Angeles on August 16, 1946.

He later moved his medical practice to New Chinatown in the early 1950s so that he could serve the Chinese community. Office visits were $3 and house calls were $5. Julius delivered over one thousand babies in the 1950s-1970s, who were known as “Dr. Sue babies.” Many would go on to enter health professions.

Dr. Julius Sue examining a baby in Los Angeles in 1948.

Julius would line up an entire family of kids and charge only for one kid. If you could not pay, then he would waive the fee. He also mentored many young physicians, encouraging them to stay in the community to serve the Chinese population. It was for this reason, and because he delivered so many babies over the years, that he was given the nickname “kai yeh” or “gan die” or “Godfather.” He worked as a family practitioner for over five decades in Chinatown.

Julius and Eleanor raised three sons, Jeffrey, Darryl, and Gregory. Inspired by their father and along with many of the “Dr. Sue babies,” Julius and Eleanor’s sons also chose to pursue careers in the medical field. Jeffrey is a retired radiologist, Darryl is a retired critical care medicine physician, and Gregory is a retired orthodontist.

After serving the Chinese community in Los Angeles for 55 years until 2002, Julius Fooyee Sue, M.D. finally retired from medical practice in the spring of that year. The Godfather of Los Angeles Chinatown died in Los Angeles on November 6, 2002. He is buried at Forest Lawn Memorial Park in Glendale, California. He is survived by his wife Eleanor, three sons, their wives, and seven grandchildren.

Chinese American World War II Veteran Congressional Gold Medal Act

Major Captain Julius Fooyee will be among those Chinese Americans WWII veterans who will be awarded with the Congressional Gold Medal sometime after the pandemic.

AsAmNews has Asian America in its heart. We’re an all-volunteer effort of dedicated staff and interns. Check out our new Instagram account. Go to our Twitter feed ו Facebook page for more content. Please consider interning, joining our staff, or submitting a story.


Captain H.C. James with the children of Kunming - History

Content Warning: Materials in the Library of Virginia's collections contain historical terms, phrases, and images that are offensive to modern readers. These include demeaning and dehumanizing references to race, ethnicity, and nationality enslaved or free status physical and mental ability and gender and sexual orientation.

Four years of war ravaged the Virginia landscape, displaced families, ended the institution of slavery, and cost thousands—soldiers and civilians—their lives. Forty-eight northwestern Unionist counties seceded from Virginia to create a new state—West Virginia—which became effective on June 20, 1863. Union troops occupied large sections of eastern and northern Virginia. When Richmond fell early in April 1865, retreating Confederate troops set fire to supplies left behind. The fire soon burned out of control, destroying property as well as state records and county records sent to Richmond for safekeeping. The transformation and damage caused by the Civil War in Virginia reverberated throughout the decades and still resonates today. The Library of Virginia contains many valuable primary and secondary resources that will aid anyone interested in learning more about this critical time in Virginia and American history. The Library of Virginia houses a large collection of manuscripts, published materials, photographs, broadsides, newspapers, maps, and prints pertaining to the Civil War. The manuscript collections range from single items to much-larger collections containing thousands of items. The collections represent both Confederate and Union sides and include topics relating to secession, specific battles and regiments, camp life, Reconstruction, the Restored government in Virginia counties under Union control, slavery, and veteran organizations.
. להתחבא

Below is a list of additional Civil War-related subjects for more in-depth research:


Records of U.S. Army Forces in the China-Burma-India Theaters of Operations

רשומות קשורות:
Records of U.S. Army Service Forces (World War II), RG 160.
Records of Naval Operating Forces, RG 313.
Records of the Army Staff, RG 319.
Records of Allied Operational and Occupation Headquarters, World War II, RG 331.
Records of U.S. Theaters of War, World War II, RG 332.
Records of Interservice Agencies, RG 334.
Records of U.S. Army Operational, Tactical, and Support Organizations (World War II and Thereafter), RG 338.
Records of U.S. Air Force Commands, Activities, and Organizations, RG 342.

493.2 General Records
1942-45

Maps and Charts: Military situations, supply and transportation routes, organization charts, topography, locations of airfields, and defenses, primarily in China, Burma, Thailand, and India, 1942-45 (159 items).

493.3 Records of the U.S. Military Mission to China
1941-42

הִיסטוֹרִיָה: Commonly referred to as "AMMISCA" ("American Mission to China"). Established August 27, 1941, to facilitate lend-lease aid to China. Headed by Brig. Gen. John Magruder. Functions and personnel absorbed by Headquarters American Army Forces, China, Burma, India (predecessor of U.S. Army Forces, China-Burma-India see 493.4), by May 1942. Discontinued by September 1944.

רשומות טקסטואליות: Incoming weekly reports, September 1941-January 1942. Outgoing messages, February-December 1942.

493.4 Records of Headquarters U.S. Army Forces, China-Burma- India (HQ USAF CBI)
1942-44

הִיסטוֹרִיָה: Headquarters American Army Forces, China, Burma, and India (HQ AAF CBI) established in Chungking, China, by General Order 1, HQ AAF CBI, March 4, 1942, pursuant to Secretary of War's appointment of Maj. Gen. Joseph W. Stilwell as Commanding General of all U.S. Army forces in China, Burma, and India, conveyed in a Chief of Staff memorandum to the Adjutant General, WPD 4389-64, February 2, 1942. (By same memorandum, Gen. Stilwell was appointed Republic of China army chief of staff.) By May 1942, HQ AAF CBI had absorbed Chungking staff of U.S. Military Mission to China, commonly known as "AMMISCA" ("American Mission to China"), established August 27, 1941, to facilitate lend-lease aid to China. A second AAF CBI headquarters was established in New Delhi, India, by letter of the Commanding General, June 25, 1942, pursuant to War Department message 354, sent as CM-OUT 5537, June 22, 1942, in effect instructing Gen. Stilwell to organize a theater of operations staff. Thenceforth, the area of operations over which Gen. Stilwell had command of U.S. Army forces was referred to as the China-Burma-India (CBI) Theater.

By Letter of Instructions, HQ AAF CBI (Chungking), July 6, 1942, Chungking headquarters was designated HQ AAF CBI, and New Delhi headquarters was designated Branch Office, HQ AAF CBI. To avoid confusion with the Army Air Forces' acronym, "AAF," HQ AAF CBI was redesignated HQ USAF CBI, by September 12, 1942. Status of HQ USAF CBI as a theater headquarters was confirmed by letter of the Secretary of War to the Commanding General, USAF CBI, AG 320.2 (1-26-43) OB-I-GN-M, January 29, 1943. HQ AAF CBI redesignated Forward Echelon, HQ USAF CBI and Branch Office, HQ AAF CBI redesignated Rear Echelon, HQ USAF CBI, effective April 1, 1944, by General Order 5, Forward Echelon, HQ USAF CBI, March 31, 1944, with Rear Echelon in charge of overall planning and administration, and Forward Echelon responsible for liaison with Chinese Government and execution of Rear Echelon directives to U.S. Army organizations in China.

Gen. Stilwell recalled by President Roosevelt, October 21, 1944, announced October 28, 1944. By War Department message WARX 52150, October 25, 1944, sent same date as CM-OUT 52150, CBI Theater divided, effective October 24, 1944, into China Theater (see 493.5) and India-Burma Theater (see 493.6).

רשומות טקסטואליות: Official, but personal, records of the Commanding General ("'Eyes Alone' Correspondence"), February 28, 1942-October 30, 1944, consisting of correspondence, memorandums, and messages, and including records relating to his relief from command ("Oklahoma File"). Miscellaneous historical records, ca. 1942-44. Decimal correspondence of the Y-Force Operations Staff, 1942-44, documenting its mission to train and equip Chinese units constituting Y-Force, and acting as liaison between HQ USAF CBI and those units. General records maintained by the Adjutant General Section, 1942-44, including central decimal correspondence, incoming messages, and issuances. Circulars of Headquarters Rear Echelon, 1942-44. Records of the Services of Supply (SOS), China-Burma-India, 1942-44, including an organizational history, staff memorandums, SOS general orders, and general orders of Advance Section 1.

פרסומי מיקרופילם: M1419.

493.5 Records of Headquarters U.S. Forces, China Theater (HQ USF CT)
1941-46

הִיסטוֹרִיָה: See 493.4 for a history of predecessor Headquarters U.S. Army Forces, China, Burma, and India. HQ USF CT established in Chungking by General Order 1, HQ USF CT, October 25, 1944, under command of Maj. Gen. Albert C. Wedemeyer, appointed effective October 24, 1944. Moved to Shanghai, October 14, 1945. Abolished, effective May 1, 1946, by General Order 97, HQ USF CT, April 29, 1946, with residual functions transferred to Headquarters U.S. Army Forces in China (HQ USAF China), established by General Order 1, May 1, 1946. HQ USAF China abolished, effective July 1, 1946, by HQ USAF China message CFBX 0346, June 28, 1946, received as CM-IN 6332, June 29, 1946.

רשומות טקסטואליות: Records of the Office of the Commanding General, 1944-46. Records concerning the Command and General Staff School at the Chinese Training Center, Kunming ("Col. Elbert Martin's Files"), 1944-45. General records maintained by the Adjutant General Section, ca. 1944-46, including central correspondence, messages, daily bulletins and other issuances, and historical narratives. Records of the G-2 (Intelligence) Section, 1943-46, including records dealing with the Sino Translation and Interrogation Center. Records of the G-3 (Operations) Section, ca. 1944-46, consisting of general correspondence, and records relating to personnel assignments. Records of the G-5 (Civil Affairs) Section, ca. 1944-46, including messages concerning the recovery of downed U.S. airmen and prisoners of war, 1945. Records, ca. 1944-46, of the following special staff sections: Interpreter Affairs, Lend-Lease, Ordnance, Provost Marshal, Quartermaster, Theater Planning, and Transportation. Records of Headquarters Rear Echelon, 1941-45, consisting of general records maintained by the Adjutant General Section, and subject files of the Theater Psychological Warfare Officer. Records of general and special staff sections, and subordinate commands, of the Services of Supply (SOS), China Theater, 1942-45 (bulk 1944-45). Records of general and special staff sections of the joint Chinese- American Services of Supply for the Chinese Army, February- September 1945. Records of the following Chinese training and combat commands under U.S. supervision: Z-Force Operations Staff, 1943-44 and Chinese Combat Command (Provisional), 1943-45, including records of subordinate commands.

493.6 Records of Headquarters U.S. Forces, India-Burma Theater (HQ USF IBT)
1942-46

הִיסטוֹרִיָה: See 493.4 for a history of predecessor Headquarters U.S. Army Forces, China, Burma, and India. HQ USF IBT established in New Delhi by General Order 1, HQ USF IBT, October 27, 1944, under command of Lt. Gen. Daniel I. Sultan, appointed effective October 24, 1944. Responsible for U.S. forces in India, Ceylon, Burma, Thailand, the Malay States, and Sumatra. Gen. Sultan succeeded in command by Maj. Gen. Raymond A. Wheeler, June 23, 1945. HQ USF IBT moved to Calcutta, April 15, 1946. Abolished, effective May 31, 1946, by General Order 174, HQ USF IBT, May 23, 1946.

רשומות טקסטואליות: Correspondence and reports relating to activities of the Chinese Army in India, 1942-45. General records maintained by the Adjutant General Section, 1944-45, including central decimal correspondence, messages, and records concerning plans and operations. Correspondence and daily intelligence summaries of the G-2 (Intelligence) Section, 1944-45. Correspondence, subject files, and records of meetings of the G-4 (Logistics) Section, 1944-45. Correspondence, issuances, and other records of the following special staff organizations: Army Exchange Service, Chaplain, Chemical Warfare, Claims, Theater Claims, Engineer, Fiscal, Historical, Inspector General (Headquarters and Headquarters Detachment), Judge Advocate General, Medical, Ordnance, Port of Debarkation, Postal, Provost Marshal, Public Relations, Rest Camps, Signal, Special Services, and Transportation. General correspondence and staff section records of the Ledo Area Command, 1943-46. Correspondence and messages of the Detachment, U.S. Army in India, 1943-46.

493.7 Records of the U.S. Branch of Executive Headquarters
1946-47

הִיסטוֹרִיָה: Executive Headquarters established in Peiping (Peking), China, by order of Generalissimo Chiang Kai-shek, January 11, 1946, as a tripartite organization of the Chinese Nationalist Government, the Chinese Communist Party, and the U.S. Government. Responsible for effecting a cease-fire between Chinese Nationalist and Communist forces, as agreed upon, December 1945, by the Committee of Three, consisting of Gen. Chang Chun for the Nationalists Gen. Chou En-lai for the Communists and Gen. George C. Marshall, special envoy of the President. Pursuant to an announcement, January 29, 1947, of U.S. Government's intent to withdraw from Committee of Three and Executive Headquarters, U.S. Branch of Executive Headquarters was abolished by U.S. Branch memorandum CDR 902, February 6, 1947, with residual functions transferred to Sino Liaison Office, established in Peiping Headquarters Group by same memorandum.

רשומות טקסטואליות: Records of the U.S. Commissioner, 1946-47, including memorandums sent to and received from the Chinese Nationalist and Communist commissioners and memorandums sent to the Chinese Nationalist and Communist branches. General records of the Director of Operations, 1946-47. Records of the U.S. Branch staff, 1946-47, consisting of a subject file of the Chief of Staff and correspondence, reports, and other records of the Conflict Control, Communications, Army Reorganization, and Public Relations Groups, and the Current Section. Subject file and other records of the Advance Section, 1946-47. Records relating to the Yenan Liaison Group, 1946-47.

רשומות קשורות: "Operations Report, the Executive Headquarters, Peiping China, 1946-47" (Section I: "U.S. Branch, Executive Headquarters" Section II: "Peiping Headquarters Group"), 4 vols., submitted April 2, 1947, in Operations and Plans Division decimal correspondence, 1946-48, decimal 091 China, case 112, in RG 319, Records of the Army Staff.

493.8 Records of the Peiping Headquarters Group
1946-47

הִיסטוֹרִיָה: Established, effective January 11, 1946, by General Order 12, Headquarters U.S. Forces, China Theater (HQ USF CT), January 14, 1946, with mission to assist U.S. Branch of Executive Headquarters . בריג '. Gen. Henry A. Byroade served simultaneously as Peiping Headquarters Group commanding general and Executive Headquarters director of operations, January 11- June 6, 1946, as did his successor, Brig. Gen. T.S. Timberman, June 6, 1946-October 12, 1947. Following abolition of HQ USF CT, April 30, 1946, Peiping Headquarters Group assigned to newly established Headquarters U.S. Army Forces in China (HQ USAF China), May 1, 1946. Effective July 1, 1946, by HQ USAF China message CFBX 0346, June 28, 1946, received as CM-IN 6332, June 29, 1946, HQ USAF China abolished, with Peiping Headquarters Group designated an independent command directly responsible to War Department. All Peiping Headquarters Group organizations except Peiping Depot abolished, effective April 8, 1947, by General Order 49, HQ Peiping Headquarters Group, April 3, 1947, with Peiping Depot reassigned to Army Advisory Group, Nanking.

רשומות טקסטואליות: General correspondence, 1946-47. Message files, 1946-47. Records of the Historical Section, 1946-47, including a subject file, news bulletins, a history of Executive Headquarters, and diaries and histories of field teams. General records, 1946-47, of the Headquarters Detachment, Office of the Surgeon, Special Services Section, Transportation Section, and Peiping Depot.

רשומות קשורות: "Operations Report, the Executive Headquarters, Peiping China, 1946-47" (Section I: "U.S. Branch, Executive Headquarters" Section II: "Peiping Headquarters Group"), 4 vols., submitted April 2, 1947 and "Report of Inactivation, Peiping Headquarters Group, 5 February 1947-8 April 1947," submitted April 5, 1947, in Operations and Plans Division decimal correspondence, 1946-48, decimal 091 China, case 112, in RG 319, Records of the Army Staff.

Bibliographic note: Web version based on Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Compiled by Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 volumes, 2428 pages.

This Web version is updated from time to time to include records processed since 1995.


Jimmy Bendall

Could this refer to J A Bendall Inspector of Police (Police Reserve) appearing in photo of Police Reserve personnel with Commissioner of Police Perdue in Central Police Compound q.v.

Re: Jimmy Bendall

Over the weekend I had the pleasure of visiting Barbara Anslow. She worked with Jimmy Bendall, so I asked her to look at the photo and she confirms he's shown in it.

Hong Kong Police

A small point but one worth making, I think. The original title of the head of the Hong Kong Police Force was Inspector General. The title was changed to Commissioner of Police in 1938, not that long before the Japanese Occupation of the Colony.

Obviously a great many HK Policemen who were interned in Stanley would have joined the Force when it was headed by the Inspector General. The Commissioner at the time of the invasion in 1941 was Pennefather-Evans.

Bendall

Further to the earlier post - The Head of the fist Police Force was Caine,as Chief Magistrate,in 1845 the title changed to Captain Superitendent and on the 1.1.1930 to Inspectior General.This changed again on the 1.1.1938 when T.H.King became the first Commissioner of Police,which tirtle continues to the present day.- Stay Safe.

James Albert Bendall 1904 - 1967

הוּלֶדֶת registered Quarter1 1904 Birmingham

Baptism 13 January 1904 St Matthias Birmingham

Ancestry Public Tree Death 1967 Fah Yuen Pitminster Taunton Somerset

His wife and children arrived in Southampton from Hong Kong in 1945

Mrs Louisa Helen Bendall 41 [1 December 1904 - 1980 in Taunton)

Master Roy James Bendall 14 [ 20 August 1931 - 1992]

Miss Winifred Helen Bendall 11 [13 September 1934 - 2012]

Master Gordon Warwick Bendall 9

Master Charles John Bendall 6

Passenger List Southampton to Hong Kong 1949

James Albert Bendall 45 government official

Winifred Helen Bendall 14

Gordon Warwick Bendall 11

John Charles Bendall 9(sic differs from 1945 details)

1958 Hong Kong to Southampton

Louisa Bendall born 1 December 1904 Previous country of residence Hong Kong. Country of future permanent residence UK. Travelled alone.

J. A. Bendall

China Mail 7 November 1945

J. A. Bendall flew Home via Kunming and Calcutta on 7 November 1945 after 21 years of residence and 8 years without long leave. He was Chief Accountant of the Waterworks and a senior member of the Hong Kong Police Reserve (HKPR). In 1929, he joined the Sharpshooter Company, which later merged into the Emergency Unit of the HKPR. He was appointed Officer Commanding the Emergency Unit in 1938.

Bendall was an active member of the Lawn Tennis Association, secretary and treasurer of the Civil Service Cricket Club and vice-president of the Public Works Recreation Club.


צפו בסרטון: סמי הכבאי - השריפה הגדולה של פונטי פנדי HD (נוֹבֶמבֶּר 2021).